新卡宴 86.6-203.5萬(wàn)元 點(diǎn)評(píng)：新卡宴更為省油，車身重量更輕
新款卡宴25日正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，本次上市兩款卡宴車型分別為卡宴S標(biāo)準(zhǔn)版和卡宴Turbo標(biāo)準(zhǔn)版，售價(jià)147.5和203.5萬(wàn)元。同時(shí)廠家也公布了普通版卡宴的售價(jià)為86.6萬(wàn)。本次登陸的兩款車型都可以加裝不同的選裝包，其中加裝選裝包的卡宴S售價(jià)為231.62萬(wàn)元，加裝選裝包的卡宴Turbo售價(jià)219.05萬(wàn)元。其他版本的卡宴車型將于今年下半年陸續(xù)推出。
這些針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的增強(qiáng)性能首先表現(xiàn)在高扭矩的Cayenne S中，它搭載了4.8升V8動(dòng)力單元，油耗降低了23%，每百公里耗油僅10.5升。而二氧化碳排放則降低至245 g/km。與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率卻較前代車型的385 bhp增加至400 bhp，并且最高車速提高至258公里/小時(shí)，可以在5.9秒內(nèi)從靜止加速到100公里/小時(shí)。雖然軸距增加了40毫米，但依靠關(guān)鍵部件的創(chuàng)新型輕量化設(shè)計(jì)以及超輕主動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)，Cayenne S的車身重量得以減輕180公斤，而其車輛品質(zhì)和高安全性卻未受任何影響。與前代車型相比，這不僅大大降低了油耗和二氧化碳排放，而且還提高了車速、寬敞性和操控性。試駕當(dāng)天所有來(lái)賓都體驗(yàn)到了新款車型系列在操控性和靈活性上的全面提升。
奧迪A3 Sportback 29.8-31.8萬(wàn)元 點(diǎn)評(píng)： 希望早日國(guó)產(chǎn)，進(jìn)口車型性價(jià)比不高
奧迪A3 Sportback首發(fā)限量版全系裝備同級(jí)別中最為領(lǐng)先的1.8 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和7速S tronic雙離合變速箱，全系標(biāo)配奧迪原裝S line車身外觀與內(nèi)飾套件、全景天窗、半自動(dòng)泊車系統(tǒng)、方向盤換擋撥片、坡路保持系統(tǒng)、駕駛員信息系統(tǒng)等全面超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的高價(jià)值裝備。奧迪A3 Sportback首發(fā)限量版將憑借其非凡氣質(zhì)和卓越品質(zhì)，引領(lǐng)國(guó)內(nèi)高檔運(yùn)動(dòng)車型市場(chǎng)的發(fā)展，并進(jìn)一步鞏固奧迪品牌在中國(guó)高檔車市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位。
奧迪A3 Sportback的設(shè)計(jì)體現(xiàn)出奧迪A系列車型蘊(yùn)含的優(yōu)雅風(fēng)格。從前部望去，一體式進(jìn)氣格柵帶有典型的家族特征；已成為奧迪重要設(shè)計(jì)語(yǔ)言的LED日間行車燈則宛如一串寶石點(diǎn)綴在熏黑裝飾的大燈之內(nèi)，點(diǎn)亮后更能營(yíng)造出迷人的效果。車身側(cè)面，平滑舒展的腰線從車頭直貫車尾，這也是奧迪A系列車型始終堅(jiān)持的設(shè)計(jì)特征。同時(shí)，奧迪A3 Sportback并不依靠快速下沉的車頂線條營(yíng)造動(dòng)感，相反，幾乎與腰線平行的頂部流線順滑地塑造出“優(yōu)雅動(dòng)感”的理念，這也成為該車區(qū)別于其他兩廂運(yùn)動(dòng)車型的重要特征。
奧迪A3 Sportback首發(fā)限量版搭載的1.8 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和7速S tronic雙離合變速箱充分體現(xiàn)了奧迪高效模塊技術(shù)的領(lǐng)先性，并創(chuàng)造出更低油耗、更少排放和更強(qiáng)動(dòng)力。奧迪A3 Sportback首發(fā)限量版的動(dòng)力表現(xiàn)明顯強(qiáng)于競(jìng)爭(zhēng)車型，該車從0到100公里/小時(shí)加速只需7.7秒，最高車速可達(dá)222公里/小時(shí)。而該車在德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)下測(cè)試的每公里二氧化碳排放量?jī)H為149克，低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的數(shù)值。
