在豐田“召回門”稍有平息之勢時，克萊斯勒又觸及了敏感的“油門踏板”神經。由于接到了數宗2007款道奇酷博車主關于油門踏板粘滯問題的投訴，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已正式介入此事并開展全面調查。
油門踏板復位滯后
美國運輸部下屬的NHTSA發表聲明稱，消費者投訴2007年款酷博小型SUV在釋放油門踏板后，踏板不能及時復位。“在收到一定數量的投訴以后，4月23日，我們正式通知克萊斯勒接受調查。”NHTSA方面表示。
5月2日，克萊斯勒方面回應稱僅收到5宗投訴，均無涉及撞車事故和傷亡，因此無意對該批次車輛實施召回。“NHTSA正進行初步的調查，主要查明存在油門踏板故障的酷博的生產批次和生產時間。克萊斯勒將全力協助有關部門的調查。”
克萊斯勒表示出現質量問題投訴的車型是2006年3月-4月之間的5個星期內生產的，當時正值酷博發布初期。但克萊斯勒強調故障原因并不涉及到整車的電子和機械系統，而是由于踏板的零部件供應商在質量控制方面出現了問題。
而本次調查最核心的一環，油門踏板供應商CTS至今沒有作出任何回應。CTS是位于美國印第安納州埃爾克哈特地區的一家企業，巧合的是，它也是豐田汽車零部件的主要供應商之一。因油門踏板故障，豐田汽車于今年初在全球范圍內召回了230萬輛問題車輛。
為了杜絕外界對號入座，克萊斯勒官方發言人尼克·凱帕斬釘截鐵地表示，“盡管出自同一個供應商，但克萊斯勒使用的油門踏板，與豐田召回的那種是完全不同的。”
16萬酷博面臨召回
NHTSA計劃對16.1萬輛酷博SUV進行各項檢測，以找出發生故障的元兇，凱帕表示這個數字已經是克萊斯勒2007年款酷博汽車的總量。
凱帕還說，目前克萊斯勒正在進行“自檢”，由于吉普指南者和愛國者與酷博均在同一家工廠生產，這兩款車也屬于自檢的范圍。“希望通過內部調查，查明該批次的踏板是否也用在克萊斯勒其他的車型中。但到目前為止，沒有新的發現。”凱帕補充道。
對于消費者的投訴，克萊斯勒方面仍為酷博打圓場，稱該款汽車擁有制動優先技術，即便油門踏板不復位，及時踩剎車也可控制汽車速度。“克萊斯勒歡迎2007款酷博的車主駕車到道奇經銷店接受免費檢測，如果消費者還有任何疑問，隨時可以致電18009921997（美國地區）獲取更多信息。”凱帕最后說道。
