隨著汽車市場(chǎng)發(fā)展的日漸成熟，消費(fèi)者也日趨理性，其關(guān)注的重點(diǎn)更多地放到產(chǎn)品本身。業(yè)內(nèi)人士指出，在汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展期，自主品牌要想從殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中突圍，必須回歸到產(chǎn)品本身，加強(qiáng)研發(fā)力度，踏實(shí)造車，以優(yōu)秀的車型為切入點(diǎn)，逐步給消費(fèi)者以可靠、安全的體驗(yàn)和產(chǎn)品享受，這將非常有助于自主品牌的塑造。
或許，這將成為自主品牌一條可靠的突圍之路。吉利汽車正在探尋這條突圍之路的訴求點(diǎn)便是安全與品質(zhì)。
在熊貓獲得五星安全認(rèn)證后，帝豪EC7近期再獲五星安全評(píng)定，并以46.8分的成績(jī)力壓大眾、通用、福特等眾多“洋”品牌車型，一舉躍升為中級(jí)家轎中的“安全王”，顯示出吉利在安全方面的過人之處。
46.8分，極具競(jìng)爭(zhēng)力的“安全保單”
自上市之初，帝豪EC7的高品質(zhì)就備受關(guān)注，隨之，它在市場(chǎng)的卓越表現(xiàn)，更是引起了業(yè)界的討論。這一方面說明，憑實(shí)力說話，“品質(zhì)”依然是贏得消費(fèi)者的關(guān)鍵要素，另一方面，自主品牌要崛起，斗法“洋”品牌，就需要打硬仗，而做“好產(chǎn)品”是關(guān)鍵。
這次，帝豪EC7以46.8分的成績(jī)，在眾多“洋”品牌中脫穎而出，再次證明了帝豪EC7注重品質(zhì)，關(guān)注安全的特性，在“帝豪”品牌成長(zhǎng)的道路上，帝豪EC7的優(yōu)質(zhì)功不可沒。
分析歷屆碰撞的成績(jī)，我們不難看出，在嚴(yán)格的C-NCAP中取得高分，并非易事，即使是對(duì)于頗具影響力的歐系車型，也是在經(jīng)過多年的改進(jìn)后，才取得了相對(duì)較高的分?jǐn)?shù)的。
雖然，奪得“五星安全”評(píng)定的車型，細(xì)數(shù)起來也不算很少，但是要奪得高分，并不多見，尤其是對(duì)于自主品牌車型，還是有一定難度的。畢竟，C-NCAP的考察要求點(diǎn)更多，考核更為嚴(yán)格。
然而，帝豪EC7卻以46.8分的總成績(jī)榮登自主品牌安全碰撞桂冠。并遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過一汽大眾速騰（45.4）、福特福克斯（45.4）、現(xiàn)代悅動(dòng)（41.1）、起亞福瑞迪（45.2）、斯柯達(dá)明銳（45.3）、本田思域（44.5）等20多款同級(jí)車，就是在20萬元以上的車型中，帝豪EC7依舊不輸一汽大眾邁騰（46.6）、上海斯柯達(dá)昊銳（46.2）、上海通用君越（40.2）等車型。
無疑，這一成績(jī)是一個(gè)突破，對(duì)于自主品牌而言，要想造出“安全”車，并非難事，只要肯下功夫，注重研發(fā)，完全不是沒有可能。帝豪EC7的46.8分，就是一個(gè)很好的證明。雖然，只是幾分的進(jìn)步，甚至是零點(diǎn)幾分的優(yōu)勢(shì)，但是，這對(duì)于自主品牌而言，意義絕對(duì)是非同一般的，尤其是對(duì)于“帝豪”這個(gè)品牌而言，這，算得上是一份有說服力的“安全保單”。
歐洲標(biāo)準(zhǔn)，打造市場(chǎng)“安全”新標(biāo)桿
標(biāo)準(zhǔn)定得高，挑戰(zhàn)隨之就會(huì)加大。但是，也正是由于高標(biāo)準(zhǔn)，才能生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)品，才能具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，才能在市場(chǎng)上經(jīng)得住考驗(yàn)，成為行業(yè)的旗幟與標(biāo)桿。對(duì)于帝豪EC7而言，這就是一個(gè)真理，從計(jì)劃打造帝豪EC7的那一刻開始，嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)就已經(jīng)選好，那就是ECE整車認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)認(rèn)證在歐洲乃至國(guó)際上，都具有極高的權(quán)威性，對(duì)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)有著極高的要求。
在這種嚴(yán)格要求中，帝豪EC7誕生了。
這個(gè)誕生，是一個(gè)具有很有震撼力的過程，那就是，在研發(fā)中，帝豪EC7進(jìn)行了累計(jì)100萬公里強(qiáng)化耐久、高溫高原、頂蓋強(qiáng)度、安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度、除霜除霧、ABS冬季和夏季匹配、車門開關(guān)耐久、四門兩蓋剛度及強(qiáng)度、行人保護(hù)認(rèn)證試驗(yàn)，以及車內(nèi)氣味性檢測(cè)、部分零部件環(huán)境試驗(yàn)、歐洲預(yù)認(rèn)證試驗(yàn)、白車身模態(tài)及剛度、整車公告定型試驗(yàn)等等一系列測(cè)試。
另外，在這個(gè)過程中，帝豪與多家世界著名技術(shù)公司展開了合作，即使是在零件的配套上，帝豪也精益求精，采取全球化采購(gòu)，讓帝豪的品質(zhì)含量更高。例如，國(guó)際先進(jìn)的沖、涂、焊、總裝全新生產(chǎn)線的高精細(xì)制造技術(shù)；領(lǐng)先的GeTec系列全鋁系列發(fā)動(dòng)機(jī)；出眾的整車回收再利用率；CAN-BUS總線控制；GPS系+DVD系統(tǒng)；還是媲美世界名車的38分貝靜音表現(xiàn)……可以說，這款帝豪EC7在產(chǎn)品的每一個(gè)細(xì)節(jié)之處都求質(zhì)求優(yōu)，從發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到各項(xiàng)細(xì)小配置、從主動(dòng)安全到被動(dòng)安全，從環(huán)保到汽車整體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，均達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)的要求。
46.8的安全碰撞成績(jī)，對(duì)于世界頂尖的一些車型而言，或許，這并不是一個(gè)讓人激動(dòng)的分?jǐn)?shù)，但是，它對(duì)于帝豪，一個(gè)注重研發(fā)的自主品牌來講，這是一個(gè)突破，一種憑借自我努力達(dá)到的一個(gè)安全標(biāo)桿，不僅是對(duì)帝豪本身，更是對(duì)于中國(guó)汽車業(yè)本身。力壓30多款“洋”車型，帝豪EC7打造的這份“安全保單”，給中國(guó)的汽車市場(chǎng)，以及中國(guó)的消費(fèi)者以信心，毋容置疑。