變速箱生產(chǎn)能力實現(xiàn)“零的突破”
日前，北汽集團正式對外宣布，以約3100萬歐元成功收購瑞典威格爾變速箱廠的全部設(shè)備裝備及技術(shù)文件。此次收購意味著，北汽的變速箱生產(chǎn)能力將實現(xiàn)“零的突破”。這是繼成功收購薩博核心資產(chǎn)之后，北汽集團在海外并購取得的又一重大成果。
據(jù)此，北汽集團也將成為中國第一個擁有大扭矩變速箱從產(chǎn)品到制造的完全知識產(chǎn)權(quán)的汽車企業(yè)，填補了國內(nèi)大扭矩手動變速箱的技術(shù)空白，將對中國變速箱行業(yè)產(chǎn)生深遠影響。
“超值”收購歐洲變速箱優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)
“由于歷史原因，北汽很長一段時間內(nèi)并不具備乘用車變速箱生產(chǎn)能力，尤其是中高端轎車變速箱的生產(chǎn)配套能力。”北汽集團副總經(jīng)理、北汽動力總成公司總經(jīng)理馬童立表示，企業(yè)雖然可以通過向海外企業(yè)訂購來暫時解決與自主品牌車配套的問題，但從長遠看，建立并完善自己的發(fā)動機及變速箱生產(chǎn)能力，擁有自己的“心”，是整車企業(yè)發(fā)展自主品牌乘用車的重點之一。
北汽此次收購的對象——瑞典威格爾變速箱廠隸屬于德國威格爾集團，其前身是薩博變速箱廠，主要為薩博、雪佛蘭和別克君威(配置 圖庫 口碑 論壇)配套，在歐洲手動變速箱生產(chǎn)企業(yè)中處于領(lǐng)先地位。多年來，威格爾變速箱廠的產(chǎn)品報廢率為零，幾乎每年都獲得美國通用汽車公司頒發(fā)的供應(yīng)商質(zhì)量獎。
北汽集團對于此次收購極為重視，為此組成了專門的聯(lián)合項目組，與德國威格爾集團進行了多次的電話會議，北汽動力總成公司還先后兩次派出了技術(shù)團隊進行了考察，對該公司的設(shè)備、生產(chǎn)、供應(yīng)、采購、技術(shù)、管理等狀況進行充分了解。北汽集團總經(jīng)理汪大總也親自帶隊訪問了威格爾變速箱廠，與德國威格爾集團董事長在瑞典舉行了高層對話。整個收購從雙方開始談判，到在德國慕尼黑正式簽約歷時四個月。
北汽集團收購?fù)駹栕兯傧鋸S主要囊括了設(shè)備資產(chǎn)、生產(chǎn)技術(shù)資料和管理服務(wù)支持三個部分，具體包括F25/35變速箱總裝生產(chǎn)線以及22個自制零部件生產(chǎn)線，以及相配套的質(zhì)量控制、維修試制、動力設(shè)備、備件備料，生產(chǎn)技術(shù)資料，產(chǎn)品資料等完整的變速箱廠所必需的全部設(shè)備，工藝裝備和生產(chǎn)技術(shù)文件。
實際上，威格爾變速箱廠的設(shè)備主要來自德國、瑞士、瑞典和法國等歐洲最好的設(shè)備制造商。根據(jù)技術(shù)團隊的初步估算，新建一個類似手動變速箱生產(chǎn)線，僅總裝部分的生產(chǎn)線機器設(shè)備部分(不含工藝裝備和模具及技術(shù)文件)粗略估算就達到了6.8億元人民幣。這是北汽繼收購薩博核心知識產(chǎn)權(quán)之后的又一物超所值的收購活動。
“超值”部分還不僅如此，此次收購不僅大幅降低了北汽自行建設(shè)變速箱廠的設(shè)備及工藝裝備購置成本，更重要的是獲得了生產(chǎn)制造的各項工藝文件、質(zhì)量控制文件和產(chǎn)品資料，以及管理支持和生產(chǎn)培訓，這對北汽集團的變速箱生產(chǎn)能力和變速箱生產(chǎn)管理人才隊伍的意義極其重大，這也是本次交易最“物超所值”的部分。
