家住上海浦東上南地區(qū)的王老伯每次出門都要坐787路公交車。1月11日，浦東公交30輛新能源車開始在787路、785路兩條線路上運(yùn)營(yíng)，787路也成為上海首條“雙電”公交車線路。
“和普通公交相比，噪音小了，雖然還有聲音，但比較輕，也比較穩(wěn)定。”這是王老伯乘坐新能源車的體會(huì)。
上海公交車“綠色化”已邁出實(shí)質(zhì)性步伐。包括浦東已在運(yùn)營(yíng)的30輛在內(nèi)，200輛低噪聲、零排放的“雙電”公交車將陸續(xù)駛上街頭。
2012年12月28日，上海市發(fā)展改革委員會(huì)等六部門制定的《上海市鼓勵(lì)私人購(gòu)買和使用新能源汽車試點(diǎn)實(shí)施暫行辦法》(下稱《暫行辦法》)規(guī)定，2010年5月31日至2013年12月31日期間，市民購(gòu)買新能源汽車，最高可享受上海市財(cái)政補(bǔ)貼4萬(wàn)元并免費(fèi)上牌。
上海一嗨汽車租賃有限公司(下稱“一嗨租車”)公關(guān)總監(jiān)邵巍向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》介紹，一嗨租車的第一批十幾輛新能源車預(yù)計(jì)一兩個(gè)月內(nèi)會(huì)和消費(fèi)者見面。
新能源汽車的春天已到上海灘？
公交運(yùn)營(yíng)成本正降低
剛進(jìn)站準(zhǔn)備充電的787路司機(jī)李師傅向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》介紹：“開新能源公交車更省力，手排擋也不用推了。不過(guò)，如今新能源公交車的里程數(shù)還達(dá)不到每天的運(yùn)營(yíng)里程，所以需要在中午進(jìn)行充電，再繼續(xù)跑。”據(jù)了解，為了應(yīng)對(duì)上下班高峰期巨大的人流量，公交車在運(yùn)營(yíng)中有連班和休班，對(duì)于新能源公交車而言，正好可以在休班時(shí)充電，而遇到連班，則可以換一輛車?yán)^續(xù)運(yùn)營(yíng)。
上海浦東新區(qū)上南公共交通有限公司機(jī)務(wù)部經(jīng)理沈宏慨對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》說(shuō)：“每輛新能源公交車可以享受國(guó)家50萬(wàn)元和上海市政府60萬(wàn)元的補(bǔ)貼，但是新能源車的單價(jià)是200多萬(wàn)元，而一輛普通公交車最多70萬(wàn)~80萬(wàn)元，扣除補(bǔ)貼后新能源公交車的單車成本還是比較高的。”談到運(yùn)營(yíng)成本，沈宏慨表示，現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)的新能源公交車是從1月份開始運(yùn)營(yíng)的，就目前情況而言，運(yùn)營(yíng)成本是降低的，但具體數(shù)據(jù)還在持續(xù)的跟蹤過(guò)程中。
新能源公交車已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了一個(gè)多月，沈宏慨表示：“剛開始運(yùn)營(yíng)時(shí)不穩(wěn)定，行駛公里數(shù)很少，只有90公里左右，最高也只有120~130公里。通過(guò)和供應(yīng)商瑞華新能源汽車公司溝通，進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，逐步提高里程數(shù)，現(xiàn)在每次4~5個(gè)小時(shí)就能把電充滿，能行駛150公里左右。如今我們有30輛新能源公交車，19個(gè)充電樁，同時(shí)，瑞華新能源公司也在這里建立了一個(gè)售后服務(wù)點(diǎn)，處理一切和電相關(guān)的事務(wù)。”
私家車補(bǔ)貼力度大
2012年12月28日，上海市政府門戶網(wǎng)站——中國(guó)上海發(fā)布了上海市人民政府辦公廳關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)市發(fā)展改革委等六部門制定的《暫行辦法》，規(guī)定市民在私人購(gòu)買新能源汽車、插電式混合動(dòng)力車可以獲得補(bǔ)助3萬(wàn)元/輛，純電動(dòng)乘用車可以獲得補(bǔ)助4萬(wàn)元/輛。
2013年1月28日，上海經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)官方網(wǎng)站公布了第一批上海市私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)車型，榮威E50和上海通用賽歐Springo兩款車型入圍。
