悄悄出臺(tái)對(duì)策：做機(jī)油損耗測(cè)試
“4S店只會(huì)提醒我們自己加機(jī)油，我已經(jīng)向4S店反映過(guò)很多次‘燒機(jī)油’問(wèn)題，但4S店的人告訴我，只要機(jī)油消耗量在0.7L/1000公里就符合寶馬公司的標(biāo)準(zhǔn)，車輛就不存在問(wèn)題。”一輛寶馬5系車的車主當(dāng)時(shí)接受記者采訪時(shí)反映。
近日，對(duì)寶馬車頻繁出現(xiàn)“燒機(jī)油”的現(xiàn)象，寶馬公司開始有所動(dòng)作。日前，記者從相關(guān)渠道獲悉，寶馬公司已經(jīng)暗中授權(quán)旗下4S店，對(duì)出現(xiàn)“燒機(jī)油 ”現(xiàn)象的寶馬車進(jìn)行機(jī)油消耗量測(cè)試，如果寶馬車的機(jī)油消耗量超出了廠家的規(guī)定范圍，廠家則可以為車主的寶馬車免費(fèi)更換活塞和活塞環(huán)。但是，不管車主的寶馬車是新車還是舊車，4S店都必須將寶馬車的發(fā)動(dòng)機(jī)解體，以便更換活塞和活塞環(huán)。
記者走訪京城汽車市場(chǎng)寶馬4S店后了解到，發(fā)現(xiàn)針對(duì)機(jī)油消耗過(guò)大的情況，寶馬已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)的處理辦法。對(duì)提出“燒機(jī)油”現(xiàn)象的客戶，經(jīng)銷商會(huì)對(duì)該寶馬車型做一個(gè)機(jī)油損耗的測(cè)試。方法一：將有“燒機(jī)油”現(xiàn)象的車輛進(jìn)行一次保養(yǎng)，加滿機(jī)油，讓車主行駛1000公里后到維修站對(duì)機(jī)油進(jìn)行稱重；方法二：對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)，加滿機(jī)油后，讓車主將車開走，直到車輛的機(jī)油報(bào)警器報(bào)警，車主將車開回4S店，4S店對(duì)機(jī)油進(jìn)行稱重，測(cè)試機(jī)油的消耗量。如果符合寶馬公司的標(biāo)準(zhǔn)，4S店將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修。
“如果車輛機(jī)油消耗超標(biāo)，我們會(huì)向?qū)汃R公司寫報(bào)告，由寶馬公司來(lái)確定是否對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修。”寶馬4S店的售后人員告訴記者，店里已經(jīng)接到過(guò)多起寶馬機(jī)油消耗量大的投訴，并更換了活塞和活塞環(huán)。
“更換活塞和活塞環(huán)并不是活動(dòng)，我們只會(huì)告訴向4S店反映車輛出現(xiàn)‘燒機(jī)油’現(xiàn)象的車主有這種測(cè)試，讓車主自己選擇。”采訪中，寶馬4S店的售后服務(wù)人員對(duì)記者這樣說(shuō)。
記者致電寶馬公關(guān)部，公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，這只是為提出“燒機(jī)油”現(xiàn)象的車主提供的一種服務(wù)，“并不是活動(dòng)，不需要公開通知所有人”。
對(duì)于這種服務(wù)，車主劉先生提出了不滿。他告訴記者，自己深受“燒機(jī)油”的困擾，但并不知道有這種服務(wù)項(xiàng)目的存在。“要是知道，我早就去做測(cè)試了。”劉先生抱怨說(shuō)。
車主紛紛質(zhì)疑：大修發(fā)動(dòng)機(jī)傷害更大
雖然符合條件的車主將得到寶馬公司免費(fèi)更換活塞和活塞環(huán)的“優(yōu)惠待遇”，但不少車主提出質(zhì)疑：更換活塞和活塞環(huán)需要將發(fā)動(dòng)機(jī)解體，這相當(dāng)于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了大修。就算解決了“燒機(jī)油”現(xiàn)象，大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)在日后的使用中肯定不如新發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)大修后，賣二手車時(shí)，車輛的價(jià)格也會(huì)出現(xiàn)更大的貶值。
