自年初以來，各地汽車市場持續低迷，許多4S店有時連續幾天進入“零銷售”狀態，經銷商不得不放價求量。隨著中秋和“十一”長假的來臨，“金九銀十”的傳統旺季能否打破今年車市“寒冬”？對消費者而言，何時才是出手良機？

    “金九銀十”難破車市淡季“魔咒”

    縱觀前8個月，各地車市普遍表現平淡，一改前些年的火熱場面。即使進入“金九銀十”，部分城市汽車市場銷售依然慘淡，尚未打破自今年以來的冷清“魔咒”。

    記者近日來到武漢最大的汽車市場竹葉山汽車市場采訪，大部分4S店里都沒有選車的顧客，銷售人員三五成群聚集在門口打撲克，還有一些銷售員站在各個路口，遇見行人就上前大力推薦自家的優惠活動。

    “我們的車型一直都有優惠，但銷售總不見起色。”長安馬自達(微博) 龍泰元4S店的負責人無奈地告訴記者，這種冷清的局面自年初就已開始。“雖然現在已進入傳統的銷售旺季，但整體上還是不夠理想。”

    據竹葉山汽車市場統計，今年1—8月汽車銷量同比下滑3%，主要下降車型為合資和自主品牌轎車，分別下滑20%和30%。

    價格大戰仍不敵“政策大傷”

    面對冷清的銷售局面，越來越多的合資和自主品牌加入到價格戰的行列，許多4S店都打出了大幅優惠的廣告。目前，雪佛蘭景程和本田雅閣的優惠幅度都達到3萬元，總價10余萬的榮威350降價30%銷售。一向價格堅挺的上海大眾也開始松動，暢銷車型POLO優惠1.2萬元。

    許多進口車型的優惠幅度也創下了歷史新高。去年需要加價10萬元的奧迪Q7，如今取消加價并優惠8萬元銷售，寶馬X6、現代維拉克斯等進口SUV也都有價值不等的優惠。

    不僅老車型，就連剛剛亮相的新款車，一上市就打折。在長安馬自達的4S店里，一款剛上市僅兩個月的進口車型就打出了優惠7000元并加送3000元禮包的廣告。

    “以前新車上市都會有半年的價格保護期，像這種新車一上市就降價的現象很少見，特別還是進口車。”國機汽車股份有限公司副總經理孫勇直言，這說明經銷商并不看好“金九銀十”，還是以放價銷售來減輕全年任務壓力。

    武漢竹葉山汽車市場首席分析師陳志東表示，自2011年國家取消購置稅和汽車下鄉政策以來，乘用車市場便出現明顯下滑。加上今年以來北京、廣州等城市陸續實現“限牌”，使得車市更是“雪上加霜”。

    另一方面，消費能力下滑、未來政策不明朗等也影響了消費者的選擇。一家4S店的店員告訴記者，很多消費者只是來看看，熟悉各種優惠活動。“有的顧客寄希望于下半年推出購車補貼政策，所以也沒急著出手。”

    據竹葉山汽車市場統計，2011年購買5萬元級別車型的消費者，貸款比例僅占10%左右，而今年6月份則上升至40%。鑒于目前的消費水平，武漢市部分銀行將貸款準入門檻從5萬元下調至3萬元。

    年底前購車該出手時就出手

    業內人士預計，隨著傳統“金九銀十”的到來，汽車市場“門庭冷落”的現象將會有所好轉。但長遠來看，國產、合資車的銷售很難出現較大反彈，進口車庫存壓力仍然較大。因此，汽車銷售價格短期內不會反彈，對于消費者而言，今后一段時間都是比較好的購車時機。

    “糟糕的時期已經過去，良好的時候還未到來。”陳志東表示，隨著9月、10月傳統旺季的來臨，經銷商優惠幅度還會加大，銷量會有一定提升。同時，節能車目錄車型的相繼投產和區域終端的逐步到位，也會一定程度上利好汽車市場。

    記者走訪武漢多家4S店后發現，目前節能補貼的效應正逐漸顯現。“3000元的補貼對消費者還是有不小的吸引力，特別是追求經濟實用的消費者對價格更為敏感。”武漢順祥曉輝汽車貿易公司銷售顧問羅華麗建議，準備購買自主品牌車型的消費者，可優先考慮新能源類汽車。

    “消費者該出手時就出手。”中國汽車流通協會常務副會長沈進軍表示，2011年汽車產銷增速創下13年來最低，今年又出現大規模的價格戰，這表明汽車市場已出現供大于求，進入買方市場。“近期有購車意向的消費者應抓住這一時機。”