汽車召回在世界汽車業(yè)界可謂司空見貫的家常便飯，幾乎每一款車型都有數(shù)量不等的召回記錄，不論它多么負(fù)有盛名，據(jù)國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，我國就有約54起汽車召回事件發(fā)生，在實施召回的汽車產(chǎn)品中基本集中在進(jìn)口車型和合資品牌，人們對這些車型的主動招回舉措，更多的給予了認(rèn)可和贊許，認(rèn)為這是一家成熟且立足長遠(yuǎn)企業(yè)的應(yīng)有表現(xiàn)，是一種勇于負(fù)責(zé)任的行為，是出于對消費者強(qiáng)烈的社會責(zé)任感。相反有人提出，沒有召回的汽車產(chǎn)品并不等于沒有設(shè)計和質(zhì)量上的安全缺陷和隱患，矛頭有指我國自主品牌車型。
昨天，作為我國自主品牌車企的吉利汽車發(fā)布公告，決定自2012年9月29日開始，主動實施召回2009年1月3日至2011年11月30日期間生產(chǎn)的部分金剛、金鷹轎車，涉及數(shù)量共計55018輛。召回原因是這些車輛因燃油箱與車身安裝尺寸存在偏差，燃油泵回油管與檢視蓋板距離偏小，在極端狀態(tài)下可能導(dǎo)致燃油泵回油管與檢視蓋板干涉，有潛在燃油泄漏的風(fēng)險。目前尚未出現(xiàn)由該問題引發(fā)的交通事故。引發(fā)媒體關(guān)注和熱議，然而其議論焦點并不是吉利汽車這次主動召回了什么車型，發(fā)現(xiàn)了什么問題，發(fā)出的更多聲音是，從吉利汽車這次召回事件中看到，我們的自主品牌車企在汽車召回中不再是“猶抱琵琶半遮面”，這種敢于主動面對，體現(xiàn)了企業(yè)對社會責(zé)任的擔(dān)當(dāng)和企業(yè)的成熟、體現(xiàn)了象吉利這樣的自主品牌企業(yè)正在快速走上與國際接軌之路。這對我國汽車產(chǎn)業(yè)來說無疑是一大進(jìn)步。
業(yè)內(nèi)專家指出，汽車企業(yè)對其有缺陷產(chǎn)品組織主動召回，是企業(yè)樹立誠信形象，展示責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)囊粋�契機(jī)。除了生產(chǎn)工藝的復(fù)雜性之外，汽車制造也受到當(dāng)時產(chǎn)品研發(fā)、原料采購等多方面客觀因素的制約。也就是說，汽車產(chǎn)品的安全保障水平提高，應(yīng)是動態(tài)的和實時的，對有隱患車型及時主動召回，體現(xiàn)了一個企業(yè)在管理、技術(shù)上的進(jìn)步、體現(xiàn)了企業(yè)發(fā)展的實力，國內(nèi)一些車商之所以談?wù)倩厣儯饕梢蛟谟谄髽I(yè)羞于面對產(chǎn)品設(shè)計缺陷和不足，怕對企業(yè)形象造成負(fù)面影，歸根結(jié)底還是對自已和自已產(chǎn)品技術(shù)的一種不自信。專家認(rèn)為，這次吉利汽車大膽的召回正是基于吉利這幾年在產(chǎn)品和技術(shù)上的快速發(fā)展和進(jìn)步，特別是近年來，吉利大步挺進(jìn)的國際化戰(zhàn)略，使吉利正在成為一家有影響力的全球型企業(yè)，在這種態(tài)勢面前，對有隱患的產(chǎn)品實施主動召回，是一種必然，也是與國際接軌的一種必然。
據(jù)最新一份針對汽車召回事件的民眾調(diào)查顯示，66.9%的消費者表示會關(guān)注汽車召回，但并不一定會影響自已選購車的計劃，其中40.26%的消費者認(rèn)為召回汽車是正常現(xiàn)象，且不會以召回與否作為衡量汽車質(zhì)量好壞的標(biāo)準(zhǔn)。