對(duì)于給發(fā)動(dòng)機(jī)解體，寶馬4S店的維修人員解釋說(shuō)，從技術(shù)角度來(lái)講，解體和組裝發(fā)動(dòng)機(jī)屬于基礎(chǔ)活，4S店的技術(shù)人員都是經(jīng)過(guò)認(rèn)證的專業(yè)技師，不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。“我們已經(jīng)為很多車主的寶馬車進(jìn)行了更換活塞和活塞環(huán)的業(yè)務(wù)，還沒(méi)有一位車主因?yàn)橛袉?wèn)題返回來(lái)呢。”上述維修人員說(shuō)。
為此，記者采訪了北京市的幾位維修專家，維修專家認(rèn)為，從專業(yè)角度來(lái)講，解體的發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)重新組裝后，各項(xiàng)數(shù)據(jù)必須達(dá)到原發(fā)動(dòng)機(jī)的95%，這是基本要求，但不可能達(dá)到100%，畢竟人工組裝和生產(chǎn)線的機(jī)械組裝不同。
一位從事維修多年的其他品牌4S店的技術(shù)總監(jiān)告訴記者，發(fā)動(dòng)機(jī)到了一定年限后，有些車的發(fā)動(dòng)機(jī)才需要大修，不過(guò)，大部分修理工和車主都把大修發(fā)動(dòng)機(jī)想得過(guò)于簡(jiǎn)單了。其實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)是整個(gè)汽車上制造最精密的部分。發(fā)動(dòng)機(jī)的性能好壞，取決于三個(gè)精度：設(shè)計(jì)精度、制造精度、裝配精度。所以，發(fā)動(dòng)機(jī)大修，沒(méi)有想象中那么簡(jiǎn)單，整個(gè)拆下來(lái)又重裝，已經(jīng)沒(méi)法再保證裝配精度，而且新買的配件也沒(méi)法保證制造精度，性能其實(shí)要大受影響。即使是4S店，也無(wú)法再保證這個(gè)裝配精度。
“想整體更換發(fā)動(dòng)機(jī)不太可能，”寶馬4S店的售后人員告訴記者，4S店還沒(méi)有免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)的先例。
對(duì)此，上述寶馬公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，需要向?qū)汃R技術(shù)人員溝通，但截至發(fā)稿時(shí)，記者并未收到上述負(fù)責(zé)人的回復(fù)。
活動(dòng)遮遮掩掩：服務(wù)并不完全免費(fèi)
“如果符合寶馬公司的條件，我們將免費(fèi)為出現(xiàn)‘燒機(jī)油’現(xiàn)象的車主更換活塞和活塞環(huán)。”當(dāng)記者以車主身份致電京城多家寶馬4S店時(shí)，店里的售后維修人員無(wú)一例外地向記者強(qiáng)調(diào)，更換活塞和活塞環(huán)是完全免費(fèi)的。
但采訪中，不少車主提出異議，首先，寶馬公司免費(fèi)為車主更換活塞和活塞環(huán)，車主的車輛必須在兩年的質(zhì)保期內(nèi)，如果超出了質(zhì)保期，車主需要負(fù)擔(dān)一定的費(fèi)用。
一位寶馬4S店的售后人員告訴記者，如果車主的車輛超出了質(zhì)保期，但機(jī)油消耗量符合寶馬公司的條件，4S店將給寶馬公司打報(bào)告，盡量幫車主爭(zhēng)取免費(fèi)更換。“如果不免費(fèi)，更換活塞和活塞環(huán)的費(fèi)用在4萬(wàn)元左右。”上述售后人員說(shuō)。
另一家寶馬4S店的售后人員告訴記者，如果寶馬車超過(guò)了兩年的質(zhì)保期，可以分為兩種情況。首先，如果只需更換活塞和活塞環(huán)，寶馬公司提供免費(fèi)服務(wù)的機(jī)會(huì)很大；其次，如果發(fā)動(dòng)機(jī)缸體變形，車主則可能需要支付4S店所有工作的工時(shí)費(fèi)用的一半，大概為7000元左右。
如果說(shuō)上述收費(fèi)還有道理的話，還有一項(xiàng)收費(fèi)令不少車主感到憤怒。記者了解到，如果車主提出自己的寶馬車機(jī)油消耗量過(guò)大，4S店就要對(duì)車輛進(jìn)行機(jī)油消耗量測(cè)試。測(cè)試前，4S店要對(duì)車輛進(jìn)行一次保養(yǎng)，為車輛加滿機(jī)油，然后車主將車開走，行駛1000公里或者機(jī)油報(bào)警燈報(bào)警后，將車開回4S店。
