本報(bào)昨日?qǐng)?bào)道《讀者說(shuō)買奔馳不省心———質(zhì)檢總局發(fā)布消息稱奔馳公司召回部分汽車》后，不少奔馳車主致電商報(bào)熱線8080000，反映奔馳車存在的種種問(wèn)題。記者進(jìn)一步的調(diào)查表明，中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)2106例消費(fèi)者投訴數(shù)據(jù)顯示，奔馳S級(jí)、E級(jí)、C級(jí)三類車型竟然都位列進(jìn)口品牌投訴前十，而S級(jí)更位居進(jìn)口車型投訴之首。而投訴主要集中在產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)方面的特點(diǎn)表明，奔馳面臨的問(wèn)題可能是系統(tǒng)的問(wèn)題。
新車突然失控
去年10月份，李先生購(gòu)買了一輛奔馳B200，一次行駛過(guò)程中發(fā)生的意外讓他心驚不已。10天前，他駕駛愛(ài)車行至一轉(zhuǎn)彎處時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)車子不受控制。“那個(gè)彎也不是很大，車子的時(shí)速在40公里左右”，李先生說(shuō)，他當(dāng)時(shí)被嚇得不輕，“后來(lái)轉(zhuǎn)彎之后，車子才恢復(fù)正常。”
他稱，從那以后，他生怕車子再出現(xiàn)失控的情況。
4S店辦事太業(yè)余
鄭先生則向記者講述了他在奔馳4S店的一次維修經(jīng)歷。
前不久，鄭先生在九中附近撞上了一輛奔馳的車尾，交警部門當(dāng)時(shí)判定鄭先生要對(duì)事故負(fù)全責(zé)。鄭先生后來(lái)到奔馳4S店付賠償款時(shí)，卻遇到一件讓他氣憤不已的事。
他說(shuō)，當(dāng)時(shí)4S店打出的理賠單是2.2萬(wàn)元，“他們打出來(lái)的理賠單格式和保險(xiǎn)公司的差不多，但我剛要簽字就傻眼了。”鄭先生發(fā)現(xiàn)，4S店的理賠單上既沒(méi)有保險(xiǎn)公司的公章，也沒(méi)有理賠員的簽字。
“我怎么能在這樣的單據(jù)上簽字呢，萬(wàn)一保險(xiǎn)公司以后不承認(rèn)怎么辦？”鄭先生說(shuō)，4S店的處理方式太不專業(yè)了。
買到過(guò)期新車
曾向本報(bào)反映購(gòu)買一款奔馳問(wèn)題車的易先生，在聽到奔馳發(fā)布召回的消息后，再次聯(lián)系到本報(bào)熱線，頗為無(wú)奈地反映自己的愛(ài)車維修難的問(wèn)題。
2007年，家住泉州的易先生花費(fèi)220萬(wàn)元，購(gòu)買了一輛型號(hào)為梅賽德斯奔馳5786cc（s600）的進(jìn)口車。買車時(shí)，經(jīng)銷商告知這是新車，而且售后服務(wù)按奔馳現(xiàn)有的服務(wù)條款執(zhí)行。
誰(shuí)知新車購(gòu)買一個(gè)月之后就出現(xiàn)空調(diào)不制冷、音響電路出現(xiàn)故障、漏電不能正常起動(dòng)等質(zhì)量問(wèn)題。然而，包括廈門在內(nèi)的多家維修公司都表示，該車出廠日期是2001年11月1日，已不在保修期限內(nèi)。隨后2年多，易先生與經(jīng)銷商多次交涉，均無(wú)法解決問(wèn)題。氣憤的易先生還于去年7月份到廈門消協(xié)進(jìn)行投訴。
易先生說(shuō)，從出現(xiàn)故障到現(xiàn)在，所有的維修費(fèi)用都是他自掏腰包，“每保養(yǎng)一次都要花費(fèi)1萬(wàn)元，維修費(fèi)都不知花了多少。買車至今我尚未享受過(guò)一次正經(jīng)4S店服務(wù)。”