“重汽造假門”被媒體和社會公眾披露以來，中國重汽始終沒有承認和面對媒體和公眾的質疑。一些涉及到內蒙古赤峰太航汽貿的用戶，在社會各界的關注下，陸續都給予了妥善的解決。但是涉及中國重汽包頭海豐汽貿銷售的李劍、劉玉芳的重汽車輛、通遼宇泰汽貿霍林河分公司和黑龍江大慶嘉誼公司銷售給赤峰李國民、付新發車輛的一些用戶，還在等待相關部門以及中國重汽的最終解決，他們還在尋求著各方面的援助。社會和公眾、股民也關注著中國重汽給“造假門”事件一個澄清。
社會質疑該上市公司諸多的疑點
社會上廣泛關注的“中國重汽造假門”的事情陸續被《第一財經》、《經濟觀察報》等財經權威新聞媒體披露后，2010年7月6日中國重汽所暴露出來的“造假門”事件再次被中央電視臺財經資訊曝光。“重汽造假門”究竟背后還有哪些問題，當天中央電視臺的財經證券專家、律師、證券日報記者都給予了重汽質詢。
“中國重汽造假門”在2010年3.15被社會廣泛關注后，相關的新聞媒體給予了披露，社會一片嘩然。中國重汽在2010年的5月10日，發表了一個聲明，表示說，完全是個別競爭對手采取的不正當的競爭手段，中國重汽保留隨時追究其法律責任的權利。中央電視臺財經資訊首先針對中國重汽這個聲明在節目中質詢了，到底中國重汽有沒有參與到這個造假的事件之中，中國重汽到底是不是一個有社會責任感，并且是遵守誠實信用的這樣一個公司？
“中國重汽造假門”關鍵在于合格證是誰提供的！
北京恒大乾坤投資有限公司董事長張潛認為：“中國重汽造假門”的社會嘩然，是一個比較嚴肅的問題，因為國家在2008年7月1日，開始執行國3標準之前，有長達一年半的時間，是作為國2標準的過渡時期，這個時期應該是理解為使這些廠商消化存貨，更新技術，這樣一個時期，那么這些存貨在7月1日的時點過了以后會怎么辦，目前從媒體上接觸的信息來看，應該說是存在著一種現象，就是說一部分的車可能被一些地區的，不管是由分銷商也好，可能廠家也好，或者誰也好，把車架號做了更改，把合格證做了更改，這樣獲得一個去交管部門上牌的這樣一個權利，這件事情，被揭出來以后，應該說在這個過程當中，肯定有這么一批車輛，是造過假的了，這個應該是確鑿的。存在這種造假可能的，或者有這種造假行為的，就應該分布在，要么是在分銷商，要么是它的汽車的分銷中心，要么就是廠商，作為中國重汽的生產廠商來講，北京恒大乾坤投資有限公司董事長張潛相信這種廠家，它不會公然的說在7月1日以后還在從工廠里面再出貨，再去出這種國2的產品，這個重型卡車是這樣的，你要說是把這卡車從分銷商再開回廠里再改點什么東西，這是一個很困難的事，如果說中國重汽參與了造假，那么可能會在合格證上做文章。這也是諸多新聞媒體所質疑的，為什么一輛車兩個大架好兩套合格證？這個我們不好說了，應該說合格證它無非就是一個本子嘛，就這些東西，復制一份也容易，就是沒有中國重汽的參與，造假也是可以做到的。
北京韜遠律師事務所袁林律師
如果中國重汽參與了“造假”，那么就是欺詐行為
北京韜遠律師事務所袁林律師認為：如果中國重汽參與了這種造假事件，對中國重汽來講所付出的成本和代價是極為高昂的，那么中國重汽就是一種欺詐行為了。就是說以欺詐消費者的形式在法律是有明確規定的，要雙倍返還。如果它造假了，內蒙古和黑龍江這些消費者就可以對中國重汽提起雙倍賠償的訴訟請求
不能因為重汽是大的國企或者是央企，我們就否定這種可能性的存在