榮威E50電動(dòng)車是上汽自主品牌中的第一款微型車，在60公里等速工況下的有效續(xù)航里程可達(dá)最高180km，快充30分鐘可以充10%~80%。扣除5.4萬(wàn)元和4萬(wàn)元的中央及地方補(bǔ)助后，銷售參考價(jià)為14.09萬(wàn)元。
Springo是上海通用在去年11月廣州車展時(shí)宣布上市的電動(dòng)車，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為25.8萬(wàn)元，在扣除6萬(wàn)元(與榮威E50電池組能量不同，因此補(bǔ)貼額度不同)和4萬(wàn)元的兩級(jí)補(bǔ)助后，市場(chǎng)銷售參考價(jià)為15.8萬(wàn)元。
國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策已于2012年12月31日停止。上海市除了現(xiàn)金補(bǔ)貼之外，消費(fèi)者可憑相關(guān)證件，免費(fèi)申請(qǐng)新能源專用牌照——2月23日的私人、私企客車額度投標(biāo)拍賣會(huì)上，上海私車牌照最低中標(biāo)價(jià)83300元，免費(fèi)牌照意味著對(duì)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼力度相當(dāng)大。
充電讓人糾結(jié)
除車輛性能、購(gòu)車優(yōu)惠外，消費(fèi)者最關(guān)心電動(dòng)新能源汽車如何充電。
有公共充電站充電。截至2012年9月，上海已建成充換電站12座，充電樁890個(gè)，主要為專用集團(tuán)客戶提供服務(wù)，分布在公共停車場(chǎng)、政府機(jī)關(guān)、電力公司營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等主要與新能源車有關(guān)的部門的內(nèi)部場(chǎng)地。公共充電樁由電力公司投資建設(shè)，資產(chǎn)歸電力公司所有，電動(dòng)汽車用戶充電使用國(guó)網(wǎng)統(tǒng)一發(fā)行的預(yù)付費(fèi)智能充電卡。
市民也可以申請(qǐng)安裝用戶充電樁。2013年1月10日，上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)的新浪官方微博介紹了用戶安裝充電樁的方法：消費(fèi)者可以憑購(gòu)車發(fā)票、物業(yè)許可等證明材料，向電動(dòng)汽車服務(wù)公司提出業(yè)務(wù)申請(qǐng)，電動(dòng)汽車服務(wù)公司根據(jù)用戶需求建設(shè)充電樁，供電公司負(fù)責(zé)充電樁的裝表接電，用戶按照電費(fèi)賬單按月繳納電費(fèi)。
2月18日，經(jīng)濟(jì)和信息化在線-上海發(fā)表微博，截至2012年12月31日，上海市銷售了269輛面向私人的新能源汽車，其中私人直接購(gòu)買占45%，整車租賃占55%。隨著國(guó)家補(bǔ)貼政策到期，市場(chǎng)也持觀望態(tài)度。
盡管新能源汽車是大勢(shì)所趨，然而，上海交通大學(xué)[微博]汽車工程研究院教授許敏在接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》采訪時(shí)表示：“純電動(dòng)車的電池續(xù)航能力現(xiàn)在是世界性難題，現(xiàn)有電池儲(chǔ)能有限，續(xù)航能力不足成為發(fā)展的瓶頸，高壓電池的安全性也始終值得警惕。”
“前幾年，我們?cè)谏钲诘貐^(qū)率先推出 混合動(dòng)力車 的試點(diǎn)項(xiàng)目。經(jīng)過(guò)幾年的運(yùn)營(yíng)，初步積累了一些寶貴的信息與數(shù)據(jù)。本次借 新能源車 的契機(jī)，我們?cè)僖淮瓮度胂嚓P(guān)力量進(jìn)行嘗試與探索，力求開拓一種更為綠色的汽車共享模式。”邵巍向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》介紹。
邵巍表示，目前的新能源汽車基本可以滿足人們城區(qū)間的使用需求，對(duì)于長(zhǎng)途行駛，相信隨著技術(shù)的不斷改進(jìn)，會(huì)得到進(jìn)一步的解決。
至于充電，目前消費(fèi)者可以根據(jù)一嗨租車提供的充電網(wǎng)點(diǎn)地圖前往充電。
邵巍向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》表示，目前各地方對(duì)于新能源車項(xiàng)目的扶持政策也在陸續(xù)出臺(tái)，更多是集中在購(gòu)車優(yōu)惠方面。如果有更多基于社會(huì)資源及配套設(shè)置建設(shè)方面的細(xì)則，將大大促進(jìn)該項(xiàng)目的普及與推廣，進(jìn)一步解決消費(fèi)者的一些實(shí)際使用上的需求。