填補國內(nèi)大扭矩手動變速箱生產(chǎn)空白
“此次收購是北汽收購薩博資產(chǎn)的一個延續(xù)，也是北汽自主創(chuàng)新，提升核心競爭力的一個重要步驟。”北汽集團總經(jīng)理汪大總表示。
北汽集團收購?fù)駹栕兯傧鋸S全部資產(chǎn)以及生產(chǎn)技術(shù)資料，以超低成本、高水平、高質(zhì)量地快速建立北汽自己完整的手動變速箱生產(chǎn)企業(yè)，實現(xiàn)了北汽變速箱生產(chǎn)能力“零的突破”，填補了國內(nèi)變速箱大扭矩手動變速箱的技術(shù)空白，保證了北汽自主品牌的配套，也奠定了DCT變速箱生產(chǎn)的基礎(chǔ)。
一方面，北汽通過引進威格爾變速箱廠的F25/35變速箱生產(chǎn)的成組成套制造和管理技術(shù)，能夠在較短時間內(nèi)，形成技術(shù)先進的手動變速箱生產(chǎn)制造能力。而F25/35變速箱技術(shù)作為目前最大扭矩的高端手動產(chǎn)品技術(shù)，填補了國內(nèi)大扭矩手動變速箱生產(chǎn)的空白。北汽集團也將由此成為國內(nèi)第一個擁有大扭矩變速箱從產(chǎn)品到制造的完全知識產(chǎn)權(quán)的企業(yè)。
另一方面，北汽除了收購F25/35變速箱主產(chǎn)品外，還收購了12組34個變形產(chǎn)品，不僅完全可以滿足北汽自主品牌車配套的要求，而且經(jīng)過改造還可以為SUV和商用車提供配套產(chǎn)品，因此將實現(xiàn)北汽手動變速箱全系列產(chǎn)品的“零的突破”，并為今后發(fā)展DTC自動變速箱提供了一個良好的基礎(chǔ)平臺。
實際上，手動變速箱制造技術(shù)是整個變速箱行業(yè)生產(chǎn)和管理的基礎(chǔ)技術(shù)，汽車企業(yè)如果期望建立自護完整的變速箱生產(chǎn)系統(tǒng)，就必須具備一定的手動變速箱生產(chǎn)能力。而DCT技術(shù)是在手動變速箱技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來。北汽要實現(xiàn)DCT雙離合自動變速箱的落地與量產(chǎn)，必須先具備手動變速箱生產(chǎn)能力，建立完整的手動變速箱生產(chǎn)線，作為DCT技術(shù)的量產(chǎn)落地的基礎(chǔ)。
以收購為起點 高水平建構(gòu)變速箱體系
“北汽變速箱的整體發(fā)展思路為，以收購?fù)駹栕兯傧錇槠瘘c，首先實現(xiàn)北汽變速箱能力零的突破，在此基礎(chǔ)上，通過改造升級的方式，實現(xiàn)自動變速箱的落地與量產(chǎn)。”馬童立說。
按照北汽集團的規(guī)劃，“十二五”期間北汽的一個重要技術(shù)目標，就是通過消化吸收，具有先進水平的手動變速器、DCT雙離合變速器和CVT無級變速器的設(shè)計、開發(fā)和制造能力。
馬童立表示，此次收購是北汽集團發(fā)展規(guī)劃的一個重要組成部分，是高起點，低成本實現(xiàn)北汽變速箱發(fā)展戰(zhàn)略的第一步。收購?fù)駹杻H僅是北汽變速箱生產(chǎn)能力建設(shè)的第一步，也是最關(guān)鍵、最基礎(chǔ)的一步。