據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》4月27日消息，在中國(guó)，連續(xù)幾個(gè)月的霧霾籠罩，空氣質(zhì)量下降，按理來(lái)說(shuō)汽車(chē)制造商應(yīng)該更傾向于節(jié)能汽車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)。但事實(shí)卻是，SUV的銷(xiāo)量在持續(xù)增長(zhǎng)。

    中國(guó)空氣質(zhì)量下降 SUV銷(xiāo)量反而增長(zhǎng)

    據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司IHS Automotive公布的數(shù)據(jù)顯示，SUV今年一季度在華銷(xiāo)量同比上漲43.4%，而汽車(chē)整體銷(xiāo)量?jī)H增長(zhǎng)了13.8%。

    中國(guó)汽車(chē)業(yè)分析師Michael Dunne表示，中國(guó)的中產(chǎn)階級(jí)消費(fèi)者視越野車(chē)為身份的象征與安全的選擇。

    然而，空氣污染對(duì)SUV銷(xiāo)量的增長(zhǎng)也起到了推波助瀾的作用。

    華爾街投資研究機(jī)構(gòu)Sanford C. Bernstein汽車(chē)分析師馬克斯-瓦伯頓(Max Warburton)表示，上個(gè)月，針對(duì)國(guó)家的空氣質(zhì)量問(wèn)題，中國(guó)政府推出了新的燃油效率規(guī)定。但一個(gè)奇怪的現(xiàn)象是，這些規(guī)則可能惠及運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)(SUV)市場(chǎng)。瓦伯頓表示，汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)是基于不同的車(chē)重，對(duì)于較重的車(chē)型，是比較容易達(dá)到目標(biāo)的。這也就刺激汽車(chē)制造商制造更多的SUV。

    1980年代，美國(guó)也發(fā)生了類(lèi)似的情況，在寬松的重型車(chē)燃料效率標(biāo)準(zhǔn)面前，越來(lái)越多的汽車(chē)制造商開(kāi)始投資SUV與廂式貨車(chē)。

    《華爾街日?qǐng)?bào)》預(yù)測(cè)，此次最大的受益者將包括長(zhǎng)城汽車(chē)以及印度塔塔汽車(chē)公司旗下的捷豹路虎。