這個制造巨無霸的內(nèi)遷，并沒有解決超級大工廠的種種死結(jié)，卻暗示了沖突與控制的集中管理模式的難以為繼——本刊記者深入河南鄭州的實(shí)地調(diào)查報(bào)告
自2010年頻發(fā)的跳樓自殺事件之后，富士康董事長郭臺銘做出了一個符合邏輯的決定：把原來集中于深圳的產(chǎn)能逐漸轉(zhuǎn)移到中國內(nèi)地。許多地方政府張開雙臂歡迎這個制造巨無霸的到來，不過，隨之而來的是，超級大工廠的種種弊端和內(nèi)外部沖突也“內(nèi)遷”了。
從鄭州新鄭機(jī)場驅(qū)車前往市內(nèi)，穿過雄偉的書寫著“中州第一門”的機(jī)場高速收費(fèi)站，往北走約2公里，一個占地面積達(dá)10平方公里、相當(dāng)于4個富士康深圳龍華園的富士康鄭州產(chǎn)業(yè)園已拔地而起。兩年前這里還是大片棗園，路兩旁時至今日還散布著很多紅棗專賣店，中國第一家棗業(yè)上市公司——好想你棗業(yè)股份有限公司及其種植基地仍坐落于此。紅棗曾是新鄭這個黃帝故里最大的名片，但如今，風(fēng)頭已被富士康蓋過。
這是富士康于2008年7月落子河南、同時投建的三座工廠之一，也是規(guī)模最大的一座。在今年3月份迎接蘋果CEO蒂姆·庫克考察時，這里已經(jīng)擁有至少12萬工人，位于鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和中牟縣的另外兩座工廠則共有員工約6萬人。
往年此時忙于秋收的農(nóng)民如今已圍繞這家突然降臨的超大型企業(yè)做起各種生意，十幾萬工人及更多嗅著商機(jī)而來的人大量涌入，正催生出一座非常態(tài)的新型城市。富士康的廠區(qū)仍然在邊開工邊建設(shè)之中，附近的多家樓盤和商業(yè)廣場也正在興建，三輪車、面包車、公交車和富士康大巴穿梭其中，在工人的上下班時刻，不時造成道路擁堵。
2009年和2010年，富士康在深圳的龍華科技園里爆發(fā)一連串員工自殺事件后，該公司加快了這種轉(zhuǎn)移。這些自殺事件暴露出了大型工業(yè)園區(qū)存在的一些問題，這些園區(qū)往往擁有數(shù)十萬背井離鄉(xiāng)的年輕員工。郭臺銘希望在這些新建的工廠里，通過提高員工福利、豐富員工娛樂生活等來減輕工人的壓力，從而減少跳樓等事故的發(fā)生。
但是，據(jù)勞工組織“中國勞工觀察”在10月6日發(fā)布的消息稱，富士康鄭州工廠部分工人因加班及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)過于嚴(yán)苛，導(dǎo)致約3000~4000名員工“罷工”。富士康集團(tuán)隨后發(fā)表聲明，并不存在所謂“4000名員工罷工”事件，只是因不同部門間員工的溝通不暢，導(dǎo)致質(zhì)量部門約有200余名質(zhì)檢員采取故意曠工的方式消極怠工。
更早前的9月23日，富士康太原工廠一名員工與一名警衛(wèi)的爭執(zhí)升級為一場騷亂。在這起事件中，約40人受傷，多家商店被搶，汽車被掀翻。
一波未平一波又起，富士康在煙臺的工廠被調(diào)查確認(rèn)雇傭了很多不滿16周歲的童工。