證券日報記者胡瀟瀅認為“中國重汽造假門”被社會關注后，中國重汽在2010年5月10日的時候，發了一個聲明，在這個聲明里頭它說這個公司的這些負面報道，是由于它的競爭對手的惡意攻擊，如果說真的像中國重汽說的這樣的話，它為什么不去起訴它的競爭對手。我們可以看到，質疑中國重汽造假的，不僅僅是我們今天在這兒，中央電視臺來質詢這個問題，包括《21世紀經濟報道》，包括《第一財經》，包括今日說法，《經濟觀察報》、這么多大的新聞媒體，都提到過中國重汽可能會造假，我覺得這個問題就是說，必然里頭是存在這個問題的，那么我們不能因為它是大的國企或者是央企，我們就否定這種可能性的存在。
知錢資產管理有限公司基金經理辛宇
中國重汽“踢皮球”是不負責任的一種做法
知錢資產管理有限公司基金經理辛宇認為：不論是不是中國重汽始作俑者，作為中國重汽生產商是很難脫離干系的，第一點現實的事情肯定是發生了，有的人拿著國2的車，上了國3的牌，第二點如果說中國重汽是負責任的企業，按照國家規定，2008年7月1日以后，國2的牌就不能上了，那么它應該怎么做，它應該調查它的庫存，把所有分到經銷商手里的國2的車全部的收回，收回把它改成國3的車，但我看了一下中國重汽，過去2008年那時候的公告，包括很多重汽廠的公告，生產廠家并沒有那么做，也就是說生產商縱容了這個車在流通環節上繼續銷售。從中國重汽對外披露的報表上來看的話，在2008年7月1日，也就是說實行國3標準之前，正好是中國重汽應該銷量大增的時候。再者中國重汽經銷商和生產商，本身并不是相互獨立的個體，兩個機構是相輔相成的，中國重汽對經銷商應該是有一定的控制力的，換句話說中國重汽必須有責任監管他們的所作所為的。中國重汽對外宣稱不知情那就是是這個企業本身的管理了，最起碼對經銷商的管理是存在問題，如果中國重汽知情或者縱容了，它就涉及到違法欺騙詐騙的問題，我覺得不論從哪個角度講，企業責任只有大小之分，并不能完全的中國重汽脫離干系，踢皮球一樣，把它踢給競爭對手的詆毀，踢給經銷商的責任，我覺得中國重汽這都是不是很負責任的一種做法。
北京恒大乾坤投資有限公司董事長 張潛
中國重汽即使它不是造假者，它可能是造假事件出現的始作俑者
北京恒大乾坤投資有限公司董事長張潛認為：作為中國重汽，它是一個大型的國有企業，同時它應該是我們國家重型汽車行業當中的一個，占據老大地位的這樣一個企業。行業的影響力是非常強大的，它的這樣一種行為，我們從它的月度的銷售上來看，應該說出現的明顯的在2008年7月1日之前，有集中大規模出貨的這樣一種可能性，在這個時候出貨量，可以肯定一點大部分都是國2的車，也就是說它在這個政策出臺之前，大規模向市場行銷這種國2的車型，而且明明知道到7月1日以后，國2的車再也不能再上牌照了。那么作為它的企業，我同意辛老師的觀點，就是說在7月1日以后，如果說這個車沒有賣到最終用戶手上去，還在分銷商手上，它就應該有一種處置方案，這件事它有沒有做，那么從目前我們得到的信息來看它是沒做過，沒做過可以肯定的一點，就是這個企業并沒有主動的去承擔一個它應該承擔的責任，那么就是說在這件事上，應該說即使它不是造假者，它可能是造假事件出現的始作俑者。
證劵日報記者 胡瀟瀅
“中國重汽造假門”是否又是一個行業的潛規則
證券日報記者胡瀟瀅認為：它很可能又是一個重卡行業的潛規則，我們把國企想的好像有時候就是應該承擔很多的社會責任，其實國企我覺得它也是一個企業的個體，換句馬克思的話說，當企業家發現有100%的利潤的存在的時候，他可能就是藐視一切的法律，當有300%的利潤的存在的時候，他可能不顧殺頭的危險，當然我們的國企可能沒有這樣的問題，但是一方面是社會責任，但另一方面不能忽視它是一個企業的個體，當面臨到一個很競爭，競爭很激烈的這樣一個行業的時候，它有時候可能會有一些手段，一些促銷的手段，或者是一些走鋼絲的這樣一些做法，我覺得媒體的監督就是這樣子，它把這些行業丑惡的一面揭露出來，比如說最早的時候三聚氰胺事件，那個時候最一開始發源地是哪里，也是國企吧，那個三鹿集團也是國企，所以單純的講企業的社會責任的時候，有時候往往一廂情愿。作為市場競爭的一個主體，它也有充分的逐利性在里面，但是作為一個企業要作為一個長期發展在這個市場上立足的，誠信確實是一個非常重要的立足點。我們希望中國重汽能夠秉承這樣一個國企的社會責任，在低碳經濟這樣一個大的背景下，能夠為節能減排做出一些它自己的一些工作和貢獻吧。
