維權網北京訊：2010年8月9日，維權網接到濟南房女士的投訴：“我的車子買了整兩年了，也在4S店整整呆了兩年。車子買了還不到一個月，各個部件就已經開始修理。連廠家都清楚我的車子問題很多，難道就不能給我從根本上解決么？最近車子發出的聲音比拖拉機的還要難聽。”
消費者：我的生命安全誰來保障
“我實在忍無可忍了，想來討個公道，這個問題誰能給我解決？”房女士非常無奈的說。她的車子從買回家的第一天開始到現在就一直在修理，許多問題4S店都解決不了，并被告知問題是“胎里帶來的”(車子出廠的時候就是這個樣子)。
房女士心有余悸地說：“有兩次因為車子的原因我差點出意外。一次是在我剛剛從4S店修理完車子回家的路上，車子的皮帶彈簧斷裂；還有一次是在開車途中，檔把突然脫落，整個車子都失控了，還好當時的車速不快，要不然后果不堪設想。請問誰來為我的生命安全負責？”
消費者曝兩年驚人維修記錄
兩年之內房女士的汽車維修次數竟然達到47次(上圖為4S店出示的維修記錄單)，以下是房女士兩年之內在4S店更換的部件：
變速箱1個，汽油泵2個，離合器總成、剎車、剎車盤各一個，座椅3個，車鎖1個，轉向機1個，助力泵1個，方向管柱1個，節氣門2個，回油管1根(至今未解決車子啟動時的哨音問題)，天窗更換3次，4個門的升降各更換4次，離合泵1個，油浮子1個，公里表1個，檔把子2個，車身噴漆3遍，雨刮左右各換2次，反光鏡更換1次。
“還有其他的部件我暫時想不起來了，至于內飾板和密封條我就不想說了。”房女士非常傷心地說。
即便有如此多的維修記錄，廠家也拒絕保修。房女士很生氣地說：“我的車子跑了5萬1千公里，因為發動機的問題4S店說他們修不了，讓我直接找廠家，廠家說我的車子出保了，可是保養手冊上寫的清清楚楚‘5年10萬公里保修’，怎么就出保了呢？”
消費者額外損失誰負責
“先不說我修車的費用和我的誤工費，在我去外地出差的路上，車子的電腦主板燒了，導致我沒能按時到達目的地與商家簽訂合同，造成了很大的經濟損失，我想問這個經濟損失由誰來賠？”房女士反問道。
比亞迪公司相關負責部門電話無人接聽
維權網編輯接到投訴后立刻致電比亞迪總廠了解相關情況，該公司的服務總臺幫忙接到了相關負責人的分機，可是一直沒人接聽，總臺的服務人員說：“我們的工作人員可能提前下班了，您下午再打吧。”可是，當維權網下午再次致電比亞迪公司的時候仍舊沒人接聽電話。
《中華人民共和國消費者權益保護法》
《中華人民共和國消費者權益保護法》第四十五條規定：對國家規定或者經營者與消費者約定包修、包換、包退的商品，經營者應當負責修理、更換或者退貨。在保修期內兩次修理仍不能正常使用的，經營者應當負責更換或者退貨。
比亞迪汽車的質量現在已經受到消費者的普遍質疑，不少消費者都向維權網發來了投訴信息，不知道比亞迪公司的負責人是否也收到了相關信息，作為一個企業，產品質量和公司信譽至關重要，可是比亞迪公司為什么卻視而不見呢？
截至編輯發稿時，比亞迪公司的相關部門仍舊沒人接聽電話，希望比亞迪公司能夠早日意識到問題的嚴重性，給消費者一個滿意的答復，重新樹立良好的企業形象。(賀利強/文)