捷豹品牌自從推出了全新款XF車型以后在市場(chǎng)上取得了巨大的成功，但據(jù)歐洲新車碰撞測(cè)試中心的最新報(bào)告指出，捷豹旗下的行政級(jí)豪華轎車XF今日在國(guó)外接受了全面的碰撞實(shí)驗(yàn)，其結(jié)果有些令人擔(dān)憂，在該水準(zhǔn)車型多碰撞獲得五星級(jí)別的大形勢(shì)下，XF僅為我們交出了四顆星的答卷。
捷豹XF Euro-NCAP評(píng)級(jí)：★★★★☆
捷豹XF的駕駛艙在正面碰撞測(cè)試中保持穩(wěn)固，碰撞測(cè)試假人的數(shù)據(jù)顯示前排駕乘者的膝部和大腿都得到較好的保護(hù)。但是儀表板的結(jié)構(gòu)可能對(duì)不同身材和采用不同座椅調(diào)校位置的駕乘者帶來(lái)傷害，對(duì)膝部、大腿、骨盆的保護(hù)被評(píng)定為邊緣。
在側(cè)面障礙壁碰撞測(cè)試中，XF獲得了最高分，身體各個(gè)部分都得到了優(yōu)異的保護(hù)。在要求更嚴(yán)格的側(cè)面障礙桿碰撞測(cè)試中，碰撞測(cè)試假人的肋骨數(shù)據(jù)顯示，XF對(duì)胸腔的保護(hù)能力較差。至于模擬追尾碰撞測(cè)試，XF的座椅對(duì)頸部的安全保護(hù)被評(píng)定為邊緣，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不理想。
在正面碰撞測(cè)試中，面向車頭乘坐的三歲測(cè)試假人的頭部的移動(dòng)量被限定在合理的范圍內(nèi)。在側(cè)面碰撞測(cè)試中，兩個(gè)兒童碰撞測(cè)試假人的移動(dòng)都得到安全座椅的有效約束。由于不能將副駕駛席安全氣囊關(guān)閉，因此不能在副駕駛席向后放置兒童安全座椅，但警示標(biāo)簽不夠醒目。
捷豹XF配備了先進(jìn)的主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，當(dāng)保險(xiǎn)杠上的傳感器感應(yīng)到碰撞發(fā)生時(shí)，立即引爆發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下的安全氣囊，防止發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下的發(fā)動(dòng)機(jī)等堅(jiān)硬的部件對(duì)行人頭部帶來(lái)傷害，安全氣囊創(chuàng)造的額外空間能夠?qū)π腥说念^部帶來(lái)有效保護(hù)。但是按照Euro NCAP現(xiàn)有的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，該系統(tǒng)在試驗(yàn)中并沒(méi)有發(fā)揮作用。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的大部分區(qū)域?qū)和腥说念^部保護(hù)都被評(píng)定為最差，當(dāng)然也有一小部分區(qū)域的表現(xiàn)優(yōu)秀。對(duì)成人行人的保護(hù)與其相似，不同區(qū)域的保護(hù)水平表現(xiàn)各異，大多數(shù)區(qū)域都較好，其它部分則較差。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前沿將對(duì)行人的腿部安全構(gòu)成威脅，但是前保險(xiǎn)杠的保護(hù)水平獲得了滿分。
在汽車品牌比拼越來(lái)越激烈的今天，各大品牌近期參與評(píng)定的車型均斬獲了五星級(jí)別的最高安全級(jí)別，作為豪華品牌的捷豹，在碰撞測(cè)試中作出了很優(yōu)異的表現(xiàn)，但一些方面仍有待完善。
我們大家所熟知的汽車碰撞試驗(yàn)，其實(shí)就是新車碰撞測(cè)試-NCAP(New Car Assessment Program)。這是最能考驗(yàn)汽車安全性的測(cè)試。這些法規(guī)中公認(rèn)最為嚴(yán)格的，是歐盟實(shí)施的EURO-NCAP測(cè)試。測(cè)試包括正面和側(cè)面碰撞兩部分，正面碰撞速度為64公里/小時(shí)，側(cè)面碰撞速度為50公里/小時(shí)。測(cè)試的成績(jī)通過(guò)由五個(gè)星級(jí)表示，星級(jí)越高表示該車的碰撞安全性能越好。
