10月18日，豐田金融(中國)有限公司(下稱“豐田金融”)在杭州參加了一場聽證會，這場沒有對外開放的聽證會持續(xù)近三小時，但依然沒有最終結(jié)論。此時，距9月20日杭州市工商局江干分局認(rèn)定豐田金融涉嫌“商業(yè)賄賂”(下稱“豐田金融案”)已近一個月。
《第一財經(jīng)日報》獲悉，因為豐田金融案，自9月份以來豐田金融已通知旗下經(jīng)銷商，暫停支付他們的按揭業(yè)務(wù)手續(xù)費(fèi)，以后如何運(yùn)作需要等待下一步的通知。
案件懸而未決，豐田金融拒絕就此事表態(tài)。豐田中國新聞發(fā)言人牛煜對本報記者表示：“目前這個事情仍然沒有進(jìn)展，但可以肯定的是，豐田汽車在中國的業(yè)務(wù)都是按法律法規(guī)開展。”
事實上，豐田金融案已在汽車業(yè)掀起軒然大波，因為向經(jīng)銷商返利已成為汽車金融業(yè)的“潛規(guī)則”。如果豐田金融涉嫌商業(yè)賄賂的話，或意味著整個汽車行業(yè)金融公司均存在“非法”操作。而且不僅僅是汽車金融業(yè)務(wù)，對汽車經(jīng)銷商整個第三方業(yè)務(wù)都是一個重大打擊，因為它們的運(yùn)作思路基本一致。
“賄賂”之爭
直到10月18日聽證會結(jié)束，關(guān)于豐田是否存在商業(yè)賄賂，當(dāng)事各方仍各執(zhí)一詞，經(jīng)銷商更是站到了豐田一方。
工商部門調(diào)查顯示，從2008年8月開始，杭州金豐豐田汽車銷售服務(wù)公司等三家豐田品牌汽車經(jīng)銷商，在開展汽車個人消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)時，優(yōu)先向豐田金融推薦汽車貸款業(yè)務(wù)，而豐田金融則以“手續(xù)費(fèi)”或“服務(wù)費(fèi)”等名義給予財物回報。
9月20日，杭州市工商局江干分局向豐田金融下達(dá)行政處罰聽證告知書，認(rèn)為豐田金融的上述行為屬商業(yè)賄賂，擬作出沒收42萬余元違法所得、罰款14萬元的行政處罰決定。
據(jù)豐田汽車介紹，在接到浙江工商查處告知不久，豐田汽車特意邀請法律界的權(quán)威人士對豐田金融的行為進(jìn)行論證，論證結(jié)果顯示，豐田金融的做法并沒有違法，并且拿出《反不正當(dāng)競爭法》第八條第二款的規(guī)定作為依據(jù)。
規(guī)定表明，經(jīng)營者銷售或者購買商品，可以以明示方式給對方折扣，可以給中間人傭金。經(jīng)營者給對方折扣、給中間人傭金的，必須如實入賬。接受折扣、傭金的經(jīng)營者必須如實入賬。
而廣州的豐田經(jīng)銷商透露，豐田金融和他們之間簽有正式的協(xié)議，按照利息收入的4.5%給予他們按揭手續(xù)費(fèi)。
據(jù)經(jīng)銷商證實，雖然豐田金融暫停支付手續(xù)費(fèi)，但現(xiàn)在銀行以及他們金融公司依然是按照既有的模式在運(yùn)作，而通常銀行支付給經(jīng)銷商的手續(xù)費(fèi)在貸款額的1%左右。
從按揭貸款的流程來說，必須有經(jīng)銷商參與。按揭貸款一般要對車輛進(jìn)行抵押，根據(jù)規(guī)定，抵押和放款是同步進(jìn)行的，抵押的是消費(fèi)者的車輛，但款是放給經(jīng)銷商的，消費(fèi)者個人是辦不了的。
該人士表示，所有與他們合作的金融機(jī)構(gòu)，包括銀行都會給予他們手續(xù)費(fèi)，也就是“返點”。他認(rèn)為，經(jīng)銷商實質(zhì)上是金融業(yè)務(wù)的代理機(jī)構(gòu)，要自己支付金融專員的工資，收取一定的手續(xù)費(fèi)是應(yīng)當(dāng)?shù)模彩且恢币詠淼淖龇ā?/p>
