針對電商快件推出“1公斤以內每票8元”活動

　　新京報訊 （記者蘇曼麗）高端快遞紛紛投身價格戰之中，繼順豐速運不久前推出經濟型快遞后，國內快遞老大EMS也開始降價促銷。記者昨日獲悉，EMS近期在包括北京在內的部分城市針對電商快件推出“1公斤以內每票8元”活動，相比之前首重20元的價格，降價幅度高達六成。

　　據了解，EMS的低價活動已于本月初悄然啟動，在部分城市針對電商快件推出“1公斤以內每票8元”活動，這一價格與“四通一達”基本持平。不過，EMS此次降價活動非常低調，甚至集團內部都沒有發文，只是對活動的幾個城市口頭通知，并且此次降價活動先期集中在快件量較大的客戶，并沒有全面鋪開。

　　事實上，EMS首重20元的價格多年未變，續重價格也只在2010年4月進行過一次微調。一直堅挺的價格，讓很多電商賣家，包括其他企業和個人對“國”字號的郵政快遞漸漸疏遠。價格低廉的民營快遞趁機占領了市場，申通(微博)、圓通(微博)、韻達等一批民營快遞公司迅速崛起。

　　感到壓力的不僅是EMS，另一快遞巨頭順豐在今年8月推出4日達的經濟型快遞，以從北京寄往江西南昌為例，順豐標準快遞收費為1公斤22元，經濟型快遞則為18元。

　　一家民營快遞公司負責人表示：“EMS是老字號，在品牌和網點覆蓋上具有相當優勢，如果EMS降價范圍進一步擴大，勢必會增加民營快遞壓力。”

　　中通快遞則表示，電子商務公司對價格非常敏感，這些高端快遞品牌的定價機制不夠靈活，即使降低價格標準也不會帶動降價潮。

　　有分析認為，國內兩大高端快遞紛紛自降身價，與本月聯邦快遞和UPS名正言順地加入中國快遞戰團不無關系。聯邦快遞和UPS對中高端快遞市場的發力可能會威脅到EMS和順豐，兩家企業需要搶占更多的市場。

　　■ 分析

　　快遞業需要的是服務競爭

　　中國快遞咨詢網首席顧問徐勇表示，近兩年EMS雖然在快遞業務收入依然保持行業老大地位，但是從量上看，已經落后于依靠電商的申通和圓通，其市場地位在不斷下降。正在沖刺上市的EMS想保住自己的行業地位，最快的手段就是降價。

　　徐勇表示，EMS和順豐兩大巨頭的降價低端策略可以幫助它們馬上提高市場份額，加速行業的洗牌。但是兩家標桿企業的降價行為導致其他四通一達的價格優勢不再，中國快遞產業依然沒有跳出誰先漲價誰先死的怪圈。現在中國快遞行業需要的是服務競爭，而不是通過價格戰粗暴擠壓對手的生存空間。他建議有關部門盡快出臺最低成本價。

　　新京報記者 蘇曼麗

（原標題：EMS部分城市“悄然”降價）