搖號購車新政實施一個多月，雖然京城4S店新車銷量普遍下挫近一半，但記者昨日從車市獲悉，目前新車價格依然堅挺，基本保持在去年年底瘋狂搶購時的高位。“今年誰都不指望沖銷量，努力提高單車利潤才能維持經營。”經銷商表示。
劉家窯橋附近的廣州本田方莊店，一直是廣本華北地區(qū)銷售網的銷量冠軍，現(xiàn)在門可羅雀。“搖上號了嗎？”見記者圍著藍色飛度打量，銷售代表終于無精打采地問了一句。據介紹，目前廣本各款車型價格都與去年年底差不多，其中飛度的優(yōu)惠也就1000多元。而往年，廣本飛度都是車市優(yōu)惠力度最大的車型之一，動輒降價數(shù)千元甚至上萬元。
上海大眾經銷店更是“底氣”十足。“途觀1.8TSI四驅24.68萬元，要提現(xiàn)車加3萬元。”海文捷4S店內，銷售人員對剛從河北趕來選車的唐先生冷冰冰地拋出價格底牌。唐先生告訴記者，原本以為北京限車了買的人少，經銷商會大幅降價，沒想到經銷商還這么強勢。不過，他對比了一下，相比河北的4S店，北京上海大眾車型價格普遍低了1萬元左右，途觀居然還有現(xiàn)車。
按常規(guī)，銷量下降經銷商必然絞盡腦汁優(yōu)惠促銷，但北京車商為何在車市低迷中如此沉得住氣？亞運村車市一位車商透露，實際上經銷商也是在與消費者較勁。“搖上號的人必須在半年內買車，過期作廢，降不降價不都得買？而且今年銷量肯定比去年大幅下滑，薄利多銷、年底爭取廠家返點肯定沒戲，只能每輛車多賺一點兒，但消費者認不認就不好說，現(xiàn)在車商都在觀望。”
記者了解到，雖然第一輪搖號有1.76萬人中簽，但目前多半消費者都沒有出手。“現(xiàn)在的車價這么高，還不如等等呢，我就不信經銷商扛得住。”已經遞交搖號申請的林女士告訴記者，即使她這月能搖上號，也要等到最后關頭再出手買車。
針對今年限車的打擊，過去嚴格限制跨區(qū)銷售的廠商已經對北京經銷商網開一面。不過，加大車輛外銷比例并不一定能讓經銷商平穩(wěn)度過生存危機。“外地客戶對我們來說并非優(yōu)質客戶，他們是沖著北京的低價來的，銷售沒有太多利潤。而且外地客戶不會在北京上保險，更不會到北京來做售后維修保養(yǎng)，創(chuàng)造不了售后利潤。”首汽上海大眾銷售人員表示。他認為，要想在今年慘烈的車市競爭中占據主動，爭奪在用車更新的車主更重要。
意識到舊車置換對新車銷售的拉動作用，京城很多4S店已經推出以舊換新的業(yè)務。如廣州本田的以舊換新置換業(yè)務，非廣本品牌的二手車也可以置換。不過，目前二手車只能銷往外地，置換價格已經比去年大幅降低。“原來4萬元的評估價，現(xiàn)在可能都到不了3萬元，但保證8天左右能辦完手續(xù)。”廣本銷售人員提醒。
看來，已經有車的消費者要置換新車，現(xiàn)在也不是最佳時機，最好等待二手車交易新政細則出臺。本報訊（記者涂露芳）