春運(yùn)期間買(mǎi)票到底有多難？與5年前、10年前相比到底有什么變化？是更難了還是容易一些了？這些信息確實(shí)應(yīng)該有個(gè)權(quán)威部門(mén)來(lái)發(fā)布。在告訴人們未來(lái)美好愿景的同時(shí)，也要告訴人們現(xiàn)在是一個(gè)什么樣現(xiàn)實(shí)水平。而讓廣大乘客了解實(shí)情，本身就是解決問(wèn)題的良好方式。
春節(jié)到了，全社會(huì)都關(guān)心的火車(chē)購(gòu)票問(wèn)題，仍舊是一個(gè)字“難”！
節(jié)前，鐵道部的一些言論，將其拋在了風(fēng)口浪尖之上。1月15日，鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó)表示，“‘十二五’（2011－2015年）末期，隨著鐵路的建設(shè)發(fā)展，一票難求的情況將從根本上改觀，或者說(shuō)將成為歷史。”然而，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，類(lèi)似言論，在2007年、2009年也曾出現(xiàn)過(guò)。只不過(guò)在2007年鐵道部說(shuō)是在2010年解決“一票難求”問(wèn)題，而在2009則是說(shuō)在2012年解決“一票難求”問(wèn)題。對(duì)此，鐵道部相關(guān)人員立即出來(lái)辟謠，表示這里有“基本解決”和“完全解決”的區(qū)別，網(wǎng)友言論只是斷章取義。
其實(shí)，鐵道部大可不必在這種問(wèn)題上大費(fèi)周章，有些問(wèn)題本來(lái)就不清不楚。鐵道部這么多年在春運(yùn)上下的功夫，付出的努力，也是整個(gè)社會(huì)有目共睹的，這些貢獻(xiàn)不是誰(shuí)都可以抹殺的。然而計(jì)劃沒(méi)有變化快，中國(guó)的城市化進(jìn)程讓更多的農(nóng)村勞動(dòng)者、中小城鎮(zhèn)勞動(dòng)者大量涌向中心城市；另外，交通的便利性，讓原來(lái)不愿意出門(mén)乘坐火車(chē)的乘客也提升了鐵路出行的乘坐頻次。鐵路客流量的實(shí)際增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了鐵路運(yùn)輸能力的增速，即“一票難求”問(wèn)題本身也在增長(zhǎng)。
買(mǎi)票恐慌是“春運(yùn)綜合癥”表現(xiàn)
現(xiàn)在全社會(huì)都有一種典型的“春運(yùn)綜合癥”。一到春運(yùn)期間，也不問(wèn)國(guó)家有什么安排，相關(guān)部門(mén)做了哪些措施，很多人就不自覺(jué)地認(rèn)為“今年買(mǎi)票更難”，并到處求關(guān)系、找渠道，使本來(lái)并不難的事情不斷夸大，最后人心惶惶，“黃牛黨”也變得有機(jī)可乘。1月16日，央視主持人趙普在自己的博客中表示，其也為過(guò)年回家買(mǎi)不到車(chē)票發(fā)愁。雖然火車(chē)票面前人人平等，但總有些人買(mǎi)票會(huì)相對(duì)容易一些。如果連趙普買(mǎi)票都這么難，那普通老百姓買(mǎi)票的難度可想而知了。實(shí)際上恐怕并非如此，比如作者本人每年也擔(dān)心買(mǎi)票難，但每年春節(jié)也都如期回家團(tuán)圓了。回顧一下歷史，從歷年趨勢(shì)來(lái)看，春運(yùn)買(mǎi)票應(yīng)該是越來(lái)越容易的。“黃牛黨”雖有，但其掌握的車(chē)票畢竟是少數(shù)。每年數(shù)億人次坐車(chē)，買(mǎi)票成功率要達(dá)到百分百，也實(shí)在難以想象。
還記得當(dāng)初在參加高考時(shí)，教務(wù)處主任告訴我們，“不用擔(dān)心，今年的錄取比例是1:9，你們正常發(fā)揮，再不濟(jì)也能考上一個(gè)普通點(diǎn)兒的大學(xué)。”而曾幾何時(shí)，有人把高考比作“千軍萬(wàn)馬過(guò)獨(dú)木橋”，能沖過(guò)去的始終是前面幾個(gè)有限的人。當(dāng)時(shí)的那種局面，讓很多有實(shí)力之人放棄了“大學(xué)夢(mèng)”。但如果他們參加考試，或許也能通過(guò)這座“獨(dú)木橋”。而現(xiàn)在，關(guān)于高考的錄取信息很透明，相對(duì)于其它人生、就業(yè)選擇，很多學(xué)生更愿意選擇參加高考，而有的學(xué)生更是通過(guò)報(bào)“冷門(mén)”學(xué)校、“冷門(mén)”專(zhuān)業(yè)的方式，走進(jìn)了大學(xué)殿堂。
期待信息及時(shí)透明
春運(yùn)目前面臨的問(wèn)題有如高考當(dāng)初面臨的問(wèn)題，雖然相關(guān)部門(mén)也加大了票務(wù)信息公示方面的投入，但票務(wù)信息仍需要進(jìn)一步透明。很多乘客仍舊搞不清楚“為什么排在前3位的人，前兩位有票，第3位就沒(méi)票了”，“售票員上午11點(diǎn)時(shí)說(shuō)沒(méi)票了，但下午3點(diǎn)時(shí)卻又有了”等種種問(wèn)題。對(duì)此，可以搞一個(gè)“春運(yùn)期間買(mǎi)票指數(shù)及購(gòu)票須知”等欄目，要告知廣大乘客，你今年買(mǎi)到車(chē)票的概率是多少，什么時(shí)間、哪個(gè)時(shí)間段買(mǎi)到票的概率大，往什么方向去的乘客要抓緊買(mǎi)票，而往什么方向去的乘客則不用擔(dān)心買(mǎi)票等等。并且根據(jù)這種信息，鐵路部門(mén)可以相應(yīng)增加或減少車(chē)次，或也可以與公路部門(mén)溝通，協(xié)調(diào)解決相關(guān)問(wèn)題。
要讓“一票難求”成為歷史，首先應(yīng)當(dāng)從安撫人們的恐慌心情做起，而要避免“恐慌”的負(fù)面影響一步步擴(kuò)大，最需要的是有權(quán)威和及時(shí)的信息。