編者按：消費者黃某今年4月份，在海滄某4S店購買了一款中檔汽車，5月份，在路上行駛時，輪胎突然出現(xiàn)爆胎，該車配備的是錦湖輪胎；車主張先生的錦湖輪胎已經(jīng)“開花”，他說今年1月份開車河北老家過年，前輪爆胎，差點要了他的命。媒體評論稱，錦湖事件狠狠摑了中國消費者一個耳光。
錦湖輪胎再爆脫胎門問題輪胎重新上路
今年4月份，消費者黃某在海滄某4S店購買了一款中檔汽車。5月份，在路上行駛時，輪胎突然出現(xiàn)爆胎。在與商家協(xié)調(diào)處理未果后，黃某將該4S店投訴到了海滄工商所12315。
在調(diào)解過程中工商所工作人員發(fā)現(xiàn)，該車配備的是錦湖輪胎，在其輪胎側(cè)面出現(xiàn)一條較深的不規(guī)則的裂痕，肉眼無法判斷究竟是質(zhì)量問題還是被外物劃破。于是，工作人員要求4S店先行鑒定輪胎質(zhì)量。按照錦湖輪胎授權(quán)檢測點提供的報告，該裂痕系人為因素，不屬質(zhì)量問題，廠家不予賠付。
對此，黃某無法接受。黃某表示，他愿意自費將輪胎送至國家質(zhì)檢總局上海輪胎檢測中心進行質(zhì)量鑒定，待權(quán)威鑒定報告出來之后再進行維權(quán)。
哈市現(xiàn)場鑒定200條問題輪胎 絕大多數(shù)是錦湖
21日，哈市部分車主組成的輪胎消費維權(quán)團聘請了具有專業(yè)鑒定資格的鑒定師，為上百位“問題輪胎”車主的近200條輪胎現(xiàn)場鑒定。鑒定的“問題輪胎”多是錦湖輪胎。
21日13時，陸續(xù)有車主拿著自己的輪胎來到鑒定處，排起長隊。車主李先生帶來的輪胎橫向出現(xiàn)一條長約10厘米的斷裂紋，已經(jīng)看到裸露在外的鋼絲。李先生說，這條錦湖輪胎兩年跑了4萬公里就出現(xiàn)斷紋，他覺得是輪胎的質(zhì)量問題，為此他找到哈爾濱錦湖輪胎經(jīng)銷商，但其不承認是質(zhì)量問題，并表示車主如有異議可以找權(quán)威專家鑒定，拿著鑒定結(jié)果再和“錦湖”交涉∩令李先生感到為難的是，距離哈爾濱最近的鑒定輪胎地點在青島市。李先生說，因為一條輪胎而到青島鑒定，成本太高了。而這次有專業(yè)鑒定師來哈鑒定，少了很多周折。
拿著一條“開花”錦湖輪胎的車主張先生告訴記者，這條輪胎差點要了他的命。他說，他2009年12月提的車，家庭用車使用強度并不大。今年1月份他開車河北老家過年，當(dāng)車行駛到京哈高速唐山段時，前輪爆胎，方向盤下沉，車猛地沖向隔離帶，多虧當(dāng)時車速不快，他及時調(diào)整方向，才停下車。事后多次給錦湖輪胎廠家打電話，廠家給登記了，讓等通知，可快過去半年了，也沒有消息。
錦湖輪胎公示檢測流程 車主大多數(shù)并不知情
此前，有車主反映，錦湖召回點檢測只靠目測和手摸，全程不超過10分鐘。對此，錦湖昨日詳細解釋了整個檢測流程，舉升機支起車輛后，需要對剩余花紋深度、胎壓記錄和外傷進行檢查。
據(jù)介紹，外傷的檢測，要用起子把花紋溝的大石子清除后，查看輪胎是否有撞擊起鼓或劃傷。“此外還要手摸胎側(cè)，檢查是否有接頭起鼓或者凹陷，檢查輪胎氣門嘴、氣門芯是否老化漏氣。”錦湖相關(guān)負責(zé)人稱，整個流程嚴格執(zhí)行下來需要半個小時。
“起初幾天，到店檢測的車主的確很多，有的網(wǎng)點員工可能確有執(zhí)行不到位的情況，”錦湖市場部相關(guān)負責(zé)人告訴記者，但現(xiàn)在已經(jīng)要求錦湖各地辦事處員工到現(xiàn)場監(jiān)督抽查。
錦湖輪胎辯稱“返煉膠”輪胎符合國家標(biāo)準(zhǔn)
在被央視曝光的背景下，錦湖輪胎再次爆出新“言”，指出召回或更換輪胎，是在“產(chǎn)品質(zhì)量沒有問題”的情況下進行。錦湖輪胎中國董事長李漢燮也公開向媒體表示，不管是召回的輪胎還是因檢測而更換的輪胎，品質(zhì)都沒有問題，錦湖輪胎在產(chǎn)品質(zhì)量沒有問題的情況下進行了一次召回。
此言論一出，另消費者不解，此番言論將此前本已定位為問題輪胎的天津錦湖輪胎一說完全推翻，既然如此又為何要道歉呢
一位錦湖輪胎的相關(guān)負債人《證券日報》記者談到：“此前公司董事長道歉是因為產(chǎn)品不符合公司內(nèi)部制定的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，有可能會給消費者帶來不安。但是，其實上公司產(chǎn)品的質(zhì)量是達到國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的，所以說公司之前的產(chǎn)品沒有問題。”
