國家電動自行車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心：電動自行車的安全衛(wèi)士-其
2008-04-26 《中國質(zhì)量萬里行》 點(diǎn)擊：次
工作人員正在對電動自行車進(jìn)行檢測。
地處風(fēng)景秀美的太湖之濱的無錫市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗所（以下簡稱“質(zhì)檢所”），是一家擁有國內(nèi)外先進(jìn)檢驗儀器設(shè)備1135臺套、設(shè)備固定資產(chǎn)1500多萬元、實驗室面積8000多平方米的國家級質(zhì)檢所，專業(yè)從事電動車類產(chǎn)品質(zhì)量檢驗的國家級檢驗機(jī)構(gòu)國家電動自行車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心就設(shè)立于此。
日前，國家電動自行車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（以下簡稱“中心”）主任吳建國接受了本刊記者采訪，揭開了這位電動自行車安全衛(wèi)士鮮為人知的神秘面紗。
電動自行車安全隱患大
走進(jìn)質(zhì)檢所的大門，一塊塊獎牌映入眼簾。“全國青年文明號”、“江蘇省文明單位”、“無錫市文明單位”等獎牌赫然醒目，熠熠生輝。
一段時間來，電動自行車以其節(jié)能、環(huán)保、成本較低等優(yōu)勢，越來越多的消費(fèi)者在選擇代步工具時，將目光投向了它，使其迅速成為消費(fèi)者生活中的重要消費(fèi)品。
但是，由于電動自行車經(jīng)營企業(yè)發(fā)展不平衡，其穩(wěn)定性、安全性、操控性、使用性能等方面的問題，已成為消費(fèi)者申訴舉報的熱點(diǎn)。
“由于不合格的電動自行車絕大多數(shù)存在車速過快、制動不靈等質(zhì)量問題，對消費(fèi)者而言這便是嚴(yán)重的安全隱患。我們作為國家級重點(diǎn)電動自行車檢測中心，肩上的重?fù)?dān)可想而知。”吳所長如是說。
吳所長表示，中心成立以來，始終明確自己的基本職能定位——專業(yè)從事電動自行車類產(chǎn)品質(zhì)量檢驗的國家級法定檢驗機(jī)構(gòu)。嚴(yán)格履行職責(zé)，多層面對電動自行車這個新型產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，把脈質(zhì)量狀況，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步。
幾年來，中心先后完成7次國家監(jiān)督抽查，其中4次為電動自行車產(chǎn)品國家監(jiān)督抽查，3次為電動助力車用密封鉛酸蓄電池產(chǎn)品國家監(jiān)督抽查。
“我們按照國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及美國標(biāo)準(zhǔn)（CPSC）、日本標(biāo)準(zhǔn)（JIS/JBMS/BA）、德國標(biāo)準(zhǔn)（DIN）等各類標(biāo)準(zhǔn)，對電動自行車整車性能及其零部件性能做出權(quán)威評價，同時也開展零部件的有害物質(zhì)檢驗，以滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保要求。”吳所長介紹說。
2006年，一位消費(fèi)者購買的電動車，在騎行過程中突然發(fā)生自燃現(xiàn)象。中心接到求助后，經(jīng)拆分整車、細(xì)心查究，發(fā)現(xiàn)該電動自行車生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過程中由于技術(shù)規(guī)范管理不到位，造成電源排線混亂、防護(hù)不當(dāng)，最終引發(fā)自燃事故。中心在幫助該企業(yè)規(guī)范生產(chǎn)技術(shù)、按標(biāo)準(zhǔn)排線的同時，還幫助企業(yè)設(shè)計了恰當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施，并在生產(chǎn)管理方面進(jìn)行了全面完善，該企業(yè)再未發(fā)生類似事故。
一段時間以來，無錫富爾欣車業(yè)有限公司檢測人員在整車檢測時發(fā)現(xiàn)了一個奇怪現(xiàn)象，該品牌的某款電動自行車只要一上路或檢測臺，就會全身抖動不止。這樣的電動車上市，將會嚴(yán)重影響騎行人安全，引發(fā)交通事故。中心經(jīng)過縝密分析和試驗驗證后，終于查出“病根”，為企業(yè)和消費(fèi)者避免了損失。
軟硬件建設(shè)力保安全
技術(shù)機(jī)構(gòu)比拼的是技術(shù)能力，人才短缺一直是技術(shù)機(jī)構(gòu)發(fā)展的瓶頸。談及中心的人才建設(shè)，吳所長如數(shù)家珍：“目前，我們中心擁有一支技術(shù)精干、作風(fēng)扎實的專業(yè)技術(shù)隊伍，其中博士2名，研究員級高工1名（享受國務(wù)院政府特殊津貼），高級工程師、研究生15名，中級以上技術(shù)人員35名，工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證審查員20名，工程技術(shù)人員占總?cè)藬?shù)的83%以上。整個隊伍向高學(xué)歷、高職稱、高資質(zhì)的方向發(fā)展。”
