近期多家車企宣布召回存在隱患的汽車。 CFP供圖

　　DSG風波升級 質(zhì)檢總局通知大眾召回

　　本報訊 (記者劉俊)銷量領先的大眾汽車，在上周末先后遭遇到了“3·15晚會”曝光和質(zhì)檢總局通知召回的“待遇”，讓原本已沉寂的“DSG缺陷門”風波再度擺在了中國消費者面前。隨著日系車的“敗退”，大眾去年在中國攻城略地，然而本次風波再度泛起給這家德系車企蒙上了陰影。

　　進展：

　　涉50萬輛還是少量車型？

　　在央視上周五晚的晚會上，大眾汽車DSG變速器存在故障隱患的問題再被提及。DSG即雙離合器自動變速箱，它將手動和自動變速箱合而為一并實現(xiàn)了更快換擋響應。國產(chǎn)大眾的多款車型普遍裝備這一變速箱。

　　節(jié)目播出后，質(zhì)檢總局新聞發(fā)言人李元平16日表示，大眾公司如果不履行法定義務，質(zhì)檢總局將責令召回。

　　質(zhì)檢總局官網(wǎng)的通報說，質(zhì)檢總局先后征集故障信息1萬余條，回訪用戶3000多名，開展現(xiàn)場調(diào)查12次，并對掌握的DSG故障件進行缺陷工程分析，組織專家論證7次，基本認定DSG變速器存在缺陷，導致動力中斷，會產(chǎn)生安全隱患。

　　據(jù)悉， 2月27日，質(zhì)檢總局曾再度約見大眾公司，要求大眾公司采取召回措施，盡快解決DSG故障問題。

　　針對這波危機，大眾公司表示“將以最快速度聯(lián)系消費者予以解決。”記者昨日在其官網(wǎng)上讀到的新聞稱，大眾汽車將實施主動召回以解決DSG問題。有關召回具體細節(jié)，大眾汽車將于近期公布。

　　對于有媒體猜測召回或涉及50萬輛，昨日傍晚本報記者向大眾合資公司上海大眾售后熱線查詢，對方表示這次主動召回“只是少量車型”，相關細節(jié)仍待公布。

　　分析：

　　事件擾攘多時大眾最終買單

　　據(jù)悉，對于“DSG缺陷門”外界爭議大眾在中國大陸地區(qū)一直不采取召回的處理手法，以及早前對外辯解過于強硬。這次，大眾最終仍得為此買單。

　　盡管召回細節(jié)未定，不過在去年3月大眾曾連同在中國的合資公司開展了“DSG軟件升級服務”以解決事件。截至今年1月，大眾聲稱已通知了每個消費者，有90%的車輛完成了軟件升級。

　　事實上，大眾變得日益依賴中國市場。今年前兩個月，德系車同比增長超過20%。去年大眾在中國的銷量高達280萬輛，比上一年增幅高達25%；中國合資企業(yè)的權(quán)益經(jīng)營利潤37億歐元，遠超上一年的26億歐元。但是，有未經(jīng)大眾官方證實的德媒消息早前稱，DSG風波致使大眾至少損失30億元人民幣。

　　按照今年元旦開始新實施的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》，經(jīng)責令召回拒不召回，應處缺陷汽車產(chǎn)品貨值金額1%以上10%以下的罰款。

　　為何事件擾攘多時，大眾最終未提出主動召回？根據(jù)該公司提供的說法，其工程師曾對所投訴的現(xiàn)象進行了各種道路試驗和不同氣候條件下的測試，分析結(jié)果表明部分車輛有“輕微的質(zhì)量問題”，造成了客戶對駕駛舒適性的抱怨，但大眾指根據(jù)其判斷并沒有安全性的隱患。

　　質(zhì)檢總局表示，在開展缺陷調(diào)查和多次約談督促下，2012年5月大眾公司已將DSG變速器質(zhì)量擔保期延長到10年或者16萬公里。據(jù)悉，這也是DSG變速器在全球市場最長的質(zhì)量擔保期限。