“真正省錢！開100公里才花幾塊錢！”
山東聊城，一名經(jīng)銷商正在對客戶不遺余力地推銷時風牌電動轎車。外形酷似奇瑞QQ的時風電動轎車最低售價僅需2.2萬元，比市面上所有轎車售價都低。更讓人動心的是，時風電動轎車在該市不需要辦理上牌、保險、養(yǎng)路費等手續(xù)，甚至連駕照也不需要即可上路行駛。
這樣的“優(yōu)待”并非僅有時風電動轎車才能享有，山東濱州紅星電動轎車、福民0.25升汽油轎車在當?shù)鼐挥棉k理上牌手續(xù)。這些車的一個共同點就是，外形或酷似奇瑞QQ，或酷似長安奔奔，濱州紅星制造的模仿“吉利自由艦”和“夏利”純電動轎車，則達到了幾乎以假亂真的程度。
“這些車并沒有獲得國家生產(chǎn)資質(zhì)，說白了是違法的車。”山東省汽車行業(yè)協(xié)會一位人士感嘆說，由于地方政府的保護傘，山東快要成為山寨汽車的搖籃。
解密“人民轎車”
聊城市主干道中央隔離帶上，一塊接一塊、長達數(shù)公里的廣告牌吸引著路人的注意。廣告牌上畫著顏色各異、外形似奇瑞QQ的轎車，旁邊的廣告詞卻是“省錢”、“百公里僅需8元錢”，“時風，中國的‘人民轎車’”等字樣。
圖畫中的“奇瑞QQ”是聊城高唐縣時風集團生產(chǎn)的電動轎車。時風集團是山東省重大企業(yè)之一，擁有3萬名員工，涉及農(nóng)用三輪車、輕卡、拖拉機、發(fā)動機、變速器、熱電等多個產(chǎn)業(yè)，每年利稅近5億元，約占高唐縣總稅收的76%。
2007年11月，時風集團開始投產(chǎn)電動轎車，年產(chǎn)能達5萬輛。時風集團辦公室主任胡金星為CBN記者提供的資料顯示，時風電動轎車以鉛酸電池為動力來源，以他勵電機為驅(qū)動裝置，最高時速50公里/小時。
按電池數(shù)量的不同，時風電動轎車分為3個等級，售價分別為2.2萬元、2.5萬元和2.8萬元，最大單次行駛里程可達150公里。雖然有著轎車外殼，但在駕駛艙中，時風電動轎車并沒有空調(diào)、CD等配置，內(nèi)飾件也采用較為廉價的硬塑料，其舒適性能僅限于“遮風擋雨”。
但由于售價低廉、使用成本低，以及當?shù)卣拿馍吓啤B(yǎng)路費以及駕照等優(yōu)惠政策，高唐縣上時風電動轎車隨處可見。在山東、河南、安徽、江蘇、浙江等省城鄉(xiāng)接合地區(qū)，也有時風電動轎車銷售。
“今年年產(chǎn)3萬輛以上沒問題。”胡金星說。此前的資料顯示，時風集團發(fā)展電動轎車的口號是到2013年實現(xiàn)電動轎車產(chǎn)銷50萬輛。
10月29日下午，時風電動車廠右側(cè)院內(nèi)，兩輛紅色的時風電動轎車在空曠地區(qū)不停繞圈測試，其中一輛尚未安裝上兩個前大燈。工廠正門，一輛載滿了時風電動轎車的運輸車正準備駛出廠門。
時風電動轎車一名匿名供應(yīng)商透露，時風電動轎車主要成本為電池、電機、底盤和車身四大塊。其中電池和電機均為采購，電池成本約為6000元，電機成本 2000余元，加上電控等其他裝置以及車身和底盤系統(tǒng)，預(yù)計整車成本1.4萬～1.5萬元。該供應(yīng)商估算時風電動轎車的單車利潤可達5000~6000 元，如果加上經(jīng)銷商和廠家的利潤，以最低2.2萬元售價計算，山寨電動汽車的毛利率達到驚人的30％左右，相比之下，目前國產(chǎn)轎車的利潤率平均不足8％。
打“擦邊球”
盡管已經(jīng)批量生產(chǎn)2年，但時風集團也深知自身打的是政策擦邊球，采訪中胡金星閉口不提“電動轎車”，堅稱制造的QQ外形電動車為“旅游景區(qū)、農(nóng)村”等地行駛的“電動觀光車”。
在中央電視臺的采訪中，時風集團副總經(jīng)理林連華也坦承該車型“應(yīng)該說哪里也不能上路”，“只是當?shù)氐墓芾聿块T為了促進地方經(jīng)濟發(fā)展”才有此結(jié)果。
事實上時風電動轎車并非獨有案例，濱州紅星生產(chǎn)的電動轎車也在山東省大行其道。從外形看，濱州紅星生產(chǎn)的電動轎車外形與夏利、雪佛蘭、奔奔、吉利自由艦等車型相似。售價也多為2萬~3萬元。部分來歷不明的夏利電動轎車甚至懸掛著天津一汽的車標和夏利的品牌名稱。
此外，山東還有生產(chǎn)三輪鉛酸電池電動車、轎車外形三輪摩托車的廠家。山東福民即是其中之一，該公司生產(chǎn)的四輪助動車采用0.25升汽油發(fā)動機，同樣不需要上牌即可行駛。
山東省“山寨版”電動和非電動車盛行的背后，是地方政府的扶持力量。
2008年，濱州市政府下文，2009~2013年，該市將對電動轎車生產(chǎn)企業(yè)繳納的增值稅和所得稅的地方分成部分，以及地方收取的其他稅費先征后返，還將設(shè)立每年500萬元的專項資金，支持電動轎車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進程。
今年3月，山東淄博制定《電動車管理暫行辦法》，對 “電動轎車”外形尺寸在內(nèi)的技術(shù)參數(shù)進行了限定，并對購買本市生產(chǎn)電動車產(chǎn)品的購買者實施免繳車輛過橋路費的優(yōu)惠政策。
時風集團造出電動轎車后，先后拿到了聊城市科技成果的鑒定證書和山東省科技成果的鑒定證書。聊城市迅速出臺《電動車管理暫行辦法》，規(guī)定電動車“限于在一級以下（含一級）公路的機動車道行駛”，電動轎車的“駕駛?cè)藛T應(yīng)當取得C2及以上的駕駛證”，并規(guī)定了電動轎車的報廢年限和使用里程。
但在實施過程中，這些條款往往打了折扣。山東省高唐縣常務(wù)副縣長劉萍在接受中央電視臺采訪時說：“我們縣委縣政府重視這個項目，作為一個企業(yè)發(fā)展，你必須得給它一個好的環(huán)境……我剛才談到了就是說上路叫警察不查，還有免收一些其他的費用。”