雖然暑期淡季還未結(jié)束，但從7月的銷量來看，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)整體還是呈環(huán)比上升勢(shì)態(tài)。雖然有多種因素抑制了消費(fèi)者的購買力，不過由于從7月初開始，廠商和經(jīng)銷商都加大了終端的促銷力度，因此銷量出現(xiàn)環(huán)比上升是一個(gè)比較正常的現(xiàn)象。雖然近期市場(chǎng)依舊低迷，但大多數(shù)經(jīng)銷商還是持樂觀態(tài)度，業(yè)者普遍認(rèn)為8月份作為金九銀十的前奏或會(huì)帶動(dòng)車市全面進(jìn)入復(fù)蘇。
據(jù)中汽研最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2010年7月份全國(guó)汽車產(chǎn)量完成123.80萬輛，環(huán)比降低4.34%，同比增長(zhǎng)12.88%；銷量完成105.62萬輛，環(huán)比降低6.70%，同比增長(zhǎng)17.18%。1-7月份，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為971.03萬輛和824.14萬輛，同比累計(jì)分別增長(zhǎng)39.42%和28.58%。而上個(gè)月國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)量完成了95.61萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.57%，同比增長(zhǎng)10.32%，同比增幅環(huán)比下滑8.27個(gè)百分點(diǎn)；銷量則完成了83.92萬輛，環(huán)比下滑5.25%，同比增長(zhǎng)10.89%。從中汽研的數(shù)據(jù)可以了解到，7月國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量比6月增加了28.19萬輛，銷量增加了21.7萬輛。
強(qiáng)力促銷拉動(dòng)車市
對(duì)于7月車市銷量的環(huán)比上升，部分業(yè)者表示，這并非是消費(fèi)市場(chǎng)好轉(zhuǎn)造成的，而是主要由廠商和經(jīng)銷商的促銷進(jìn)行拉動(dòng)的。因?yàn)?月份各地區(qū)經(jīng)銷商的銷量相較5月份下滑非常明顯，在這種背景情況下，廠商和經(jīng)銷商都不約而同地推出了多種優(yōu)惠促銷活動(dòng)，除了傳統(tǒng)的現(xiàn)金優(yōu)惠外，更有零利率貸款優(yōu)惠、政府惠民節(jié)能補(bǔ)貼優(yōu)惠等多種形式的促銷方式。例如此前優(yōu)惠很少的科魯茲、奧拓等車型都可以享受國(guó)家給予的3000元節(jié)能補(bǔ)貼。而零利率對(duì)刺激汽車消費(fèi)的作用也很明顯，無論是售價(jià)十多萬的家用車還是身價(jià)幾十萬豪華車，都有零利率按揭購車方案。對(duì)于不少需要流動(dòng)資金的消費(fèi)者，零利率購車由于享受廠家貼息，所以十分劃算。
和上個(gè)月相比，7月車市的促銷力度明顯加大，而且也更有針對(duì)性。對(duì)于渴望優(yōu)惠的消費(fèi)者，商家會(huì)加大現(xiàn)金優(yōu)惠力度；對(duì)于預(yù)算不多的消費(fèi)者，商家會(huì)推薦零利率方案，這樣只需要投入一小部分資金就可以提前完成購車計(jì)劃。正式因?yàn)閺?qiáng)力促銷的拉動(dòng)，7月車市并沒有當(dāng)初預(yù)期的那么慘淡，相反比較上月還有一定的回升跡象。
“新老交替”購車際
對(duì)于7月車市的特征現(xiàn)象，有一點(diǎn)不得不提，那就是“新老交替”。因?yàn)橄掳肽昙磳⑸鲜械男萝嚁?shù)量很多，為了給新車鋪路，商家們已經(jīng)開始提前清庫。這其中比較具有代表性的車型有銳志、雅力士、寶馬5系長(zhǎng)軸距。以銳志為例，這款車在7月份前的優(yōu)惠一直保持在1萬元左右，但由于全新銳志即將發(fā)布，所以老款車型近期的優(yōu)惠已經(jīng)高達(dá)2萬多元，降幅增加了一倍有余。除了銳志外，本月寶馬即將發(fā)布全新5系長(zhǎng)軸距，而現(xiàn)款5系車型的最高讓利幅度已經(jīng)攀升至6萬元。在這個(gè)節(jié)骨眼上，其實(shí)正是消費(fèi)者入手的最佳時(shí)機(jī)。因?yàn)槔峡钴囆徒?jīng)過一段時(shí)期的銷售，不僅市場(chǎng)保有率穩(wěn)定，同時(shí)品質(zhì)也得到了充分檢驗(yàn)。再加上大幅度的優(yōu)惠，所以比較值得出手。
庫存量趨于合理
上個(gè)月車市令業(yè)者們最頭疼是不斷增加的庫存壓力，為了達(dá)到了一定的批發(fā)量，廠商不斷的壓貨給經(jīng)銷商，這會(huì)使經(jīng)銷商背負(fù)巨大的流動(dòng)資金壓力。但7月份的庫存已經(jīng)比較合理化，因?yàn)橛捎谶^了6月，廠家的半年報(bào)表已經(jīng)完成，7月份是下半年的第一個(gè)月，廠家要數(shù)據(jù)的心態(tài)比較好，因此不會(huì)向經(jīng)銷商壓庫要數(shù)據(jù)，另外，這一段時(shí)間也是車企的高溫假集中期，由于產(chǎn)能的減少和調(diào)整，所以庫存帶給經(jīng)銷商的壓力變小了很多。這也是為什么剛才騰訊汽車提到，對(duì)于淡季，大部分經(jīng)銷商的態(tài)度還是比較樂觀的。
就國(guó)內(nèi)車市而言，每年的9月、10月都是兩個(gè)銷售高峰，故被稱作“金九銀十”。由于淡季即將進(jìn)入尾聲，所以商家們已經(jīng)開始為“金九銀十”蓄力，很多經(jīng)銷商都對(duì)下一個(gè)階段的銷售工作寄予了厚望。而8月恰好是“金九銀十的”前奏，所以商家們的共識(shí)是一定要抓住“金九銀十”的開局，提前開始沖量。故騰訊汽車認(rèn)為8月份國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)將會(huì)逐漸回溫，其產(chǎn)量和銷量都會(huì)繼續(xù)環(huán)比上漲。但若想達(dá)到去年同期銷量水平，商家還需多做功課，要盡可能滿足消費(fèi)者對(duì)價(jià)格優(yōu)惠的期望。