昨天上午，成都市青羊區萬家灣社區的報廢汽車回收中心，一輛貼有黃色環保的白色中型客車(簡稱黃標車)，在兩個酷似變形金剛“大力神”的多功能拆解機的撕扯下，5分鐘內變成了碎片。成都市交警四分局民警對此進行了全程的“監銷”――監督車輛銷毀的全過程。
目前，成都約有14萬黃標車登記在冊。從今年2月起限制黃標車入城后，回收中心日均接到的報廢車申請數大量上升，其中8成是黃標車。
數據變化？黃標受限后報廢車申請數升5成
萬家灣社區的報廢汽車回收中心占地50畝，空地上每天都有大量汽車碎片堆積，幾臺多功能拆解機則不停忙碌地工作著。這里是成都唯一一家報廢汽車回收中心，也是成都絕大多數汽車最后的“墓地”。
“此前，每天到我們這里來排隊準備報廢的車輛，有80輛左右。”回收中心拆解部門副經理董志元介紹，今年2月黃標車限制入城后，這里日均等待報廢的車輛達到了120輛左右，比從前上升5成。“其中，黃標車占到了80%。”
怎樣監管？防零件外流交警現場盯著看
利用多功能拆解機等設備，一輛報廢車輛拆解時間一般不超過10分鐘。昨日的車輛報廢過程中，交警四分局民警都值守現場監看。
“這是為防止廢棄車輛的零部件再次流入市場。”交警四分局民警孫波介紹，針對大型客車、中型以上貨車和營運車輛，交警必須在現場拍照核實，全程進行監督銷毀。“由于近期需‘監銷’的車輛增多，我基本隔天就要在這里呆上一整天。”
有無補貼？車主有補貼小型車600元/噸
針對14萬輛白天不能入城的黃標車的去向問題，民警給出了一些建議：車輛狀況較好的“黃標車”車主，可選擇在成都市主城區以外的地區行駛，車輛問題較多的可選擇報廢車輛。“如車主自動報廢車輛，可主動聯系回收中心，信息核實確認，車輛信息注銷，廢車進入流水線。”孫波說。
在車輛的回收辦理中，車主需要出示身份證、車輛行駛證和機動車登記證書。“車輛進入回收中心時會進行放油、拆電瓶等預處理，保證拆解安全，拆解好的鋼鐵，將會賣到原材料生產企業進行再利用。”董志元介紹，每輛車報廢，車主都會領到一定補貼。標準為：小型車輛600元/噸，貨車為800元/噸。