“重汽造假門”如存在重汽就是公然違法
北京恒大乾坤投資有限公司董事長張潛：企業在某種意義上是人格的另外一個畫像，對企業來講，我們除了它是一個商業機構，去認可它的商業上的成功或者失敗以外，我們也存在這個企業道德上的要求，或者道德上的約束，所以中國重汽這件事情，即使它跟造假沒有任何關系，我們也認為，中國重汽應該承擔一些所謂企業道德方面的一些責任，或者它有這種義務，至于說這個我們沒有上升到法律層面去說這個事，我覺得談這個問題是應該的，因為你是龍頭企業，你是一個國有的企業，假如說出現另外一種情況，在7月1日以后，哪怕中國重汽有一輛國2的車出了廠，那么我覺得它就不簡簡單單是個道德問題。就要上升到法律責任上了。它可能是一個公然違法的問題。如果說我們這些東西沒有出現什么錯誤的話。另外有一個很有意思的點，就是大家可能關注到說中國重汽在2010年5月10日的時候，就“中國重汽造假門”發了一個聲明，在這個聲明里頭它說這個公司的這些負面報道，是由于它的競爭對手的惡意攻擊，但是我們關注到這個聲明發出的機構是，中國重型汽車集團有限公司，這家上市公司中國重汽的全稱是中國重汽集團濟南卡車股份有限公司，不是一家公司，也就是說這個事情出來以后，大家對中國重汽的質疑，這家上市公司并沒有做出任何反應。發聲明的卻是這家公司的大股東。中國重汽是家上市公司，我們可以再去查一查它過去的事情，從這點上來看，應該說它的獨立性存在問題，可以懷疑它是不是有對投資者管理部門，這種部門是不是對市場釋放出，對市場反應，對市場質疑做出過正常的響應，是不是一出現問題往往就是把這些事情由重汽集團出面，推到別人身上就拉倒了，那要這樣的話，應該說這間上市公司本身，大家可以再去探討它的獨立性問題了，這個幾分開到底做得怎么樣，這個公司是不是能夠獨立的經營，它的生產資產和經營銷售，這些方面是不是一個獨立完整的一間公司，如果不是，可能問題就不止造假門這樣一個事情那么簡單了。
中國重汽集團內部治理存在諸多問題
北京韜遠律師事務所袁林律師：這個事情確實存在著諸多疑點：目前社會廣泛質疑的“造假門”，是中國重汽，也就是說是一家上市公司，現在出來發表聲明的是誰呢，就是我們這家上市公司的大股東，也就是說中國重汽集團，也就是說和這件事情有關的中國重汽的這家上市公司，到目前為止，沒有對造假門的問題，有任何的反應，只是它的母公司發表了一個嚴正的聲明，我倒是覺得這個事我們可以通過兩方面看，一，作為上市公司的中國重汽，應該以公告的形式對廣大的投資者應該對這個事件有一個澄清。如果說它的管理層，人員，資產，如果說沒有按照證監會的有關的要求進行分開的話，我倒覺得中國重汽這家上市公司，它的治理結構就存在很大的問題了，那么治理結構存在問題，要比一個幾輛車的造假門的事件，我覺得要嚴重得多得多。希望中國重汽能夠完善它的公司治理結構，關注廣大投資者的疑問，關注廣大投資者的利益。
“中國重汽造假門”信息披露不完善，導致投資者損失慘烈
