北京時間3月12日午間消息，美國報道稱，谷歌的無人駕駛汽車技術一旦成功應用，那么每年能挽救約3.5萬美國人的生命。
根據美國全國癌癥研究所的數據，2012年約有2.3萬名美國人死于白血病。盡管谷歌的技術并不是用于治療癌癥，但同樣值得關注。最新統計數據顯示，2009年，美國33808人死于交通事故，而2008年為37423人。而根據世界衛生組織(WHO)的數據，目前全球每年死于交通事故的人數達到120萬。
接近谷歌的消息人士表示，谷歌無人駕駛汽車的一個最主要目的是減少“99%由于人類疏忽大意而造成的交通事故死亡”。那么，谷歌的這一目標是否能實現？在回答這一問題之前，我們應當看看幾方面的數據：
相對于司機，谷歌的無人駕駛汽車是更好的駕車者。無人駕駛汽車能夠“查看”360度范圍，不會疲勞駕駛，不會醉酒駕駛，也不會出現情緒不佳的狀況。無人駕駛汽車不會像年輕人一樣追求駕車的刺激，并且準確地知道如何避開其他司機視野的盲點。根據人類察覺不到的一些因素，無人駕駛汽車可以進行預測及調整。
谷歌的無人駕駛汽車對用戶來說非常友好。當你聽到“無人駕駛汽車”這個詞時，你可能會想象一輛內部布滿各種線纜的汽車。但實際情況并非如此。我們已經聽說，谷歌的無人駕駛汽車內部并沒有太多的額外設備。可以想象，這只是在方向盤定速巡航按鈕的基礎上多了幾個鍵，而用戶界面將和Android平板電腦一樣友好。
相對于城市道路，谷歌無人駕駛汽車在高速公路上更方便。在高速公路上，所有汽車都向著同一個方向，在自己的車道內幾乎勻速地開行。而在城市道路上，汽車可能來自不同方向，并前往不同方向，因此數據會更復雜。由于這一原因，我們猜測自動駕駛可能只會在高速公路上適用。這里可以認為“無人駕駛模式”與定速巡航類似。這意味著無人駕駛汽車只能解決高速公路上的交通事故問題。
谷歌目前仍面臨一些技術挑戰。谷歌的汽車在雪地中行駛會出現問題，因為此時激光傳感器無法“看見”道路，無法將當前道路與數據庫中的道路信息進行對比。
那么，谷歌的目標是否能實現？在很大程度上可以。對于每年挽救美國3.5萬人、全球120萬人的生命而言，“在很大程度上可以做到”已經非常了不起。
