陷阱三

“地鐵物業(yè)”

有的“地鐵盤”雖處于地鐵沿線上，距離地鐵線路距離不遠(yuǎn)，但到地鐵口卻很遠(yuǎn)；也有一些所謂的“雙地鐵物業(yè)”，其實(shí)就是夾在兩站地鐵之間，到哪個(gè)站都不近的樓盤。

隨著深圳5條地鐵線的全面開通，距離地鐵的遠(yuǎn)近可以直接影響樓盤的定價(jià)，不少樓盤也迅速將地鐵價(jià)值融入到樓盤的營(yíng)銷中去，“地鐵盤”“地鐵口物業(yè)”“雙地鐵物業(yè)”這些名稱常常出現(xiàn)在樓盤廣告中。

而購(gòu)房者選購(gòu)地鐵樓盤，則一定要親身實(shí)地感受所購(gòu)物業(yè)到地鐵口的距離。雖然開發(fā)商賣樓都喜歡自詡為“地鐵盤”、“雙地鐵物業(yè)”，售樓人員也會(huì)信誓旦旦地告訴你“這里走到地鐵口就5分鐘”，但是建議大家一定不要隨便聽信諸如此類的宣傳廣告，到地鐵的距離一定自己親身走走才知道。

記者就曾接到多起投訴，有的“地鐵盤”到地鐵口開車都要15分鐘，更別說(shuō)步行了；有的“地鐵盤”雖處于地鐵沿線上，距離地鐵線路距離不遠(yuǎn)，但到地鐵口卻很遠(yuǎn)；也有一些所謂的“雙地鐵物業(yè)”，其實(shí)就是夾在兩站地鐵之間，到哪個(gè)站都不近的樓盤。

還有一些樓盤說(shuō)是地鐵物業(yè)，但其實(shí)僅僅是“規(guī)劃中”的地鐵，什么“地鐵11號(hào)線物業(yè)”等等。這些規(guī)劃中的地鐵線距離開通常常需要3—5年之久，并且規(guī)劃也還存在調(diào)整和更改的可能，最后開通時(shí)地鐵口在哪里現(xiàn)在都無(wú)從得知。

總之一個(gè)原則就是如果選擇地鐵物業(yè)，一定要實(shí)地考察加設(shè)身處地思考自己能不能接受住在這里，體驗(yàn)樓盤到地鐵的距離也最后實(shí)地走一走，有時(shí)候坐在車上并不能親身感受這段距離到底適不適合并行，能不能享受到地鐵的便利。

再者，選購(gòu)地鐵物業(yè)也并非越近越好，因?yàn)榈罔F本身也帶有行駛的震動(dòng)和噪音，尤其是“地上鐵”，真正緊靠“地上鐵”非但房產(chǎn)不會(huì)升值，還會(huì)成為物業(yè)無(wú)法抹去的一大弊病，建議選擇步行在十幾分鐘以內(nèi)的地鐵物業(yè)，既有居住的安靜，也有交通的便捷。