450多家住戶的高層住宅小區，地下加上地上的有效停車位竟然不到80個。因為車位少，許多無家可歸的私家車被逼上馬路“打游擊”，而且還要不停經受違規停放動輒罰款100-200元，甚至遭遇被拖移重罰的心痛。無奈之下，許多有車族先后加入搶購停車位的隊伍中，不惜掏出比愛車高出一倍甚至兩倍多的價錢“買安心”。

僅2012年二季度，買房的市民在買房的同時，就先后出手買走62126.88平米的停車位，按照每個車位10平米面積計算，62126.88平米的停車位就是6000多個車位。車位成交量比2012年一季度的47682.65平米增長30.29%，同比去年同期增長37.64%。昨日，記者走訪西安市萬壽路、建工路、西影路幾個新建在售樓盤了解到，剛剛在二季度購買了停車位的私家車車主，幾乎都掏了相當高的價錢。在西安市南郊的新家坡小區，也是因為車多車位少的原因，小區物業對有限的地上停車位實行“限購”。

占道 沒有停車位馬路上給愛車安家

據了解，西安幾乎每天都有700-800多輛新車掛牌，一個季度西安就新增車輛6-7萬輛，但相關數據顯示，西安二季度的車位銷售只有6000多個。以此來看，尚有6萬多輛車晚上無處落腳，只能被車主把“家”安到大馬路上，承擔隨時被執法部門處罰的危險和損失。

記者連續兩日走訪西安多個新建住宅小區發現，每逢夜晚，幾乎所有的小區門外的大馬路兩側路面，都被各種款式和檔次的小轎車“占據”，而且許多非機動車道更是被這些“流浪車”塞得嚴嚴實實，儼然成了車主們眼中的“公共停車場”，逼得過往非機動車只好繞道進入機動車道，和一輛輛疾馳而過的“龐然大物”爭道行駛，險象環生。7月10日22點左右，在西安市公園南路東側一高層住宅小區門口，記者發現200多米長的馬路兩側，不僅人行道和非機動車道被一輛輛“睡大覺”的小轎車塞得嚴嚴實實，就連兩側的機動車道，也停滿了各種車輛。期間，記者看到，公交車每次路過此處的站牌時，都只能遠遠地停靠在馬路中央等待客人上車。

飆升 17.5萬元的停車位半年漲到22萬

“去年年底，每個車位公開售價17.5萬元，而且因為住戶嫌貴銷售很不好。可萬萬沒有想到的是，剛過了半年時間，不僅17.5萬元的車位一下子漲到了22萬元，而且出手晚的話就連這個價位都難以買到……”準備在公園南路一個小區買車位的楊先生，昨日接受記者采訪時如是說。

西安住宅小區地下車位的價格到底有多高？昨日，記者對西安部分樓盤的地下車位租售價情況進行了全面了解。在西安市公園南路南段東側、2010年入住的一個公寓住宅小區，這里的一位男性工作人員告訴記者，他們小區地下停車場總共有60個停車位，每個停車位現在售價22萬元，地上有30個停車位，只租不售。盡管業主抱怨車位售價太高，但有限的車位已經賣得所剩無幾。據一位西安地產界資深人士介紹，現在房屋價格在6000-7000元/平方米的樓盤，車位價格基本都在19萬以上了，租賃價每月500-800元。如果要做一個對比，僅以19萬元的價格作為參照，一個車位按10平米面積計算，均價為1.9萬元/平米。而剛剛公布的西安市新建普通住宅成交均價為6761元/平米。

失衡 車數量與車位失衡逼高車位售價

在采訪中，記者發現很多樓盤雖然已經開始售樓，但車位尚未開始銷售。也就是說，購房者只能先買房，后買車位。不少市民對此頗有非議，認為開發商通過這種銷售辦法有意抬高“車房”價格。理由是，等到大家都買房入住了肯定要買車，那時候開發商無論租售價格如何，業主都只能被動接受。針對百姓眼中的“天價車位”，西安市房管局物業辦的工作人員坦言：“車位為啥貴？供不應求，車位不夠，應該是一個主要原因！” 青年經濟學家李青對此分析指出，供求比例失衡，是導致西安住宅小區車位價格昂貴的直接原因。他認為，要想解決這個問題，規劃部門應該多規劃一些車位。對于目前西安市車位價格，陜西省房地產研究會會長王圣學表示：要想解決這個問題，一是政府應挖掘現有潛力，增加公共停車位的供給，如建設立體停車位；二是新建小區規劃、設計時，就應該預留空間。