武漢南湖駕校原教練曝：收1名學員駕校教練各賺千元

　　昨日本報報道《“3300元根本打不住” 武漢多所駕校暫停招生》引發熱議，原掛靠南湖駕校的一位司機昨日致電本報，向記者揭開駕校幕后的真實利潤。

　　去年以來，湖北市場駕駛員培訓亂收費突出，大多漲至4000元以上，部分漲幅高達50%-60%。針對這一現象，8月21日湖北省物價局下發通知，規范機動車駕駛員培訓收費。全省所有駕校不得變相提高收費標準，其中C照培訓收費3300元“封頂”，9月1日起試行。

　　昨日下午，記者在武昌一家咖啡廳見到在南湖駕校做過6年多教練的知情人。他原來是一家單位司機，后掛靠南湖駕校，開始了自己的教練生涯。一見面，他就向記者吐出心聲：“我昨天看到你們報紙上說很多駕校稱3300元根本打不住，就很氣憤，物價部門定的這個價格非常合理，現在很多駕校把眼子鬧得很大，我作為行業中的人，應該把實話說出來。”

　　九成以上是掛靠 收一名學員駕校賺千元

　　據這位知情人介紹，目前武漢市90%以上的駕校都是掛靠，比如他原先就是一個人帶著一臺富康車，掛靠南湖駕校，成為其中的一個“隊”，比如“南湖駕校某某隊”，可以自己招生。南湖駕校有89個隊，其實大部分都是掛靠性質，當時南湖駕校的門檻是5臺車成立一個“隊”，很多人都是搭伙掛靠。“我們與學校簽合同，學校幫忙給車上‘學’牌，學校出場地，提供資質，一條龍服務。”

　　知情人說，他們要向駕校交“檔案費”，即收一個學員，就從報名費中抽取一定金額交給駕校，余下的是自己的毛利。掛靠人和駕校是一種松散關系，因擔心掛靠人收了錢后跑路，目前南湖駕校的規定是，掛靠人先將所收學費全部交給駕校，待學員考完科目一、二、三后，駕校再返還給掛靠人。他透露，10年前上交的“檔案費”只有700多元，這些年逐年上漲，目前是1600元左右。而“檔案費”實際上是包括交給公安交管部門的科目一、科目二及科目三的費用，大約500多元，即駕校可賺1000多元。

　　教練還可凈賺千元

　　這位司機舉例說，在物價部門3300元的新規正式執行前，武漢駕校收費在4000多元，教練向駕校上交1600元左右，余下的2500元就是這些掛靠教練的毛利。“目前起碼4個學員共用一臺車，我們的毛利就可以達到1萬元。”而以新規定的3300元計算，收一個學員，掛靠人的毛利就是1700元。

　　據悉，目前培訓的成本主要由油費、車輛損耗及人工三部分組成。“人工就是我自己，只不過目前的考試難度加大了，耗費的精力要多一些。而油耗一天下來也就百來塊，算上車損，培訓一個學員的成本最多500元。這樣算下來，我的凈利潤還有千把塊錢。全包3300元都有賺的。”他認為，9年來汽油價格翻了一倍多；而車價降了，車輛購置更便宜了；人工就是掛靠者本人，也好控制。9年前他招一個學員收報名費1700元，“那時還算高的。”10年過后3300元正好翻一番，“可見物價部門是做過詳細評估的。”

　　超額招生為多牟利

　　他坦言，現在最大的問題是駕校為了多牟利，不停地招生。原本運管部門的規定是一臺車一年最多培訓72名學員，但目前是一臺車一人培訓至少上百人，名氣大的學校更俏，學員也更多。

　　“供不應求后，就出現了所謂的VIP班，多交錢就先考試。”