2011款寶馬X5 88.7-183.5萬(wàn)元 點(diǎn)評(píng)：8擋自動(dòng)變速箱，非凡的操控性能
頂配車型新BMW X5 xDrive50i配備V8發(fā)動(dòng)機(jī)，采用BMW雙渦輪增壓和高精度直噴技術(shù)，在轉(zhuǎn)速5，500 - 6，400轉(zhuǎn)/分時(shí)實(shí)現(xiàn)最大功率300千瓦/407馬力；在1，750 - 4，500轉(zhuǎn)/分時(shí)，可輸出最大扭矩600牛頓米。車輛僅用5.5秒即可從靜止加速到100公里/時(shí)。最高車速250公里/時(shí)(電子限速)，歐盟測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下的平均油耗為12.5升/100公里。新BMW X5 xDrive35i由直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，采用了BMW雙渦管單渦輪增壓系統(tǒng)、高精度直噴系統(tǒng)和Valvetronic電子氣門技術(shù)，在轉(zhuǎn)速5，800轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大功率225千瓦/306馬力；在1，200 - 5，000轉(zhuǎn)/分的大轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出最大扭矩400牛頓米。0-100公里/時(shí)加速僅需6.8秒。最高車速為235公里/時(shí)，歐盟測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下的百公里油耗為10.1升。
新BMW X5均標(biāo)準(zhǔn)裝備最新的高效8擋自動(dòng)變速箱，通過(guò)采用創(chuàng)新的擋位配置實(shí)現(xiàn)最小變矩器滑轉(zhuǎn)。這款變速箱將出色的換擋動(dòng)態(tài)性、最佳效率和最大舒適性完美結(jié)合在一起。此外，新BMW X5采用了一體式底盤管理系統(tǒng)(ICM)，其中BMW獨(dú)特的智能全驅(qū)系統(tǒng)xDrive和DSC(動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))的完美組合確保了迅捷、精確的驅(qū)動(dòng)力分配調(diào)節(jié)，根據(jù)情況做出快速響應(yīng)，增強(qiáng)動(dòng)態(tài)駕駛性能和牽引力。新BMW X5的標(biāo)準(zhǔn)裝備還包括可根據(jù)車速進(jìn)行調(diào)整的電子伺服式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
鈴木凱澤西 18.98-27.48萬(wàn)元 點(diǎn)評(píng)：這個(gè)價(jià)格比較厚道，但是車身尺寸不是很理想
凱澤西作為鈴木家族首款中級(jí)轎車，在外觀方面整體上采用了偏運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，由前部大燈直到尾部組合燈的緊致肩線設(shè)計(jì)，彰顯凱澤西車型的十足動(dòng)感。前臉?lè)矫妫M管為全新車型，我們還是找到了諸多鈴木汽車家族式的設(shè)計(jì)，乍看下有些神似天語(yǔ)，而鍍鉻的網(wǎng)狀中網(wǎng)則顯得VIP范兒十足，這應(yīng)該是最能體現(xiàn)凱澤西中級(jí)轎車的地方。凱澤西車身側(cè)面整體線條流暢，溜背及短尾的設(shè)計(jì)給人以轎跑車的感覺(jué)，非常動(dòng)感。只不過(guò)這臺(tái)低配版車型并沒(méi)有配備鋁合金輪轂，感覺(jué)不太符合其中級(jí)轎車的定位，視覺(jué)上看起來(lái)也與高配版車型反差較大。
內(nèi)飾方面，凱澤西使用了全黑色運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾。整體布局上還是延用了鈴木汽車的家族式設(shè)計(jì)，別致的中控臺(tái)設(shè)計(jì)以及緞面中鍍鉻的細(xì)節(jié)都凸顯出車身內(nèi)部的運(yùn)動(dòng)氣息，而且凱澤西中控臺(tái)上面使用了整體感較強(qiáng)的顯示器，使其看起來(lái)仿佛整個(gè)中控臺(tái)都被集成在一塊面板上，非常富有質(zhì)感。動(dòng)力方面，凱澤西搭載了與維特拉相同的2.4L DOHC四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)和CVT無(wú)級(jí)變速器，最大功率達(dá)到了122kw/6000rpm，峰值扭矩225Nm/4000rpm，相信這樣的組合帶動(dòng)凱澤西這種尺寸的車應(yīng)該表現(xiàn)不錯(cuò)。