□本報記者 牛洪軍
汽車投訴網本期(9月30日-10月13日)投訴排行榜顯示，投訴量前十名上榜車企與上期相同，但在排位上，東風日產、比亞迪各自下降一位。長安福特雖仍居首位，但增速已經放緩。而一汽豐田、北京現代已經分別位于第11位和第12位，隨時有沖進前十的可能。
在緊湊型車投訴前十排行榜中，卡羅拉/花冠組合在消失一段時間后，再次進入榜單；悅動則因頻頻發生自燃以及4S店處理不善而投訴升溫，比上期增加19宗。
悅動/伊蘭特組合投訴上升
汽車投訴網本期緊湊車型投訴榜名單與上期相比出現變化，卡羅拉/花冠組合在消失一段時間后，以87宗投訴量再次進入榜單，位居第十位，因無車可提屢被投訴的高爾夫則退出前十行列。悅動/伊蘭特組合由于頻頻出現問題而引發車主不滿，導致其投訴上升明顯，同比上期增加19宗，其中包括三宗自燃問題投訴、兩宗涉及重大事故氣囊未彈出投訴。
三宗自燃案例均為停放中發生自燃，各投訴人提交的消防報告均認定起火部位為發動機部位，且都排除了人為縱火現象。投訴人與4S店、廠家溝通，無一例外地得到的是“汽車自燃——派人調查——以調查為由拖延——車主多次催促下給出與產品質量無關的結果——拒絕賠償且不出具鑒定報告——不了了之”這樣的處理方法與結果。
兩宗涉及重大事故氣囊未彈出的投訴中，一宗與大卡車相撞，一宗與路樁相撞，車頭均損毀嚴重，但由于氣囊未發揮作用，導致兩宗案例均出現人員受傷，其中一宗更是兩人重傷。因此，投訴人矛頭直指氣囊質量問題。中國證券報記者發現，關于北京現代車輛發生事故氣囊未開的投訴，僅在汽車投訴網上就有8宗，且大部分目前仍未得到解決。由于目前并沒有關于氣囊打開的標準，再加上檢測費用高昂，因此廠家一句“經檢測未達到起爆標準”就足以讓車主維權舉步維艱。
除了以上涉及財產損失的投訴外，諸如發動機滲漏、異響，變速箱滲漏、異響，無剎車，漏水，啟動困難等也是車主重點投訴的問題。
北京現代或進入投訴前十
汽車投訴網本期投訴榜上榜企業與上期相比完全一致，但在排位上東風日產、比亞迪則各自下降一位。一汽豐田、北京現代分別位于第11位和第12位，隨時有沖進前十的可能。長安福特雖仍居首位，但增速已經有所放緩。
從目前的情況來看，如無特別重大事件，前五位的排名相信會在較長一段時間保持不變；后五位的差距則不大，排位隨時有可能產生變化。處于第11位和第12位的一汽豐田和北京現代，只要稍微出現一些集體性事件，就非常有可能擠進前十大名單。
目前北京現代就有這種趨勢，本期其投訴增量達到29宗，且不少是自燃、事故、發動機、變速箱等問題嚴重的投訴，其投訴量排名已由原來的第16位上升到目前的第12位。SourcePh">