從神州一號(hào)到神州七號(hào)，從載人航天到太空漫步，一個(gè)又一個(gè)成果見證了航天大國的成長。

    2011年9月29日晚21點(diǎn)16分，長征系列運(yùn)載火箭第147次飛行將世界矚目的天宮一號(hào)送入預(yù)定軌道。這是一個(gè)令億萬國人振奮的消息，這是中國航天事業(yè)又一個(gè)里程碑式的時(shí)刻，中國在航天領(lǐng)域又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步!

    回顧中國航天事業(yè)的歷史，自1999年11月20日第一艘無人試驗(yàn)飛船“神舟”號(hào)發(fā)射成功以來，中國載人航天工程已先后成功實(shí)施4次無人飛行試驗(yàn)、3次載人航天飛行任務(wù)，將6位中國航天員成功送入太空。這些來之不易有成就，不僅凝聚了一代代中國航天人的汗水與心血，更彰顯了航天人自強(qiáng)自主、堅(jiān)持不懈、耐得住寂寞的優(yōu)良品質(zhì)。

    由中國航天想到中國汽車自主品牌，同樣也經(jīng)歷了20多年漫長的發(fā)展過程。盡管在發(fā)展環(huán)境和格局上，自主品牌汽車并不能與航天事業(yè)相提并論。但是中國航天人所演繹的自強(qiáng)不息、自主創(chuàng)新、志存高遠(yuǎn)的航天精神，則是中國自主品牌汽車最應(yīng)持有的“利器”。

    在汽車業(yè)自主創(chuàng)新之路上，我們看到了諸如長安、奇瑞、吉利等企業(yè)在汽車領(lǐng)域取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

    特別是長安汽車，自上世紀(jì)80年代以來，在“缺重少輕無微”的情況下，通過自強(qiáng)不息20多年的滾動(dòng)發(fā)展，現(xiàn)已成為中國汽車工業(yè)重要力量之一。長安自主品牌銷量成功擠進(jìn)全球汽車行業(yè)20強(qiáng)，自主創(chuàng)新能力位居中國車企之之首。尤其是在本屆法蘭克福車展上，長安汽車代表中國車企唯一參展，更是讓國人揚(yáng)眉吐氣。

    在前不久的中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，長安汽車董事長徐留平表示：“對(duì)于汽車企業(yè)來說，堅(jiān)持科技創(chuàng)新是企業(yè)取得長久發(fā)展的必由之路。”面向“十二五”，長安汽車將累計(jì)投入160多億元以上，深化和完善“五國九地，各有側(cè)重”的體系和布局，引進(jìn)和培育具有“41車17機(jī)”豐富經(jīng)驗(yàn)的高水平研發(fā)團(tuán)隊(duì)，搭建13個(gè)轎車平臺(tái)和11個(gè)商用車平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)從轎車到MPV、SUV、CROSS全系覆蓋的六大產(chǎn)品譜系，打造中國最強(qiáng)大且持續(xù)領(lǐng)先的自主創(chuàng)新能力。

    從航天到汽車，雖然是兩個(gè)不同領(lǐng)域，但中國自主品牌汽車若也擁有“自強(qiáng)不息、自主創(chuàng)新、志存高遠(yuǎn)”的航天精神，像長安、奇瑞、吉利這樣堅(jiān)持自主品牌夢(mèng)想，如此這般，自主品牌汽車讓世人“仰望”的日子就不會(huì)太遠(yuǎn)。