實際上，汽車金融公司是母公司汽車銷售主營業(yè)務(wù)的自然衍生，作為一種營銷創(chuàng)新，其在中國市場尚處于發(fā)展階段。一般來說汽車金融公司的首要任務(wù)是促進(jìn)母公司的汽車銷售，而不是盈利。之所以汽車金融公司的利息高于銀行，一是因為金融公司的資金主要來自銀行貸款，另一方面，金融公司的貸款門檻比銀行低很多，違約率比銀行高很多。
包括豐田金融在內(nèi)的汽車金融公司的汽車按揭貸款一年期借款利息一般在10%~13%，而四大國有銀行的同類貸款則不到7%。
第三方業(yè)務(wù)未來
外界對豐田金融案的關(guān)注不僅僅是個人信貸業(yè)務(wù)返點的問題，而是它所代表的整個第三方業(yè)務(wù)。豐田金融涉嫌商業(yè)賄賂一事，給整個經(jīng)銷商第三方業(yè)務(wù)的合法性蒙上了陰影。
在現(xiàn)在經(jīng)銷商經(jīng)營模式中，金融、保險、精品等都屬于第三方業(yè)務(wù)。據(jù)熟悉經(jīng)銷商運(yùn)作的業(yè)內(nèi)人士對本報記者介紹，一般來說，經(jīng)銷商的盈利比例為4：3：3(即銷售、維修和第三方業(yè)務(wù)各占的比例)。
但是，在價格戰(zhàn)此起彼伏的情況下，銷售環(huán)節(jié)對利潤的貢獻(xiàn)越來越少，甚至是虧本賣車。經(jīng)銷商都對第三方業(yè)務(wù)加大了投入力度，以此作為一個新的利潤增長點。“從現(xiàn)在的收入規(guī)模來說，占的比重還不大，但是潛力很大，是業(yè)務(wù)發(fā)展的重點。”一位經(jīng)銷商表示，未來，經(jīng)銷商的盈利比例將會變成2：4：4的結(jié)構(gòu)。
在美國等成熟汽車市場，賣車基本無利可圖，利潤基本集中在維修和第三方衍生業(yè)務(wù)上，在我國，第三方業(yè)務(wù)是發(fā)展的方向。
據(jù)經(jīng)銷商介紹，目前按揭客戶的比例并不高，不到20%，代辦保險帶來的收益其實更高、更穩(wěn)定。從某種意義上來說，保險才是真正的壟斷經(jīng)營。一般來說，每個經(jīng)銷商都會對各家保險公司的返點以及其他條件進(jìn)行對比，只選擇一家條件最優(yōu)惠的保險公司合作。這樣，消費(fèi)者只能選擇與經(jīng)銷商合作的保險公司。
據(jù)不愿透露姓名的經(jīng)銷商表示，一般交強(qiáng)險返點在4%左右，商業(yè)險超過15%，一些小保險公司返點更高。
與保險和金融相比，經(jīng)銷商在精品銷售中獲得的利潤更高。據(jù)經(jīng)銷商介紹，精品一般都是“賒銷”，經(jīng)銷商會在每類商品中選擇分成比例最高的精品，由經(jīng)銷商負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理。這其實和保險等方面的做法是一樣的。
8月份，經(jīng)銷商們的第三方業(yè)務(wù)已受過“警告”。國家工商總局、交通運(yùn)輸部、質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了對汽車銷售行為及汽車配件質(zhì)量的監(jiān)管通知，表示將制止汽車品牌經(jīng)銷服務(wù)店(4S店)違背購買者意愿搭售商品或附加其他不合理條件。嚴(yán)查為消費(fèi)者辦汽車按揭，保險時收取“返利”、“好處費(fèi)”等商業(yè)賄賂行為。
現(xiàn)在，很多經(jīng)銷商甚至企業(yè)都盯著豐田金融案的進(jìn)展，也許法官落槌時，一個行業(yè)的生態(tài)就將改變。