18日下午2時許，廣州一輛39路公交車在沒有站牌的綠化帶前違章停車落客，廣東金融學院一名18歲的大一女生下了車；另一輛用綠化帶旁空地作首發站停車場的28路公交車，正好在這時轉頭出車，準備駛上馬路。幾乎成90度角“狹路相逢”的兩輛公交車，生生夾死了剛剛下車的18歲女大學生羅淇友。
目前，涉案的28路公交車司機已被警方帶走調查。
一車停一車出女生慘死
當日下午4時30分，記者在現場看到，39路公交車右側中間部分有多處撞痕，車身上留有血跡。旁邊斑馬線上留有一大攤血跡。附近一輛28路公交車的兩只倒車鏡已斷，前擋風玻璃破裂，車頭左前端留有血跡。從警方涂在地面的白色標線可以看到，28路公交車幾乎成90度角撞擊39路公交車車身中部。
目擊者林先生稱，事發現場是28路公交車的總站場。事發前，39路公交車正停在路邊上下客，正好擋在了28路公交車站場出口前。“當時這輛28 路車正在出站，突然‘砰’的一聲，撞上了前面的39路公交車。”林先生說，人群中一陣尖叫，他看到一名瘦小的女生被夾在兩車之間，頭破血流不能動彈，救護車趕來后將其接走。記者在龍洞人民醫院了解到，受傷的女生是廣東金融學院外語專業大一學生，名叫羅淇友，廣東紫金縣人，今年18歲，因嚴重頭顱損傷，經搶救無效死亡。
兩女相約購物陰陽相隔
羅淇友的叔叔羅先生告訴記者，事發前和羅淇友在一起的一名女生告訴他，因為18日下午沒課，她倆相約去廣東工業大學附近購物。“那名女生說，她們剛下車，28路公交車就撞過來了，她躲開了，但是羅淇友卻被夾在中間。”
當晚7時20分，羅淇友的父母從深圳趕到醫院，母親哭癱在醫院門口，久久不敢入內見女兒。
“她（羅淇友）很文靜，學習成績很好，最喜歡看外語書，是三姐妹中最小、最聽話的。”羅先生說，羅淇友非常孝順，她的突然離去，對家人來說是不能承受的打擊。
39路車被指違規停站
記者觀察發現，離事故現場約100米遠處就是公交站臺，事發時39路公交車為何未到站臺就停車呢？多名目擊者表示，現場附近就是28路公交車的總站，很多學生為了省事大都在事發地點等候途經的39路公交車。“這里雖然沒有站臺，但似乎約定俗成了，39路車路過時都會在這里停一下。”一名廣東工業大學的學生說。“如果39路公交車按規定停站，我侄女肯定不會出事。”羅先生說。
28路車司機被指馬虎大意
“那女孩就在（28路公交車）正前方被撞，難道司機看不到她嗎？開車時就不看路嗎？”目擊者梁小姐說，當時是28路公交車車頭左側與羅淇友及 39路公交車撞在一起，而該位置正好是28路公交車司機視線最開闊的地方。慘禍之所以發生，很有可能是28路公交車司機沒仔細查看前方路面情況，或一時沒留意兩側情況所致。
據記者了解，事發時，39路公交車剛停下落客，剛開動的28路公交車行駛速度也較緩慢。發現前面有公交車在落客，如果28路公交車司機立即剎車，或許可以避免這起悲劇的發生。
還有公交車在違規停站
據介紹，出事的兩輛公交車同屬廣州市一汽巴士公司。該公司的負責人說，事故原因主要有兩方面，一是由于市政施工圍蔽了人行道，導致原來的28路車不能走西面的馬路而必須走出大馬路，二是施工圍蔽人行道也同時導致乘客必須走到馬路趕車，增加安全隱患。
但記者現場所見，乘客其實不必走到馬路去趕公交車，西面部分人行道雖然圍蔽，但仍允許行人通行。事發當晚7時30分至8時，近10輛次路過事故現場的公交車(28、30、39)，只有一輛39路車沒有停在出事斑馬線的“野雞”站點，其余公交車全部在“野雞”站點落客，然后再前往南側100米處的正規站停靠。
律師說法：
39路公交車若違規停車
司機或擔刑責
廣東大同律師事務所朱永平律師就此事表示，兩輛公交車同屬一家公司，女大學生羅淇友的死亡是因兩車之間的事故造成的，所以公交公司應當承擔主要的民事賠償責任，肇事司機應當承擔部分民事賠償責任。朱律師表示，如果交警調查結果證實39路公交車確實存在違規停車情況，則該車司機涉嫌構成交通肇事罪，要承擔刑事責任。至于出站的28路公交車，如果其屬于正常行駛，則司機不必擔負刑責。（據新快報 羊城晚報 南方都市報 南方日報）
記者探訪：
南京一些公交車不按規矩停站
也有“夾”死人的可能
獲悉廣州發生兩輛公交車“夾”死人的事故后，記者走訪了南京市新建的“三中路”公交站臺，發現如果公交車沒有完全進站，同樣有“夾”死人的可能。
昨天18時左右，記者在南京市新街口南站看到，由于正值下班高峰，到站的公交車十分密集，為了節省時間，部分公交車沒有完全駛入港灣式站臺，而是直接停在了機動車道上。“這樣一來，港灣式公交站臺和公交車之間的距離正好可以容一部私家車通過。”專業人士告訴記者，如果此時有私家車車主“圖方便 ”，想從這里“穿”過去，就很有可能會“夾”到正在下車的乘客。而如何監管不守規矩的公交車，業內人士稱，目前還沒有很好的辦法。“GPS監控不了，現在只能靠公交企業的相關工作人員每天拿著相機去拍，可總會有‘漏網之魚’。”目前，讓公交車駛入公交站臺還主要是靠駕駛員的自覺和乘客的配合（不一窩蜂地往車門擠）。
