日前有報道稱，新能源汽車補(bǔ)貼政策上半年有望出臺。對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)雖未正面回應(yīng)，但他表示，“在支持發(fā)展節(jié)能與新能源汽車大方向下，補(bǔ)貼只是手段之一，未來將會有一系列的支持政策。”他同時認(rèn)為，作為節(jié)能新能源汽車?yán)锩嬷匾慕M成部分，政府應(yīng)出臺支持混合動力的政策。
隨著國際車企近兩年在混合動力車型上的發(fā)力，自主品牌在混合動力上的研發(fā)進(jìn)度卻顯得緩慢。董揚(yáng)直言：“就節(jié)能效果來說，未來十年混合動力技術(shù)仍是節(jié)能新能源汽車?yán)锩嬷匾慕M成部分。自主品牌不要只盯著政策支持方向發(fā)展，應(yīng)抓緊將混合動力技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的研發(fā)。”他認(rèn)為，打破技術(shù)手段歸類，按照節(jié)油率進(jìn)行鼓勵是比較合理的鼓勵方案。
實(shí)際上，中國汽車業(yè)界對于混合動力技術(shù)存在著相互矛盾的觀點(diǎn)。一部分人認(rèn)為混合動力是汽車節(jié)能的重要發(fā)展階段，建議大力支持混合動力技術(shù)發(fā)展；另一部分人則認(rèn)為混合動力是新能源汽車的過渡，反對在混合動力技術(shù)上的過多投入。董揚(yáng)提醒相關(guān)部門，“鑒于國內(nèi)車企習(xí)慣根據(jù)政府政策方向進(jìn)行開發(fā)，因此要明確技術(shù)方向，避免誤判可能造成的損失。”
在新能源汽車方面，目前純電動汽車不被消費(fèi)者認(rèn)同是由市場規(guī)律決定的。董揚(yáng)認(rèn)為，“由于純電汽車尚未處于成熟階段，且價格高而且續(xù)駛里程短，不能滿足中國消費(fèi)者首次購車的使用需求，因此更適合作為家庭的第二輛車。”
