近日，美國能源部表示，在2015年前實(shí)現(xiàn)部署100萬輛新能源汽車的目標(biāo)無法實(shí)現(xiàn)。這表明美國的新能源政策將走向更加務(wù)實(shí)的道路，或者說，更加保守。

    中國對(duì)新能源汽車提供的補(bǔ)貼也從去年底到期，但是卻沒有一個(gè)持續(xù)性的政策繼續(xù)加碼這個(gè)看上去很朝陽的行業(yè)。

    事實(shí)上，在巨大的環(huán)境壓力面前，我們把更多的注意力放在了那個(gè)可怕的未來上，并為此制定了激進(jìn)而渴求立竿見影的政策。

    我們忽視了一個(gè)背景：環(huán)境的惡化絕非一朝一夕。要去解決這個(gè)問題，也需要觀念的轉(zhuǎn)變，以及技術(shù)和市場的成熟。這不會(huì)是一蹴而就的傳奇，而是一個(gè)過程。

    在這個(gè)過程中，有一個(gè)現(xiàn)象值得我們反思：在歐美等成熟市場，人們更加容易接受混動(dòng)技術(shù)，而在中國等發(fā)展中國家市場，人們?cè)谝獾氖亲约菏欠裼幸惠v汽車。面對(duì)高昂的油價(jià)，他們推崇的是渦輪增壓。

    一哄而上的新能源汽車熱潮該降溫了。我們需要的是不同的策略，以便適應(yīng)全球不同的市場特點(diǎn)。從這個(gè)意義上來說，目前新能源汽車出現(xiàn)的類似于巧合的政策缺位不一定都是壞事，這場反思來得準(zhǔn)確而及時(shí)。

    我們只是希望，這個(gè)政策的真空期能給我國的新能源汽車工業(yè)帶來更加現(xiàn)實(shí)和真正的綠色，并實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的掌握，而不是又一個(gè)“十城千輛”式的看上去很美的“示范工程”。