據路透社報道，德國汽車制造商大眾汽車已經在加快推進其競爭差異化戰(zhàn)略，而意大利汽車制造商的高管們均表示，盡管在歐洲汽車市場上有關價格和產能方面競爭的進一步加劇，使得歐洲汽車市場持續(xù)承壓，但是各大車企依然將堅守歐洲汽車市場，且彼此保有信心。
意大利汽車制造商菲亞特首席執(zhí)行官馬爾喬內，以及德國汽車制造商大眾汽車首席執(zhí)行官文德恩早前的默契在今年7月被打破，這反映出這些汽車制造商們在一系列事項上的觀點出現分歧，包括汽車二氧化碳排放的監(jiān)管、關鍵的貿易政策以及如何解決在歐洲市場上汽車產能過剩的問題等。從目前歐洲汽車市場的實際情況來看，越來越多的汽車工廠都開始減產。據了解，在歐洲汽車市場的競爭如今已經顯得越發(fā)的激烈，且由于歐洲主權債務危機的不斷深化，歐洲各國推行的緊縮的預算政策使得汽車銷量不斷下滑。德國汽車制造商和其他國家的車企之間的關系因其差異化的問題解決機制而顯得越發(fā)的緊張。歐洲汽車市場上的產能過剩主要以法國、西班牙和意大利最為突出，而德國汽車制造商卻因其高利潤和汽車和大規(guī)模的出口而受益。
根據最新的統(tǒng)計數據顯示，在今年1至8月的8個月期間，歐洲市場上的汽車銷量下滑了6.6%，在同期，大眾汽車的在歐洲市場上的份額占比卻從之前的11.9%提升至25%。菲亞特集團在歐洲市場上的份額占比為6.5%。 據了解，菲亞特和大眾汽車之間的矛盾曾一度使得文德恩呼吁要求馬爾喬內下課。 馬爾喬內在當地時間9月28日對外證實，還無意提出辭職。 他表示：“我和文德恩是好朋友。”當被危機雙方之間的分歧時，文德恩表示：“什么分歧？我們還彼此擁抱。” 雷諾汽車首席執(zhí)行官卡洛斯-戈恩表示，從目前的情況來看，歐洲汽車行業(yè)不大可能出現以政府為主導的重組。卡洛斯-戈恩在9月28日接受路透社的記者采訪時表示：“每個企業(yè)都需要有應對自身問題的解決之道。”
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