知錢資產管理有限公司基金經理辛宇認為：就“中國重汽造假門”的企業信息披露來講，對于上市公司本身是治理問題，對于很多普通投資者這個就是實實在在的虧損。在5月10日中國重汽發布聲明之前，我們看到中國重汽5月5日，5月6日股價出現明顯異動，兩天股價放量下挫，很明顯盤中是有先知先覺的資金知道聲明的相關信息，選擇了提前獲利出逃的這樣一種盤面。所以說在這里，上市公司由于它信息披露不完善，或者根本沒有披露這個信息，給我們普通投資者帶來了非常慘烈的損失，所以說整個的信息披露的很多問題，我覺得都可以值得我們去深思的。那么這個公司未來的成長和發展，具體落實到投資上來看的話，大家可能還是比較關注于它具體的業績的表現我們看待股票投資價值，一定要從兩方面來看，第一方面我們就回到公司的基本面，它的過往的業績包括未來的業績，能夠使這個企業，是否能夠快速發展成長，再一個隨著國家經濟的轉型，對于一些傳統的依靠投資拉動的經濟增長方式，未來會走向調結構，走向資本創新，而對應的相應的投資性產業必然受到影響，也會直接影響到重卡行業的增長，第二點我覺得看一個公司價值，一定要看到它現在的整體的股價表現，按照市盈率來看，中國重汽的市盈率如果按照上半年的業績增長，應該是比較低的水平，隨著市場轉暖有階段性交易的機會，但是從行業成長來講，這個股票并沒有長期持有的大發展的潛力。本著把企業價值與社會責任相結合的企業，才能真正成長為百年企業，才值得我們投資者去長期擁有。
中國重汽2009年財務報表存在疑問，獨立性遭到質詢
中國重汽這間公司上看，我主要是看了一下它2009年的財報，這間公司我感覺有點怪怪的，在一個發展非常好的這么一個行業里邊，這個公司的表現是產銷兩旺，但是從這個公司的資產狀況來看，在2009年資產負債率達到了80%，如果是一個一般的民營企業，我估計它很快就會出現問題了，這樣一間國有企業，在2009年經營活動的現金流是3.2億，籌資活動的現金流還達到9.8億，繼續在借錢，還能借得到，資產負債比率每年每年在提高，2008年是76%，2009年變得80%，我們不知道2010年會變到多少，也可能到85%或者90%，當然它還繼續可以做，我不知道這是什么另外的因素在起作用，看它的經營狀況，2009年它的銷售收入是203億，營業成本是187.22億，它經營的毛利率是8.045%，銷售費用是6.27億，管理費用是2.81億，財務費用是5584萬元，三項費用的總數是9.64億元，三項費用占營業收入比重達到了4.73%，三項費用占毛利的比重是58.8%，也就是說毛利的一半多以上，被這個三項費用吃掉了，凈利潤是5.76億元，凈利潤率是2.8%，從這些數據上來看，應該說這間公司非常危險，如果說這個產品在市場上遇到風險，可能這公司就沒錢可賺，就徹底的被打穿，那么另外它財務數據上還有一個異常的數據，就是在它的預計負債里面有一個9544萬的預計負債，也就是說每年可能會面臨著這樣一種賠償的損失，我倒認為這個計帳可能有點問題，應該計到費用里面去，最起碼是預提費用，也就是說5.77億的利潤都保不住，可能還要減掉將近一個億，也就是說它的2009年的利潤，可能就在4個多億，這樣一間公司，如果說，它沒有什么新的發展的思路或者新的改變或新的機會的話，應該說對這間公司本身我們對它的發展，對它的持續能力是可以給予相當的懷疑的。中國重汽需要重視它的投資者，需要很誠信的去對待這個市場，從目前我們看到的問題來看，我們應該對它的獨立性，對它的成長性高度關注。
“重汽造假門”被媒體和社會公眾披露以來，中國重汽始終沒有承認和面對媒體和公眾的質疑。一些涉及到內蒙古赤峰太航汽貿的用戶，在社會各界的關注下，陸續都給予了妥善的解決。但是涉及中國重汽包頭海豐汽貿銷售的李劍、劉玉芳的重汽車輛、通遼宇泰汽貿霍林河分公司和黑龍江大慶嘉誼公司銷售給赤峰李國民、付新發車輛的一些用戶，還在等待相關部門以及中國重汽的最終解決，他們還在尋求著各方面的援助。社會和公眾、股民也關注著中國重汽給“造假門”事件一個澄清。徐長杰/文