——北京汽修市場調查
中國質量萬里行
文／本刊記者 汪仲元
2010年北京私家車數量已超400萬輛，龐大的汽車數量對應的是相應規模的維修保養服務市場，而其中的大多數人選擇信任購車的4S店或者同一品牌的4S店，但也有為數不少的車主愿意自行選擇汽配城和其他地點進行車輛的日常養護及維修，4S店和汽配城的選擇，成了不少車主心頭的糾結。
車主的經歷
“首保我還是選擇在購車的4S店做，畢竟首保免費，而且相對較熟，服務也比較到位。”購車已經近6年的車主張澎（化名）在接受記者采訪時認為，4S店提供的首保服務是購車人應該享受的權利，不做的話有點虧。而且在剛買車的時候，很多人對這個市場并不熟悉，4S店的質量大體上還是有保證的，也能提供一定的解惑答疑，讓車主心里踏實些。
“但是現在我都在朋友的介紹下改在汽配城和一些口碑和信譽相對較好的連鎖汽車養護門店做保養，價格要便宜許多。而且不需要排隊等待，如果熟了的話還能弄個折上折什么的，總之自由度很大。”小張的車是一輛日系家用車，幾個月前發生了一起追尾事故，車輛前保險杠輕微變形，局部掉漆。出于美觀考慮小張決定換個新的，在自己常去的汽配城門店花了600元。而據他說，這樣的更換在這個車輛品牌的4S店，大概需要1000到1500元左右。
“找個熟的小店真的不錯，不但能省錢，還能自己挑選服務，時間更是自由。像我這樣的老車主，很多人都很多年沒去過4S店了。”小張自認為已經擺脫了作為車主的“初級階段”，但當記者問到汽配城和私人門店有哪些不足時，小張同樣毫不避諱：“一些店存在欺詐，能修的讓你換，能換一個配件解決問題非讓你換三個。價格不透明，基本是自己說了算，顧客無從了解。沒有廠家保證，貨品有時也不全。像我自己也是上了好幾次當才找到現在這家還算放心的。”
相對于張澎的熟門熟路，買車剛剛幾個月的楊漾（化名）的選擇就狹窄多了，她剛剛在4S店做完兩次維修和一次保養，一共花了11000元，當然由于她的車是全險，錢不用自己掏。但是如此大的數額讓她擔心明年自己會上保險公司的黑名單。
“我技術不好，出了一次挺大的事故，車的前臉損毀很大，當時只好打電話叫了4S店的救援，之后也沒管，全部交給4S店。最后通知去接車的時候加上工時費一共9000多元，當時我覺得金額有點大，就向4S店提出質疑，但是他們都有詳細的明細單，我也不懂，就把錢交了。”楊小姐告訴記者，還有一次小的維修，花了2000元換了幾個配件，當然還要加上價格不菲的工時費。
中國質量萬里行記者把楊小姐的維修費用和受損大致情況告訴了小張，在一番估算之后，小張認為，楊小姐的車如果在自己認識的那家店里維修，只需要約4000元。
記者問楊小姐知不知道汽配城也可以做汽車維修和保養，楊小姐表示聽人說過，但是自己摸不清門路，不敢輕易嘗試。同時也表示還是比較相信4S店的，“畢竟是合資的大企業委托的銷售商”。
4S店的說法
在了解了兩位車主的經歷之后，記者開著自己購買不久的車來到了一汽大眾的一家4S店做首保。首保主要是更換機油，更換空氣濾芯，測試胎壓等項目，而這些項目如果按照標準收費大約為300多元。記者和負責維修的師傅交談中了解到，如果選擇用好的機油價格則更高。比如進口的嘉實多全合成機油，4L裝的價格為395元，而同樣規格包裝的國產機油則要便宜一半。同時全合成機油和半合成機油的價格也相差很大。
更換空氣濾芯如果在日常保養中同樣需要收費，首保一般只負責清洗，但是這次4S店有免費更換空氣濾芯的活動。同時由于“十一”長假臨近，為了顧客出行安全還有免費檢測底盤的活動。按理說，一次趕上這么多活動應該很不錯，但是記者之前在網上查過，底盤檢測屬于首保應該做的項目之一，但是現實情況是，本來的義務變成了活動，變成了廠商贈送的附加值。這不免讓人心里有些不平衡。
記者問到該款車（2009年的高爾夫6代）各種配件的價格，技工師傅列舉了幾個代表性配件，比如車標：800元，剎車片：220元，前保險杠：800元。記者又問外面的汽配城的配件是不是比這里的便宜，技工師傅表示，價格可能確實便宜，但是質量未必有保證，假貨不少。而且一般部位的配件還好，關鍵配件比如剎車片如果安裝質量不到位，有造成重大隱患的可能性。這些安裝工藝要求很嚴格，店里都是經過專門培訓的技工，這方面有保證。而且店里的配件都是原廠配送，這些配件一般不會外流，所以你在外面買的配件很大可能是假的，出了事情自己只能認倒霉。
汽配城的自白
