電動(dòng)汽車制造商Tesla推出太陽能充電站

2012-09-29 02:00 i美股

電動(dòng)汽車制造商Tesla公司近期啟用了太陽能充電站網(wǎng)絡(luò)，為該公司的電動(dòng)汽車免費(fèi)提供獨(dú)家充電服務(wù)。這些充電站使用快速增壓器直流充電技術(shù)，汽車電池僅需要30分鐘就能完成充電，以每小時(shí)60英里的速度行駛?cè)齻€(gè)小時(shí)。

電動(dòng)汽車制造商Tesla公司本周二宣布，在加利福尼亞州的幾個(gè)高速公路休息區(qū)推出太陽能汽車充電站。

這些超級(jí)太陽能充電站已經(jīng)在加利福尼亞的6個(gè)地區(qū)啟用：福爾瑟姆、吉爾羅伊、科林加、勒貝克、巴斯托和霍桑。Tesla公司的汽車制造廠位于加利福尼亞州弗里蒙特。

Tesla公司計(jì)劃迅速擴(kuò)大太陽能充電站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在未來12個(gè)月內(nèi)，該公司計(jì)劃在北美——比如從溫哥華到圣地亞哥，從邁阿密到蒙特利爾，從洛杉磯到紐約——?dú)W洲和亞洲建設(shè)更多的超級(jí)充電站。

免費(fèi)充電

在30分鐘的時(shí)間內(nèi)，超級(jí)充電技術(shù)就能完成Tesla公司旗下Model S車型的充電，可以使車輛以每小時(shí)60英里的行駛速度下，擁有3個(gè)小時(shí)的續(xù)航時(shí)間，這款電動(dòng)汽車現(xiàn)在售價(jià)5萬到10萬美元。

這些超級(jí)太陽能充電站專門用于Tesla公司的電動(dòng)汽車，主要采用SolarCity公司開發(fā)的太陽能車庫系能。Tesla公司表示，這套系統(tǒng)在完成安裝后，邊際能源成本幾乎為零。

每個(gè)太陽能發(fā)電系統(tǒng)每年產(chǎn)生的太陽能，超過Tesla公司電動(dòng)汽車通過充電站使用需的電能，這將導(dǎo)致多余的電能返回充電站。

Tesla公司首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人伊隆·馬斯克（Elon Musk）表示，“電動(dòng)汽車長途行駛不需要任何費(fèi)用，但是對于汽油動(dòng)力車來說是不可能辦到的，Tesla公司展現(xiàn)了電動(dòng)汽車交通工具的基本優(yōu)點(diǎn)。我們正在為Model S車型提供可以行駛到任何地方的免費(fèi)太陽能動(dòng)力。”

Tesla公司宣布太陽能充電網(wǎng)絡(luò)前，在提交給美國證券交易委員會(huì)的文件中表示，該公司的生產(chǎn)出現(xiàn)問題，主要是因?yàn)楣⿷?yīng)商供貨延遲。因此，Tesla公司下調(diào)了9月30日結(jié)束的第三季度營收將為4400萬美元到4600萬美元之間，幾乎比分析師預(yù)測的8000萬美元減少一半。

Tesla公司還在文件中透露，計(jì)劃通過公開發(fā)行430萬股股票，籌集更多的資金用于公司業(yè)務(wù)。根據(jù)目前的股價(jià)計(jì)算，該公司將籌集大約1.4億美元的資金。

充電標(biāo)準(zhǔn)之爭

Tesla公司的新網(wǎng)絡(luò)將向該公司旗下的電動(dòng)汽車提供直流電源。與此相反，在家里充電的電動(dòng)汽車將使用交流電源。ECOtality北美公司圣地亞哥區(qū)域經(jīng)理安迪·霍斯金森（Andy Hoskinson）表示，“直流電源的充電速度更快。”ECOtality公司參與了電動(dòng)汽車在美國幾個(gè)地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

霍斯金森補(bǔ)充說，“這樣能提供更多的能源，在高速公路和休息區(qū)使用，能夠延長行駛里程。”

并非所有的電動(dòng)汽車都支持直流充電。比如說，雪佛蘭伏特電動(dòng)車就不行。Tesla采用了專有的直流充電標(biāo)準(zhǔn)。日產(chǎn)Leaf車型支持日本開發(fā)的CHAdeMO充電標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，正在研制的電動(dòng)汽車采用汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）制定的第三個(gè)充電標(biāo)準(zhǔn)。

ECOtality公司負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)發(fā)展的副總裁科林·里德（Colin Read）表示，使用SAE標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)將使美國電動(dòng)汽車制造商在主流充電方面落后。他向TechNewsWorld網(wǎng)站表示，“通用汽車、福特公司和其他汽車制造商已經(jīng)表明，他們將在未來推出的車型上采用直流充電器。”

相互矛盾的充電標(biāo)準(zhǔn)是否會(huì)導(dǎo)致市場的混亂？美國電力研究院電力運(yùn)輸集團(tuán)的高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理約翰·哈利韋爾（John Halliwell）告訴TechNewsWorld網(wǎng)站，“顯然存在這種可能。”

碳排放騙局

電動(dòng)汽車飽受批評(píng)之處就是把汽車的碳排放量從排氣尾管轉(zhuǎn)移到了發(fā)電廠的煙囪。Tesla公司表示，太陽能充電站可以解決這個(gè)問題。

然而，科林·里德否定了這個(gè)理論。他認(rèn)為，“這是個(gè)不合理的說法。你的電力供應(yīng)取決于你位于美國的哪個(gè)地區(qū)。在西弗尼吉亞州，主要是依靠煤炭發(fā)電。在西北地區(qū)，90%的電力都來自水力發(fā)電。”他補(bǔ)充說，“對我們來說，這并不是碳排放量的問題，而是國家安全和能源獨(dú)立的問題。”Tesla公司的代表沒有立即對此事發(fā)表評(píng)論。