錦湖韓泰陷質(zhì)量門 輪胎行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟待補位
正是因為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的“缺位”，李漢燮并沒有對媒體透露返煉膠添加的調(diào)整比例，只是承認將在企業(yè)內(nèi)部進行溝通、提高管理等方面的水平，“如果現(xiàn)在國家質(zhì)檢總局出了一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，錦湖輪胎會完全接受。我覺得其他的輪胎企業(yè)經(jīng)過這次事情以后，也會跟我們一樣，重新調(diào)整企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。”
據(jù)輪胎行業(yè)資深人士、中國輪胎產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟專家許春華介紹，我國輪胎生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)滯后，20年前原化工部橡膠司制定了《子午線輪胎工藝技術(shù)若干規(guī)定》，此后一直未重新制定過相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)1991年的相關(guān)規(guī)定，胎面壓出工藝中返回膠均勻摻用比例不大于20%；胎側(cè)膠、胎肩墊膠、三角膠壓出工藝中返回膠應(yīng)按膠種不同分開回?zé)挘銎髶接茫瑩接帽壤淮笥?0%。
很明顯，這樣的標(biāo)準(zhǔn)已遠遠趕不上行業(yè)發(fā)展的速度，更達不到引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展的目的。而在產(chǎn)品檢測標(biāo)準(zhǔn)方面，中國同樣落后于其他國家，在美國和歐洲，2007年已提高了對輪胎的測試標(biāo)準(zhǔn)，測試速度由原來的每小時137公里提高到了160公里，耐久性試驗里程也從原來的3000公里提高到了4080公里，但我國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)卻未見調(diào)整。
輪胎行業(yè)不斷爆發(fā)的質(zhì)量危機足以證明，當(dāng)法規(guī)并不完善的情況下，企業(yè)自律在利益最大化面前往往顯得不堪一擊，但這恰恰是考驗企業(yè)道德底線的時候，在同樣的外部環(huán)境下，企業(yè)信譽孰優(yōu)孰劣反而更容易辨識。
錦湖事件狠狠摑了中國消費者一個耳光
上周，錦湖輪胎中國董事長李漢燮召開新聞發(fā)布會時說：“不管是召回的輪胎還是因檢測而更換的輪胎，品質(zhì)都沒有問題，錦湖輪胎召回是為了消除消費者顧慮。”并呼吁行業(yè)盡快出臺統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。其在央視向公眾鞠躬道歉、并宣布召回的情景仍歷歷在目，一個月后竟發(fā)表了“翻案”宣言。這是為什么
作為行內(nèi)人，李漢燮想必知道這個行業(yè)有著種種的不規(guī)范，可倒霉事偏偏只攤在自己頭上，這就令其不忿了。而上周韓泰也被曝光存在質(zhì)量問題但“雷聲很小”，這為我們對李董事長的心理推測找到佐證。如果是“好孩子”，錦湖會首先深刻反省、改正自己的錯誤，再對行業(yè)的健康發(fā)展盡一份力。然而這些我們沒有看到，只看到一張知錯不改，推卸責(zé)任的嘴臉。
看錦湖案發(fā)至今，不管媒體如何說道我國在輪胎生產(chǎn)和質(zhì)量監(jiān)管上的標(biāo)準(zhǔn)的滯后和缺位，有關(guān)職能部門仍在跟公眾“躲貓貓”，從未做出回應(yīng)，某種意義上說，為錦湖壯膽撐腰的正是公權(quán)力的監(jiān)管缺位。公眾的譴責(zé)只能停留在道義層面，這對企業(yè)來說只是“撓癢癢”，這也正是錦湖說話“無法無天”的深層原因。
我們有理由相信，錦湖雖然在此事上給中國消費者摑了一個耳光，但其拒不認錯的強硬的態(tài)度勢必遭到消費者更強硬的反感和抵觸。