養車不全靠家里
開源節流各顯神通
對于沒有收入的學生來說，數百乃至逾千元的養車費用往往需要從生活費中支付，這顯然是一項很大的負擔。
“自從有了車以后，我就發現，要想享受這種生活，必須付出很大的代價！”王亮和大部分同學差不多，一個月600元的生活費。“我已經計劃逐步負擔加油費和養車費。”王亮介紹說，他現在做著3份校園代理工作，有輔導班和就業咨詢的。有段時間北京流行養小烏龜，他還做過寵物中間商。他給自己的規劃是在30歲之前自己賺錢買一輛轎跑車。
相比之下，中國人民大學的李剛略顯保守。由于課業比較緊張，他選擇了精打細算。他給記者算了一筆賬：“我這輛車比較老，除非出現大故障，一般不需要保養。一個月我頂多只有8天用車，油費在200元左右。去商場購物和出去玩的停車費幾十元。再加上平時買玻璃水、車蠟的保養費以及洗車費，一個月的總開支控制在350元以內，這些錢要從我的生活費里出。”
-新聞鏈接
高消費不鮮見
高檔會所傳單進校園
除了汽車這種引人關注的消費外，記者采訪過程中發現，奢侈品已經悄然進駐校園。不少大學生用著最新的iPhone4，穿著李維斯，戴著高檔手表，一身行頭動輒價值數千元。
除了穿著打扮外，大學生對電子產品的熱衷讓商家喜笑顏開。PSP和iTouch顯然已經不能滿足部分學生的需求。“我同學上周剛在中關村的蘋果專賣店買了臺價值一萬多元的蘋果臺式機，”首都師范大學的一名學生告訴記者，“對于喜歡攝影的同學，家人會買臺幾千元的單反相機給他們。”
此外，極少數家庭經濟實力雄厚的學生的娛樂生活相當奢華。記者了解到，有些高檔的私人會所把傳單發到學校招攬生意，有的甚至以“大學城里的豪門”噱頭吸引人。一些“公子哥”過生日請同學去KTV唱歌，開瓶洋酒要花上千元。
-記者觀察
無意識的“炫富”值得關注
“肯定旁邊也有人羨慕啊、議論啊，但這都無所謂，我過好自己的生活就行了。”限于家庭條件，在王亮的同學中開車的只是極少數，這導致了一些“炫富”的說法，不過他強調，自己其實有很強的危機感。
“平時我看到一些學生開豪華車上學以及‘富二代’飆車的新聞，我對這些做法很反感。”在和記者聊到開車上學是否屬于“炫富”時，肖云顯得不太自然。他認為，開車上學是新一代年輕人追求新鮮和自由的一種表現。
雖然幾位學生都強調自己很看不慣“炫富”，并且對現實生活有很強的危機感，但值得注意的是他們的日常開銷。
據介紹，肖云目前一個月的生活費在2000元左右，雖然具體的花費途徑沒有過多細談，但開車無疑是其中一項不小的支出。記者了解到，目前北京市眾多來自外地的大學生每月的生活費僅在500元左右，很多貧困生甚至只有三四百元，連這些有車族的油錢都支付不起。
顯然，除了“炫富”之外，這種無意識花費所造成的反差可能導致更大的問題。
-各方聲音
資深汽車評論員賈新光：
在國外，大學生開車上學是一件很普通的事情。歐美發達國家的汽車市場相對成熟，汽車保有量大，大學生可以購買到很便宜的二手車。很多國家地廣人稀，學生在外租房的情況又很普遍，多數學生通過自己打工賺錢的方式買車。國內情況有所不同，絕大部分大學生有車族本身就是住校生，自己的車多數是家長購買。
北京工商大學某學生家長：
雖然現在很多家庭生活水平較高，完全可以負擔孩子開車上學，但是容易讓孩子產生依賴心理，形成享樂主義，和其他同學也產生距離。當然，掌握開車這種基本技能是有必要的，很多大學校也開設了機動車駕駛課。
渤海證券汽車研究員邵琳：
大學生開車上學無可厚非，社會輿論和相關部門沒必要給予過多關注。現在大學的發展模式挺合理，用市場化的手段調節其中的矛盾。校區在市里的學校收取停車費，抑制學生開車行為，離市里較遠的校區雖然沒有停車費，但是油費開支也足以起到控制作用。