家住天津的奔馳車主趙先生，2003年5月花一百五十五萬購買了一輛奔馳S500轎車，在之后的五年時間里先后因漏油兩換油箱，使用期間多次出現(xiàn)停車后熄火、掛擋困難、自動減速、前機蓋撘地等問題。在與有關(guān)方面溝通未果的情況下，趙先生欲將梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司、北京潤豐通達經(jīng)貿(mào)有限公司、北京市北奔汽車修理廠及天津之星汽車維修有限公司告上法庭，要求返還全部車款或更換車輛，同時還向被告提出了車輛修理費、租車費及因修理該車支出的其他費用損失共計55萬元的索賠，并將提出一元的精神索賠。
150萬豪車 8年的修修補補
因為汽車工業(yè)起步較晚，中國的本土豪華車品牌缺失，而擁有百年歷史的奔馳則一直占據(jù)著中國豪華車市場的半壁江山。尤其近幾年，中國更是成為奔馳在全球銷量增長最快的市場。同其他很多購買奔馳的消費者一樣，趙先生在決定購買奔馳的時候抱定一個想法：“奔馳是世界有名的車。”此“名”，對一個普通消費者來說，已經(jīng)不單單代表對品牌的追求，更代表著對品牌背后承載的品質(zhì)和服務(wù)的無條件信任。但在當(dāng)時誰也想不到，這樣“有名的車”在使用了僅僅一年之后，“不單出現(xiàn)了問題，還是大問題”！
在使用了僅僅一年之后，從2004年5月起，趙先生購買的車輛就開始出現(xiàn)停車后熄火、掛擋困難以及自動減速等問題。經(jīng)過維修，相關(guān)問題得到有效解決。自稱來自農(nóng)村的趙先生憨厚地對記者表示，花那么多錢買輛車，本身為的就是面子，而一開始出現(xiàn)問題時也沒想太多，問維修廠是什么問題，也只是得到對方推脫，只說屬于質(zhì)量問題，不要維修錢了。當(dāng)時的趙先生認(rèn)為，修好了，也就了事了。
然而事情遠(yuǎn)未結(jié)束，在北奔廠維修完成之后，“愛車”先是在行駛過程中前機蓋撘地，接著又出現(xiàn)了油箱漏油的現(xiàn)象。趙先生多次與奔馳方面溝通，對方一直拖而不決。2007年，趙先生將車交給了天津消協(xié)，希望其從中協(xié)調(diào)，天津消協(xié)同梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司售后服務(wù)華北部以及北京市北奔汽車修理廠溝通未果。2008年3月28日，天津濱海管理科學(xué)研究院機動車損失鑒定中心對給車做出的痕跡分析鑒定報告顯示：車內(nèi)汽油氣味是油箱和輸油管路之間的泄漏造成，不屬于使用造成的故障，應(yīng)屬于部件或者維修產(chǎn)生的故障。
中外消費者難道天生不平等？
據(jù)趙先生說，他曾在百度上以“奔馳車、維權(quán)”為關(guān)鍵詞搜索，結(jié)果相關(guān)網(wǎng)頁超過12萬篇，他說自己曾在網(wǎng)上看到有關(guān)奔馳的“百年管理經(jīng)典”真實故事——一次，一個法國農(nóng)場主駕駛著一輛奔馳貨車從農(nóng)場出發(fā)到原民主德國去。當(dāng)車開到一個前不著村后不著店的荒野時，發(fā)動機突然出現(xiàn)故障。他決定求援，碰碰運氣。他聯(lián)系上了遠(yuǎn)在德國的奔馳汽車公司總部。幾個小時過后，奔馳汽車修理廠的工程師和檢修技術(shù)人員居然坐著直升飛機趕來了，不僅很快免費把車修好，隨后還為這個法國農(nóng)場主免費換了一輛嶄新的貨車。
相比之下，這位來自中國天津的農(nóng)民的遭遇就有點讓人憤慨了，難道奔馳這“外來的和尚”也只會念“外國經(jīng)”？在對待消費者方面也講所謂的“中國特色”？
當(dāng)前中國汽車界的一件大事就是新版《缺陷汽車召回管理規(guī)定》正在修改當(dāng)中，有望在今年底前獲得批復(fù)。而升級召回管理規(guī)定的導(dǎo)火索之一，就是在沸沸揚揚的豐田全球汽車召回中，豐田對歐美和中國的消費者進行了差別對待，重歐美而輕中國。趙先生所遭遇的奔馳“質(zhì)量門”雖然只是個案，未形成召回規(guī)模，但奔馳公司在處理問題的態(tài)度上就有理由搞區(qū)別對待嗎？這讓作為其“全球銷量增長最快市場”的消費者情何以堪？！
小結(jié)：
趙先生在整個采訪過程中都很激動，不單因為8年來的修修補補所造成的精神和金錢上的損耗，更有對一個品牌無條件信任的破滅所帶來的無措。而包括梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司、北京潤豐通達經(jīng)貿(mào)有限公司、北京市北奔汽車修理廠及天津之星汽車維修有限公司，至今沒有給他任何答復(fù)。趙先生無奈地說：“這車甚至還沒有我們農(nóng)村的農(nóng)田車質(zhì)量好呢，我的農(nóng)田車到現(xiàn)在還沒有質(zhì)量問題！”