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雪鐵龍C5漏油視車主溝通能力賠付 維權困難重重

雪鐵龍C5漏油事件維權曲折 
雪鐵龍C5漏油事件維權曲折

  每經記者 楚林 發自北京

  由于汽車三包的 “千呼萬喚難出來”,致使汽車企業在處理消費者投訴時,利用行業潛規則侵害消費者利益。雪鐵龍C5從進口車到國產車,都經歷了漏油的質量投訴,但由于缺少相關法律法規,車主想要維權卻困難重重。

  “在汽車質量問題的檢測與評判上,汽車經銷商仍然是處于優先選擇的地位。因為經銷商具備維修、檢測等方式及能力,如果由消費者個人承擔汽車質量問題的舉證與認定,顯然成本昂貴,也比較困難。”27日,中國質量協會用戶工作部部長樊天順這樣告訴《每日經濟新聞》,在他看來,汽車維權難正是眼下呈現出的行業共識。

  視車主溝通能力賠付

  此前,曾有消費者向汽車投訴網投訴了關于東風雪鐵龍C5變速箱漏油的情況。據汽車投訴網稱,這位消費者曾于2010年3月31日交付全款購買東風雪鐵龍C5尊貴型車一輛,4月10日提車。行駛2000多公里到天津合興創業空港4S店小檢修,發現發動機漏油,4S店檢查后說曲軸前油封漏油,隨即拆卸發動機更換,更換過程中發現某總成件也漏油,需要到雪鐵龍總部定配件,2周后配件到店通知更換,發動機第二次被拆卸。更換后車輛行駛到7200多公里時到4S店更換首保機油,卻發現發動機還在漏油。4S店第三次拆開發動機,而且拆卸程度比前更大,更換了某油封,重新對發動機某部位進行了密封處理。而在第三次拆裝發動機后,這位消費者發現第三次拆裝后發動機噪音明顯加大,而且油耗從每百公里8.8升上升到了每百公里9.0升。據悉,對該消費者的質量投訴,東風標致雪鐵龍(微博)經銷商最終提供了“滿意的解決”方案,這種方案或涉及退車和更換動力總成。

  汽車投訴網提供的另一案例來自武漢的一位消費者。該消費者在汽車投訴網上投訴稱,從買車第6個月起變速箱一直在滲油,4S店當時把變速箱的油封都換了,可漏點卻一直沒有找到。為此該消費者的車曾在4S店放了前后近40天的時間。據汽車投訴網介紹,這位消費者后來到4S店更換了變速箱耦合器,現在車輛正在觀察期,至于到底還不滲油,只有等到車輛跑到一定公里數才能確定。

  “對于車主的質量投訴,廠家最常用的方法是維修、賠錢,而不是換車。”某歐系品牌4S店的銷售總監告訴 《每日經濟新聞》,“即便是與消費者簽署‘保密協議’,也是由經銷商來簽訂,不會有廠家的名字,能賠付到哪種程度,更是會分出個ABCD幾類解決方案,這主要視消費者的溝通能力而決定。”

  亟待汽車“三包”出臺

  “2011款新C5的部分車,出現了變速箱漏油情況,此外還包括2010年款的一個批次的部分C5,也出現了變速箱漏油的情況。”一位標致雪鐵龍的專業維修人士這樣告訴 《每日經濟新聞》。2011款新C5于去年年末上市,裝配的是愛信變速箱。

  “自動變速箱溫度過高,容易引起密封圈的老化,”該分析人士稱,“神龍公司提供的解決方案,包括更換液力控制盒蓋,螺絲和密封圈,同時更換三桶變速箱機油。這些都是免費的賠付方案,到4S店檢測車輛后就可以免費更換,再由公司跟經銷商直接結算。”

  對此,東風標致雪鐵龍公關部經理張洪漢告訴《每日經濟新聞》,“廠家與經銷商之間的技術解決方案往來很多,針對某個特定的維修問題,肯定會有技術方案。”

  “新C5變速箱漏油,這是不是一個批次的問題,仍然需要調查后才能答復。”張洪漢說,“新C5是東風雪鐵龍的一款重要車型,對于這款車的任何質量問題,我們有一整套快速的反應機制。目前還沒有從渠道終端了解到大量新C5變速箱漏油的情況。”

  盡管東風雪鐵龍稱并沒有接到密集的C5車主投訴,但是C5車主對此問題仍然相當關注。而按照汽車“三包”政策意見稿的規定,在整車“三包”有效期內,如果車輛因嚴重安全性能故障累計修理了兩次仍不能未排除,嚴重安全性能故障仍未排除,或者同一主要零部件產品更換兩次后仍存在隱患,消費者也可要求退換產品。

  在上述情況下,銷售商應當免費為消費者退貨,并在消費者提出要求后的15個工作日之內出具更換整車證明,消費者按照有關規定辦理車輛購置稅退稅。消費者如在購車30天之后要求退貨,則應當向經銷商支付因使用該車所產生的合理使用補償。意見稿還指出,如果消費者因產品質量問題,修理時間累計超過了35天,或者同一質量問題累計修理超過5次的,消費者可要求銷售商更換同品牌同型號整車。

標 簽:雪鐵龍漏油
 

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