1月8日，哈爾濱一豐田 RAV4用戶稱遭遇油門踏板質(zhì)量問題車輛燒毀
1月30日，豐田公司卻說中國沒有發(fā)生油門踏板缺陷導致的事故案例
本報記者 王超
想起2010年1月8日的那次翻車事故，35歲的黑龍江省哈爾濱市市民張志臣至今仍心有余悸。
2009年10月3日，他花費20萬元在哈爾濱市南直路的運通豐田4S店買了一輛2.0升排量的紅色豐田RAV4。該車生產(chǎn)日期是2009年5月。他沒想到，這輛車將在幾個月后被豐田公司召回，他更沒想到，在豐田公司召回之前，這輛車竟然會翻車自燃，差點釀成車毀人亡的慘劇。
2010年1月8日，張志臣同妻子駕駛著剛買來3個多月的豐田RAV4行駛在哈牡高速公路上。張志臣的妻子開車，他則坐在副駕駛的位置上，車后排還坐著一名自己店里的員工。
上午11點半左右，當行駛到亞溝這個地方時，張志臣的妻子想休息下，兩人正要準備靠邊停車交換駕駛，不幸的事發(fā)生了。
妻子松開了油門踏板，但是車速并沒有減下來，車體開始有些搖晃。3月14日，張志臣向中國青年報記者描述當時情況時說：“我妻子馬上踩剎車，但車已經(jīng)失控了，正好路面上有冰，車撞到右側(cè)護欄，翻到路邊溝里。”
張志臣回憶，當時，汽車在溝里翻了個，這時有路人經(jīng)過，大喊“車著火了，要爆炸啦”。在路人的幫助下，張志臣他們才逃離了著火的豐田車。大火燒了20分鐘，車基本上只剩下殘骸。
張志臣氣憤地告訴中國青年報記者，當時，汽車的安全氣囊竟然沒有一個打開。當天，黑龍江衛(wèi)視新聞夜航欄目就對這起交通事故作了報道。
張志臣說，當時只覺得撿回了一條命，妻子受到驚嚇，一個多月沒有出門。
事后，張志臣認為該車存在著質(zhì)量問題，向豐田公司和哈爾濱運通豐田4S店提出質(zhì)疑。
張志臣稱，北京的豐田公司服務電話只是做了記錄，但至今沒有相關(guān)負責人聯(lián)系過他。4S店也稱事情一直在處理過程中，并沒有給他滿意的答復。
記者在哈爾濱市淮河路一個汽車修理店外見到了這輛RAV4汽車。車已經(jīng)被大火燒得面目全非，只有車前蓋的紅色油漆能讓人辨認是一輛紅色的車。四個輪胎僅剩兩個，車已僅剩過火的車架，內(nèi)飾座位全部燒光，經(jīng)過高溫灼燒，所有的玻璃都已融化，跟鋼板融在一起，成了黑色的團塊。
就在張志臣的RAV4出事后半個月左右，豐田宣布在美召回存在油門踏板故障的8款車型，隨后又宣布這些車型在美停產(chǎn)。一汽豐田于1月28日宣布：于2月28日開始召回2009年3月19日至2010年1月25日生產(chǎn)的75552輛國產(chǎn)RAV4。張志臣的汽車正屬于被召回之列。
一汽豐田副總經(jīng)理高放在1月30日下午就“召回門”召開的新聞說明會上稱，經(jīng)過該公司客服中心和經(jīng)銷店的調(diào)查，目前國產(chǎn)RAV4車主尚未發(fā)生類似美國市場出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，宣布召回是本著防患于未然的態(tài)度。
3月1日，豐田公司總裁豐田章男為了表示誠意，特地趕到北京舉行了媒體見面會。豐田章男在發(fā)布會上稱：“在特定的環(huán)境中，極個別情況下，RAV4有可能油門踏板回位的速度變慢，或者不能完全返回到怠速狀態(tài)，因此實施了‘召回’。”
據(jù)豐田稱，這次的油門踏板問題涉及到中國市場銷售的約7.5萬臺汽車。其間，豐田公司不斷向中國消費者表示，目前尚無因為油門踏板質(zhì)量問題發(fā)生的事故案例。
對這一說法，張志臣氣憤不已。他稱，1月8日事發(fā)當天不久，哈爾濱運通豐田4S店的工作人員就趕到了事發(fā)現(xiàn)場了解情況，并表示要向豐田公司匯報。1月9日，4S店還向自己索要了汽車相關(guān)票據(jù)，并再次表示要向豐田公司報告。張志臣還告訴記者，自己在事發(fā)后沒幾天就曾反復致電設在北京的豐田公司客服電話，報告過相關(guān)情況，并進行交涉。“010－84564066，還有400的客服電話，我一直在打。”張志臣說。
哈爾濱運通豐田4S店負責人劉經(jīng)理接受中國青年報記者采訪時稱，張志臣的車確實購自該店，也確實在1月8日發(fā)生了燒毀的事故。保險公司已經(jīng)原價賠償了張志臣20萬元。廠家對此事的處理也已經(jīng)接近尾聲。交警隊和消防隊都有該車出事的記錄。
當記者詢問該車是不是因為油門踏板的問題而發(fā)生事故時，劉經(jīng)理稱無法辨認記者的身份所以拒絕進一步回答問題。
張志臣告訴記者，豐田公司客服人員雖然和自己聯(lián)系過，但根本不討論這個事故的具體發(fā)生原因，更沒有提及要核查是否是由油門踏板的質(zhì)量問題造成的事故，他們總說在調(diào)查中。
也就是說，在沒有對張志臣的這起事故是否是因為油門踏板質(zhì)量缺陷導致的有任何調(diào)查的情況下，豐田公司在該事故事發(fā)20多天后直接宣稱，中國沒有因為這個缺陷導致的事故案例。
“這是在欺騙中國消費者！”張志臣說，“車的質(zhì)量問題豐田公司不能回避，自己要求豐田公司和4S店給個說法和精神賠償。”
“豐田公司和4S店一直說事情在調(diào)查中，拖了兩個月都沒有任何實質(zhì)說法，這種推托的態(tài)度讓我感到寒心。”張志臣說。
本報哈爾濱3月14日電