據(jù)吳所長介紹，中心下設(shè)整車實驗室、零部件實驗室、蓄電池實驗室、電機(jī)實驗室、材料分析/金相實驗室等，實驗室面積達(dá)5000m2。儀器設(shè)備數(shù)百臺（套），包括電動車綜合檢測系統(tǒng)、英國RACELOGIC公司的車輛道路性能測試系統(tǒng)、德國ZEISS金相分析系統(tǒng)、美國MAGTROL電機(jī)測試系統(tǒng)、臺灣雙模組式動態(tài)疲勞試驗機(jī)、多功能沖擊試驗機(jī)、美國安捷倫GC/MASS氣相色譜/質(zhì)譜聯(lián)用儀、美國利曼ICP/AES、德國DIGATRON蓄電池測試系統(tǒng)、等離子體發(fā)射光譜儀等一流的檢測設(shè)備，設(shè)備配置堪稱國內(nèi)一流，在國際上居領(lǐng)先地位。
記者獲悉，目前，23000多平方米的國家中心試驗室及辦公大樓預(yù)計在今年7月份封頂。新址的試驗跑道、坡度等將更顯中心的特點(diǎn)，新一輪設(shè)備投入已經(jīng)開始，逐步增添“車輛GPS測試系統(tǒng)”、“電動摩托車用底盤測功機(jī)”、“電動三輪車用傾翻試驗臺”等檢驗設(shè)備。據(jù)吳所長透露，EMC電磁兼容實驗室建設(shè)已進(jìn)入調(diào)研階段，有望在2009年初建成。
中心投入重金購置先進(jìn)設(shè)備的同時，還自主研發(fā)了一系列檢驗儀器。他們研發(fā)的電動自行車整車試驗臺，能夠測試電動自行車的綜合性能；他們研制的蓄電池浮充時間控制器，提高了電動自行車蓄電池充電時間控制精度；他們研發(fā)的電動自行車車載路試儀，可以記錄電動自行車路試數(shù)據(jù)；他們研發(fā)的鋁合金整體車輪沖擊試驗機(jī)，用于測試車輪沖擊項目。他們正在研發(fā)的傾翻試驗臺和控制器制動系統(tǒng)測試儀，則主要用于檢測電動自行車駐車性能和制動系統(tǒng)的測試。
近年來，中心主持或參與完成了多項檢驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，如《電動摩托車標(biāo)準(zhǔn)》（6項）、《電動自行車及類似用途電動機(jī)》、《電動自行車CQC標(biāo)志認(rèn)證特則》等。
跨越式發(fā)展提升檢測力
作為助力車產(chǎn)品生產(chǎn)許可證授權(quán)檢驗單位和鉛酸蓄電池產(chǎn)品生產(chǎn)許可證授權(quán)檢驗單位，中心已累計實施許可證發(fā)證檢驗600多批次，累計從事助力車產(chǎn)品、電動助力車用密封鉛酸蓄電池產(chǎn)品生產(chǎn)許可證評審533人次，涵蓋全國主要助力車產(chǎn)區(qū)及主要鉛酸蓄電池產(chǎn)區(qū)，獲得了大部分企業(yè)的認(rèn)可，在電動自行車質(zhì)量檢測方面做出了突出貢獻(xiàn)。
中心根據(jù)省局、市局電動自行車及電動車用密封鉛酸蓄電池產(chǎn)品定期監(jiān)督檢驗計劃和專項監(jiān)督檢查計劃，承擔(dān)大量的電動自行車及其零部件產(chǎn)品的地方質(zhì)量監(jiān)督檢驗工作，開辟了質(zhì)監(jiān)綠色通道，出動200多人次配合質(zhì)監(jiān)稽查部門進(jìn)行執(zhí)法，成為電動自行車執(zhí)法的主要技術(shù)支撐。
幾年來，中心在服務(wù)企業(yè)和消費(fèi)者的同時，積極加大中心建設(shè)力度，使中心在電動車檢測方面踏上更高臺階。吳主任介紹說，中心在擁有國家級質(zhì)檢中心和標(biāo)委會資格基礎(chǔ)上，拓展信息功能，目前“中國輕型電動車網(wǎng)站”已經(jīng)正式開通，以市場的方式來運(yùn)轉(zhuǎn)；《輕型電動車》雜志正在籌備；拓展培訓(xùn)功能，與電動自行車生產(chǎn)許可證審查部門共同開展許可證換證的檢驗人員和流水線上崗人員的培訓(xùn)。
與此同時，中心還在原有綜合所的基礎(chǔ)上，做好電動車和電池產(chǎn)品特色專業(yè)。電動自行車向下覆蓋自行車，向上覆蓋電動四輪微型汽車，同時涵蓋原材料、零部件；以電動自行車的電池為交叉點(diǎn)，形成另一條電池產(chǎn)品檢測鏈，拓展至一次性電池、鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰電池、太陽能電池，關(guān)注燃料電池。
吳所長最后表示，目前中心正在進(jìn)行一系列前瞻性研究項目，如輕型電動標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)、新型電池（鋰電池、燃料電池等）在電動車上的應(yīng)用等。他說：“電動自行車走進(jìn)千家萬戶，充當(dāng)價廉輕巧代步工具的同時，由于產(chǎn)品質(zhì)量問題，電動自行車逐漸成為交通事故新的增長點(diǎn)。2008年奧運(yùn)會在即，我們將嚴(yán)格履行職責(zé)，多層面對電動自行車進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，為我國企業(yè)和消費(fèi)者嚴(yán)把質(zhì)量安全關(guān)。”
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