“4S店對(duì)測(cè)試車輛進(jìn)行的這次保養(yǎng)需要收費(fèi)，大概為1100元。”采訪中，寶馬4S店售后人員告訴記者，除此之外，所有進(jìn)行機(jī)油消耗量測(cè)試的車輛，都要在進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)更換曲軸箱通風(fēng)閥，通風(fēng)閥的費(fèi)用在700-800元。
“既然是進(jìn)行測(cè)試，寶馬應(yīng)該將所有流程免費(fèi)。”不少車主提出質(zhì)疑，寶馬公司將機(jī)油消耗標(biāo)準(zhǔn)定得很高，如果沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，車主既不能免費(fèi)更換活塞和活塞環(huán)，還自己花錢做了保養(yǎng)。
對(duì)于寶馬免費(fèi)為車主更換活塞和活塞環(huán)，寶馬公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人只是告訴記者，這是為出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象的車主提供的一項(xiàng)服務(wù)。對(duì)于其他的問(wèn)題，上述負(fù)責(zé)人表示需要向相關(guān)技術(shù)人員溝通，但截至發(fā)稿時(shí)，記者仍未收到該負(fù)責(zé)人的回復(fù)。
據(jù)了解，與奧迪規(guī)定的0.5L/1000公里的機(jī)油消耗標(biāo)準(zhǔn)相比，寶馬公司的機(jī)油消耗標(biāo)準(zhǔn)更加“寬松”，達(dá)到了0.7L/1000公里，而只要不超過(guò)這個(gè)數(shù)值，寶馬公司就認(rèn)為車輛的機(jī)油消耗屬于正常范圍。很顯然，寶馬在中國(guó)所謂的機(jī)油油耗標(biāo)準(zhǔn)太高了。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，寶馬車“燒機(jī)油”現(xiàn)象如此普遍，但是寶馬至今沒(méi)有向車主解釋這些問(wèn)題；另外，既然推出了利于車主的政策，寶馬公司就應(yīng)該為車輛有問(wèn)題的所有車主提供最大的方便。“更換活動(dòng)的遮遮掩掩、打著免費(fèi)的名義但并不免費(fèi)的行為顯然不符合寶馬公司國(guó)際豪華品牌的形象。”上述人士說(shuō)。
新聞背景
“寶馬車機(jī)油消耗量大，是寶馬車的通病，并不是個(gè)案。”一位汽車維修專家告訴記者，近年來(lái)，寶馬車“燒機(jī)油”現(xiàn)象頻繁發(fā)生，這應(yīng)該是在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上存在缺陷而造成的。
所謂的“燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。“‘燒機(jī)油’的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)的先天機(jī)械故障，車輛出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，會(huì)使車輛氧傳感器過(guò)快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢。”一位從事汽修多年的維修專家說(shuō)。
事實(shí)上，寶馬售后維修人員承認(rèn)，由于使用高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬車的機(jī)油消耗量確實(shí)過(guò)大。“寶馬‘燒機(jī)油’應(yīng)該是車輛先天制造上的原因，而目前廠家和經(jīng)銷商惟一的解決辦法便是縮短保養(yǎng)里程。”
據(jù)了解，在國(guó)外，寶馬車的保養(yǎng)里程為每2.5萬(wàn)-3萬(wàn)公里保養(yǎng)一次。但在國(guó)內(nèi)，寶馬車的保養(yǎng)里程則縮短為1萬(wàn)公里。一位寶馬售后服務(wù)的負(fù)責(zé)人透露，除了中國(guó)路況差，寶馬車機(jī)油消耗量大也是縮短保養(yǎng)里程的原因之一。