雖然汽車市場微增長的態(tài)勢已然確立，但整車企業(yè)擴張的沖動依然不減，紛紛在高歌猛進地擴產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計到2016年，汽車閑置產(chǎn)能將上升至900萬輛，“產(chǎn)能過剩”的警鐘已經(jīng)提前敲響。

    美系、德系合資車企走在國內(nèi)車企圈地建廠的前列，而且還在不斷加速擴產(chǎn)。通用計劃從今年起到2015年再新增4家工廠。屆時，通用汽車在中國的總產(chǎn)能將提升30%，達到約500萬輛/年。大眾也是這場產(chǎn)能軍備戰(zhàn)的積極參與者。大眾汽車計劃，到2018年將在中國的產(chǎn)能提升至400萬輛。據(jù)了解，上海大眾位于新疆的第七工廠和位于湖南長沙的第八工廠目前都正在啟動或準備啟動中。

    其實，從去年開始，多家車企均啟動了產(chǎn)能擴張計劃。福特在2012年也發(fā)布了頗為激進的在華產(chǎn)能擴張戰(zhàn)略，長安福特重慶工廠也擴大產(chǎn)能至35萬輛，同時其杭州工廠破土動工，規(guī)劃年產(chǎn)整車25萬輛；北京現(xiàn)代第三工廠投產(chǎn)，產(chǎn)能為40萬輛；東風日產(chǎn)、東風悅達起亞(微博) 先后宣布大連工廠、鹽城第三工廠奠基；廣本的第三生產(chǎn)線也已投入建設(shè)，預(yù)計2014年建成投產(chǎn)……

    國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌曾在“中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上表示，各級地方政府對2015年汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)遠遠超過30家國內(nèi)主要汽車企業(yè)2015年3124萬輛產(chǎn)能的規(guī)劃數(shù)字，出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的跡象。

    根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會此前的預(yù)測，到2015年，國內(nèi)汽車產(chǎn)能將超過2500萬輛。而如今，按照目前各車企的規(guī)劃，這個數(shù)字已經(jīng)飆升到了4000萬輛。

    據(jù)畢馬威發(fā)布的《2012年全球汽車業(yè)高管人員調(diào)查報告》顯示，2011年中國汽車閑置產(chǎn)能高達600萬輛，已相當于兩倍德國汽車市場的規(guī)模，預(yù)計到2016年，閑置產(chǎn)能還將上升至900萬輛。

    汽車行業(yè)分析師孫世清認為，擴張一方面因為車企尤其是跨國車企急于釋放“對中國市場重視”的信號，另一方面，則是警示競爭對手要提前搶占市場份額了。

    在流通領(lǐng)域也表現(xiàn)出產(chǎn)能擴張下的隱憂，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的汽車庫存預(yù)警指數(shù)顯示，今年4月份，中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為50.35%，庫存風險仍超警戒線。