離開了4S店，記者來到了京南名氣很大的草橋汽配城，一條幾百米長的馬路，兩邊全是大小規模不一的汽配門店。有專門服務特定品牌的，也有不論品牌一條龍服務的。記者選擇了一家中等規模的店面，進去詢問自己車上幾個小劃痕應該怎么處理，店主看了幾眼之后比較厚道地建議用劃痕筆修復一下就好，花不了幾塊錢。記者剛想繼續追問一些較大的保養和維修費用。這位店主卻反問記者的車是否修過。事實上，記者的車確實在4S店換過離合器。這位眼力頗好的店主對記者解釋道：他從外觀和噴漆上看出這輛車應該動過，而且是涉及內部部件的改動或者維修。但具體換了哪個部件他也不清楚。
在聊天中，這位店主向記者介紹，一般人對汽配城的印象大部分是良莠不齊，質量沒有保證，隨意要價。這些情況確實是存在，但并不是所有的商家都會這樣。比如你的車出了問題，可能有的店會建議你維修一下就可以，但有的店就會建議你最好更換相關部件。并且會夸大如果不換的種種后果，這種現象4S店也同樣存在。而在一般車主最為關心的維修配件價格和維修保養工藝上，這位店主表示，百分之八十的店都會比4S店便宜，像普通十萬元級別的家用車小保養，一百多元就可以做，相比4S店要便宜三分之一到四分之一。
至于工藝方面，由于小保養不涉及太復雜的拆裝和更換，技術含量相對較低，所以也并不存在什么差別。但是一些店主會借機向車主推薦一些價格較高的機油和養護用品，以此賺取一些額外的利潤，但總的來說，同等質量規格的養護用品，也要比4S店便宜。
記者質疑這些養護用品會不會有假冒之嫌，得到的回答是大部分不會。因為機油的利潤并不高，所以造假的本來就不多。要是費心去找假的來賣，一是貨源不太好找，二是現在的車主對汽車一般都有了解，會根據產品本身和汽車隨后的使用狀況感覺到。就這樣損失一位回頭客不太值得。
而花費較多的大保養，同樣以十萬元級別的家用車為例，幾天前一位車主自己在網上選購了機油、濾芯等等需要更換的配件，來到他們這做，總共花了480元，其中店里的工時費只有60元，但是店里其實要做的也很輕松，這60元賺得還是值得的。當然，如果涉及發動機清洗和燃油進氣系統清洗等較大的項目，工時費要高一些，而且一般小店做不了。像這位車主做的大保養，在４S店至少需要800元。其中僅僅工時費就比這里多出一百元。“其實這些簡單的更換并沒有技術含量，他那多出的一百元完全是因為人員工資和別的成本比較高導致的。”這位店主介紹。
汽配城的配件進貨渠道
而一旦需要維修時，首先要解決的就是配件問題，這也是很多人對汽配城的不放心之處：同樣是原廠配件，為什么汽配城要比4S店便宜，這里面會不會有貓膩？這些配件都是從哪里來的，會不會有假或者質量不過關？據這位店主所說，汽配城的零件來源有四種：一是經銷商去中小廠家訂貨采購；二是進入大配件廠家、配件進出口商家的銷售渠道，多數進口、正廠配件就是來源于此；三是通過各種代理，獲得不同的代理權限和價格，一般來說經銷商會推薦自己代理的產品，因為利潤高，即使利潤一樣因為有了出貨量也會獲得更大的返點；四是從4S店采購。
其中最后一個進貨渠道一般不為人所知，也是4S店諱莫如深的一項。因為有些品牌的生產廠家對4S店有著嚴格的規定，不允許他們將配給的配件轉賣給別的經銷商。但某些4S店或者某些人會將多余的配件轉賣給經銷商。而很多中小修理廠和經銷商配件需求較少，無法獲得原廠配給的資格，但是單獨從4S店購買配件價格太高，所以就聯合起來以團購的方式向愿意出售配件的特定4S店購買。
4S店自己向車主銷售配件時，已經加上了成本和利潤，自然要比批發給上述經銷商的大量配件貴。雖然汽配城的經銷商同樣需要利潤，但是競爭和運營成本較低造成了可以較低的價格出售配件。這也是兩處配件的差價秘密所在。
當然，質量不好的配件也是存在的，一些商家由于拿不到或較少拿到原廠的配件，也會摻雜一些產地和質量沒有保證的配件，另外由于汽配城商家的主要客戶是各種中小修理廠，大量的配件都是賣給他們。而單獨的散客車主給商家帶來的利潤并不是很多，所以會出現一些抱著“宰一個是一個”心態來做生意的商家。
中國質量萬里行記者還了解到：某些4S店甚至向這些經銷商購買一些大致符合原廠標準的非原廠配件，混合在正規配件中出售。這種情況并非普遍，但是存在。
4S店和汽配城的孰優孰劣并不好評判，有些人認為現在的一些4S店實際上就是汽配城的“高級版”。而好的汽配城門店則超越了“山寨4S店”的標準。在配件質量、服務質量上，4S店略勝一籌。而在價格和選擇自由度上，汽配城有優勢。如果能找到可信賴的汽配城，車主自然是能省下一大筆開銷。但對于大多數人來說，恐怕還是必須繼續接受4S店的服務。不管這服務是好是壞。