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發(fā)動(dòng)機(jī)收油不降速 樂風(fēng)缺陷引發(fā)車主集體投訴

時(shí)間:2010-07-08 17:00來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 作者:
  

  前不久,有不少車主為自己的汽車特愛喝油而煩惱,為此,車主們還自發(fā)地建立了Q Q維權(quán)群,希望通過集體的力量來尋求解決。

  2010年4月6日,汽車投訴網(wǎng)接到一宗“通用樂風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)收油不降速油耗大增”的投訴。4月12日,該類投訴明顯升溫,至18日晚22:30,在短短的一周時(shí)間里,僅汽車投訴網(wǎng)就受理了92宗類似的投訴,扣除兩宗重復(fù)投訴外,日均投訴量近13宗,創(chuàng)下了汽車投訴量單個(gè)品牌日均投訴量的記錄。到5月11日,參與集體投訴的車主已經(jīng)超過200宗。

  值得一提的是,此次投訴覆蓋了全國21個(gè)省市自治區(qū),占了國內(nèi)絕大部分地區(qū),因此,本次樂風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)收油不降速投訴,除投訴量增長迅猛外,涉及的面廣也是其中的一大特色。

  車主們普遍反映該車的百公里油耗在10L左右,這和廠家提供的百公里耗油6.2L相差巨大。

  巴中市的楊先生是第一位反映樂風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)收油不降速的車主。據(jù)他介紹,上海通用為了解決行駛中熄火問題,把電腦程序升了級(jí),致使行駛中空擋滑行時(shí)怠速偏高,而怠速偏高,油耗也不可避免地“水漲船高”。

  為了驗(yàn)證大家的猜測,很多車主都做過類似的試驗(yàn):帶擋減速或者下陡坡需要利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí),電腦系統(tǒng)應(yīng)該停止給發(fā)動(dòng)機(jī)供油,然而,此時(shí)的系統(tǒng)卻仍然給發(fā)動(dòng)機(jī)供油,于是汽車速度只能越來越快。

  上述種種問題給車主帶來的弊端并不少:其一、無形中增加了油耗;二、增加了踩剎車的次數(shù),剎車片磨損加速;其三、汽車稍微加油速度就會(huì)上去,而松油門后汽車仍猛向前沖,不及時(shí)踩剎車就很可能吻了別人的“屁股”,從而帶來安全隱患。

  由于有愈來愈多的車主反映了問題,此事也引起了上海通用的重視,上海通用已緊急聯(lián)系車主,上門了解情況,并做解釋說明。有車主側(cè)面了解到,上海通用近期已出臺(tái)相關(guān)解決方案。

  點(diǎn)評(píng):

  在油價(jià)高企及全世界追求低碳的今天,油耗的高低無疑刺激著車主們敏感的神經(jīng)。

  此次事件對(duì)于樂風(fēng)車而言,如果眾多車主反映該車的油耗問題,顯然并非個(gè)人的駕駛原因,而與汽車的內(nèi)在問題確實(shí)有關(guān)。

  對(duì)于消費(fèi)者而言,隨著互聯(lián)網(wǎng)和Q Q、M SN等即時(shí)交流軟件的興起,“抱團(tuán)”維權(quán)成為一種有效的維權(quán)方式。目前我國汽車行業(yè)的有關(guān)法律法規(guī)還不甚健全,即便有相關(guān)的規(guī)定,其處罰力度也可能偏輕,這一點(diǎn)從豐田在美遭受巨額罰款,而在國內(nèi)卻被“網(wǎng)開一面”就能說明問題,在這種情況下,作為弱勢(shì)的車主,要想與強(qiáng)大的汽車企業(yè)較真,并解決問題,“抱團(tuán)”維權(quán)或許是最好的解決辦法。
 

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