目前，成都市擁有“黃標車”14萬余輛，這些“黃標車”能不能轉為“綠標車”合法上路？“綠標車”檢驗不合格又該怎么辦？針對市民關心的問題，3月12日，成都市車管所進行了權威解讀。
“成都市的環保標志核發采用的是國家標準，”成都市交管局機動車安全檢測中心民警劉燦介紹，交管部門從2010年7月1日起，開始為達到標準的車輛換發國家綠色環保標志，并禁止未取得“綠標車”標志的車輛每天早7點半至晚7點半在該市繞城高速以內的道路上行駛，“這是針對國家環保達標車型查詢系統中的車型。”
對于國家環保達標車型查詢系統無法查詢到、而市民又關注很多的車型，劉燦說，“這部分車輛在滿足一定條件后，可以申領‘綠標’。”一是按機動車上戶時間核發，包括2000年7月1日之后注冊登記的第一類點燃式發動機輕型汽車、2001年10月1日之后注冊登記的第二類點燃式發動機輕型汽車和2003年7月1日之后注冊登記的點燃式發動機重型汽車，“點燃式發動機即為燃料為汽油或CNG的汽車。”二是按技術鑒別方式核發，包括裝用電噴發動機、三元催化凈化裝置和氧傳感器的點燃式發動機汽車和裝用電控噴油裝置的壓燃式發動機汽車，“壓燃式發動機就是柴油車，比如一些進口的柴油豪車，如果是電控噴油裝置就可以申領‘綠標’。”劉燦說，這些符合要求的車輛，需要車主帶齊相關手續到犀浦車管所檢驗科進行尾氣檢測后，達標的就可以核發“綠標”了。
針對有些“綠標車”尾氣檢測時不能達標的情況，劉燦推斷其原因應該是尾氣凈化裝置——三元催化劑失效了，“國I排放的車輛三元催化劑的壽命一般是6—8萬公里，而國III排放的則有8—10萬公里的壽命。”劉燦說，出現尾氣不達標后，就必須進行發動機和尾氣裝置的檢修和治理，達標后方能重新核發綠色標志，但如果治理后也一直不能達標，則“只能報廢，但不能降為‘黃標車’。”他建議，車主一定要選擇正規的修理廠，更換適合車型的尾氣凈化裝置。
據統計，成都市現有“黃標車”為14萬余輛，從今年起，該市繞城高速公路內的1160個高清“電子眼”開始抓拍違法進入城區的“黃標車”。“在繞城高速公路各進出口都設置有提醒標識，只要在受限時間內進入繞城以內的‘黃標車’，1160套電子眼會自動對其車輛信息進行識別和抓拍，違者將因違反禁令標識被處以罰款100元、記3分的處罰。”成都市交管局相關負責人介紹。
