隨著全球能源的緊缺及油價的不斷上漲，新能源汽車無疑越來越成為眾多車企開發引進的重點，并且逐漸成為消費者未來購車的選擇方向。目前，我國已成為全球最大的汽車生產國和消費國之一，從而也面臨著節能減排的嚴峻挑戰。在剛剛閉幕的廣州車展上，新能源車依然是各車企重點展示的車型，各個展臺幾乎都推出了旗下最新電動車或電動技術。有專家預測，隨著國家相關政策的逐步落實，隨著技術越來越成熟，未來中國電動車將進入飛速發展階段。

    新技術更趨務實

    歷屆車展，大批新車、新技術都會讓觀眾眼前一亮。在最近的廣州車展上，最難能可貴的是，展出的新車型多為量產混合動力車型，并且更多面向普通消費者，而新技術也更趨務實。

    據了解，上海通用首款國產新能源產品賽歐SPRINGO純電動車近日上市，成為國內合資企業首次推出的量產純電動車。根據上海通用汽車的規劃，未來5年將逐步實現增程式電動車、插電式混合動力車以及下一代純電動車的量產。

    豐田汽車最近向公眾展出的46款車型中，有12款為混合動力車型、外插充電式混合動力車型以及純電動車型，占到展示車型的近30%。預計到2015年，豐田節能新能源車型在其整體銷售中將占據20%的份額。

    更讓人欣慰的是，我國自主品牌新能源成熟車型不斷推出，顯示出了國內新能源車格局的改變。從概念到上市，從進口到國產，從高價到親民，各家車企推出的新能源車少了奇怪前衛的造型，舍棄了性能卓越但成本高昂的產品和技術，實打實準備拿到市場上賣的新能源車越來越多。

    如上汽自主品牌剛剛上市的榮威E50，該款純電動車各方面性能數據與賽歐純電動車接近，但售價略低。此外，上海軍團中的“綠色勢力”還有上汽首款自主研發的清潔能源柴油車MG6DTI等多款產品。

    續航里程刷新紀錄

    電動車的核心電池及相關技術，一直是限制其發展的最大瓶頸。香港環球新能源公司（VPG）最近推出了搭載其核心技術的改裝純電動汽車，在社會公眾的見證下創造了電動車續航里程新紀錄。

    前不久在深圳啟動的“E路征服，環球新能源純電動汽車創世界紀錄之旅”電動車續航里程的驗證活動中，由VPG改裝的純電動汽車，通過深圳至南寧800公里高速路段的無間斷行駛，創造的一次充電續航里程800公里的紀錄，打破了德國在2010年創造的605公里紀錄。

    VPG總裁盧少平表示：“電動車發展有幾個核心的問題，一是續航里程，二是充電時間，三是充電設施建設，其實3個問題的核心都是續航里程問題。當一款電動車一次充電的續航里程能突破1000公里的時候，它就基本上解決了大部分用戶的用車需要，至少不會有跑長途的擔憂。”

    而對另一種新能源混合動力車型，盧少平認為，混合動力車雖然是先于電動車發展，但它是基于當時電動車技術，包括電池、電池管理系統，還有充電系統技術才發展起來。混合動力是階段性產品，不可避免會被純電動車取代。如果純電動車的方便程度、性能接近燃油車的話，混合動力的市場就會被純電動車所取代。

    2020年或成世界最大市場

    從國家政策支持層面來看，今年7月9日，國務院正式頒發《2012-2020節能與新能源汽車產業發展規劃》，明確了銷量、能耗兩個目標。到2020年，新能源汽車市場化產銷達500萬輛；同時，上市銷售的汽車都需滿足百公里燃料消耗在5升以下。

    政策信號無疑將推動新能源汽車加快上路。12月3日，工信部對初步確定的“2012年度新能源汽車產業技術創新工程擬支持項目名單”予以公示。從名單上看，此次25個項目包含純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車和動力電池項目，涉及江淮汽車、東風汽車、長安汽車、比亞迪、長城汽車和上汽集團等多個汽車上市公司。

    據上汽集團介紹，廣州汽車限購以來，上汽在當地的銷量反而穩中有增，這主要是因為廣州汽車限購政策中，補貼和免費上牌政策推動節能和新能源汽車銷量，而上汽旗下各品牌在廣州主推節能車型，在廣州汽車市場結構轉型中率先占據優勢。而在上海即將出臺的鼓勵政策中，購買新能源車可獲贈免費專用牌照，也是吸引消費者的一大賣點。

    有樂觀的業內人士預計，2015年中國電動車市場將迎來一個新的飛躍，中國將正式成為新能源汽車的大國。也有專家認為，到2020年，中國將成為世界最大的新能源汽車市場，屆時，每年至少在這一市場上將投入100億元。