六.自動(dòng)啟停
（使用麻煩被棄用）
這配置也不愿意用？事實(shí)真是如此！必須肯定，這一配置對(duì)于節(jié)能環(huán)保有莫大幫助，車輛一旦靜止，自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，可以移動(dòng)時(shí)，再迅速啟動(dòng)。可惜，擁堵路段時(shí)，這一配置會(huì)有諸多不便：試想一下，通過(guò)一個(gè)紅綠燈，需反復(fù)啟動(dòng)五六次，再有耐性的人都會(huì)受不了。現(xiàn)在自動(dòng)啟停技術(shù)都將震動(dòng)降至最低，但還不能做到毫無(wú)知覺(jué)，小小震動(dòng)還是少不了，降低舒適性。
七.車道偏移輔助系統(tǒng)
（與司機(jī)意愿悖離57.3%不愿使用）
這還是一新鮮配置，擁有者不多，但擁有者中有57.3%不愿使用。受訪者稱，盡管不正確，但為快速變線，經(jīng)常得不打燈變線，國(guó)情如此。這種情況下，這一配置會(huì)默認(rèn)為車主疏忽，通過(guò)座椅震動(dòng)和回打方向盤，警示駕駛員，這恰恰與駕駛員真正意圖相悖。
八.分區(qū)空調(diào)
（日常用不到成擺設(shè)）
被當(dāng)成不分區(qū)使用，這是分區(qū)空調(diào)在中國(guó)受到的待遇。駕駛者調(diào)低一側(cè)溫度同時(shí)，會(huì)調(diào)低另外一側(cè)，因?yàn)檐噧?nèi)空間是相連的，想得到一合適溫度，必須同時(shí)調(diào)低所有出風(fēng)口。一邊要求溫度高，一邊要求溫度低的情形較為少見(jiàn)。需求不一時(shí)，會(huì)直接關(guān)閉一側(cè)的出風(fēng)口。所以，分區(qū)空調(diào)常成為擺設(shè)，日常使用也真用不到。
九.全景天窗 （甚少開(kāi)啟）
不要說(shuō)全景天窗，便是傳統(tǒng)天窗，買來(lái)后便甚少開(kāi)啟。這都是高PM2.5惹的禍，命只有一條。只是打開(kāi)車頂絨布，讓更多陽(yáng)光進(jìn)入車廂？這也不合適，北方霧霾隔絕了陽(yáng)光，南方陽(yáng)光則過(guò)于強(qiáng)烈。天窗唯一對(duì)一類人有用——吸煙人士。不過(guò)，吸煙人士愿意在車內(nèi)抽煙的人不多。
十.語(yǔ)音控制
（超過(guò)60%不知或從未用）
這是一個(gè)容易讓人忽視的功能，擁有這一配置車主超過(guò)60%不知道和從未用過(guò)，40%用過(guò)的車主只用過(guò)數(shù)次，便不愿再用。主要原因是語(yǔ)音控制使用較為繁瑣，一是口音須是標(biāo)準(zhǔn)普通話，二是命令必須規(guī)范，不能別出心裁。使用中，常出現(xiàn)老是出現(xiàn)“返工”情形，讓人不勝其煩。
結(jié)語(yǔ)：
對(duì)“面子”心理說(shuō)不
認(rèn)為配置越高越全面越好，這是典型“面子”心理，并沒(méi)有考慮到配置對(duì)于汽車生活是否真的有用，用處有多大，與其價(jià)格相比起來(lái)是否物有所值。盲目追求高配置，既浪費(fèi)財(cái)力，在某些時(shí)刻又給自己帶來(lái)麻煩。選擇車輛時(shí)，并不是價(jià)格越高配置越高就越好，合適才是最佳。只有適當(dāng)配置才能起到既安全舒適又便利的效果，同時(shí)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上的最優(yōu)化。
