沃爾沃S60左前輪爆胎
2010年吉利入主沃爾沃，這款被稱作“世界上最安全的汽車”逐漸的走進(jìn)國人的視線。2011年全新沃爾沃S60在中國市場正式上市，賈師傅就是眾多購買者中的一位。
賈師傅是一位老司機(jī)，當(dāng)時買車的時候也是精挑細(xì)選，最終選擇了這款沃爾沃S60。在前不久，賈師傅告訴我們，他的車左前輪爆胎了，這讓他感到十分意外。
2013年，8月14日，賈師傅出門辦事回家，在一個轉(zhuǎn)彎處由南向北行駛20米左右，大約時速在10到20邁，突然左前輪輪胎爆胎，氣囊全部打開，造成他及家人受傷。
事故之后，一個自稱沃爾沃中國的負(fù)責(zé)人對賈師傅說輪胎爆破和沃爾沃公司沒關(guān)系，讓他直接聯(lián)系馬牌輪胎公司。賈師傅到了當(dāng)?shù)匚譅栁?S店，4S店告訴他汽車保修得向瑞典廠家請示，廠家說給修就修，不給修的話也和4S店沒有關(guān)系。這著實(shí)讓賈師傅很生氣。
賈師傅說：“購車后發(fā)現(xiàn)該車沒有備胎，沒有隨車工具，沒有千斤頂，這種情況下，賈師傅的車子行駛不到1.5萬公里，低速行駛中輪胎竟然爆破。”
還有一點(diǎn)疑問讓賈師傅不解，原本氣囊是保護(hù)車主的，汽車發(fā)生爆胎后，整體氣囊打開，打傷了車主和副駕駛兩人。汽車在沒有撞擊的情況下，全部氣囊打開，這是什么原因？
防爆輪胎不防爆
據(jù)悉，2011款沃爾沃S60的輪胎是由德國生產(chǎn)的馬牌輪胎。馬牌從1996年進(jìn)入中國，德國大陸集團(tuán)就與上汽集團(tuán)開展合作。2011年5月18日，德國大陸輪胎中國首家工廠于合肥正式開業(yè)。
有相關(guān)記者曾調(diào)查，沃爾沃S60的輪胎并不是防爆胎，也不是零胎壓繼續(xù)行駛，它只是一只普通輪胎，一旦遇到惡劣的路況，爆胎的幾率則大大提升。
對于馬牌輪胎，中國質(zhì)量萬里行投訴部也收到過克萊斯勒、進(jìn)口大眾、進(jìn)口標(biāo)致、奔馳汽車等車主的投訴，鼓包和凹陷的問題尤為突出。據(jù)一些車主反映，馬牌的輪胎普遍偏“軟”。
8月初，據(jù)今日早報曾報道稱：“沃爾沃S60的后備箱里，并沒有看到提供擺放備胎的空間，而這款車自備的輪胎也不是防爆輪胎。而沃爾沃銷售人員的解釋是沃爾沃S60在車內(nèi)配備了一套用于補(bǔ)胎的套裝，還有補(bǔ)胎液。”言外之意，小問題就自己解決了，碰到嚴(yán)重問題，只能等待救援了。
沃爾沃S60氣囊彈出
一般來說，打開家轎的后備箱，掀開后備箱底部的隔板，我們都會看到在這里會有一個空間，專門用來存放備用輪胎。從成本上說，最高的是使用4個普通輪胎+全尺寸備胎；其次是使用4個普通輪胎+小備胎；差不多成本的，還有使用4個高成本防爆輪胎的車型（防爆輪胎車型沒有備胎）；成本最低的車型使用4個普通輪胎，沒有備胎。賈師傅在購車的時候，4S店銷售人員告訴他輪胎是防爆的，所以也沒有備胎，但現(xiàn)在輪胎爆胎了，賈師傅覺得很氣憤。
廠家和4S店只負(fù)責(zé)聯(lián)系不解決問題
中國質(zhì)量萬里行投訴部就賈先生的問題曾聯(lián)系了沃爾沃工作人員，一位客服稱會記錄下賈師傅的情況并聯(lián)系處理。不過在8月29日，我們聯(lián)系賈師傅的時候，他說沃爾沃從始至終都沒有聯(lián)系過他。賈師傅也打過好幾次沃爾沃的投訴熱線，但一直沒有任何回應(yīng)。
沃爾沃S60左前輪爆胎
隨后，我們電話聯(lián)系到了沃爾沃汽車唐山4S店的孫經(jīng)理，據(jù)孫經(jīng)理稱：“已經(jīng)幫賈師傅聯(lián)系輪胎廠家和我沃爾沃廠家，不過對于技術(shù)怎么樣鑒定以及結(jié)果卻并不知曉”。再次電話聯(lián)系沃爾沃，客服再次記錄賈師傅的情況，稱會聯(lián)系他處理問題。時隔半個多月，問題依然擺在那。
對于氣囊為何打開，賈師傅詢問了在4S店里的一位沃爾沃技術(shù)人員，不過該技術(shù)人員并沒有給出正面回答。據(jù)賈師傅講：“8月28日，輪胎廠家派人把輪胎拿回去檢測，告訴賈師傅說是要發(fā)到德國總部，需要五天的時間。”賈師傅也詢問輪胎是不是質(zhì)量問題，輪胎廠家的人解釋說：“是屬于外力造成爆胎”。截止發(fā)稿前，賈師傅說：“輪胎廠家沒有給回信，沃爾沃廠家更是對此置之不理。”
輪胎質(zhì)量引發(fā)維權(quán) "鑒定"再成阻礙
輪胎屬于易損耗的零部件，如果單獨(dú)損壞，按照目前國內(nèi)的情況，既不在廠家的保修范圍內(nèi)，也不受保險公司的保險賠付。輪胎一旦出現(xiàn)問題，目前各大輪胎廠家只認(rèn)可自家的鑒定結(jié)果，在缺乏第三方監(jiān)督的情況下，也很難保證鑒定的公正和客觀。
目前國內(nèi)輪胎行業(yè)通行的相關(guān)法律法規(guī)為1991年原化工部橡膠司制定的《子午線輪胎工藝技術(shù)若干規(guī)定》，但各項數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)均遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家水準(zhǔn)，這種標(biāo)準(zhǔn)的滯后為企業(yè)“投機(jī)取巧”提供了可能。自去年315曝光錦湖輪胎之后，輪胎質(zhì)量引發(fā)不少維權(quán)，中國橡膠工業(yè)協(xié)會組織制定了《子午線輪胎工藝技術(shù)規(guī)范》，并于2012年4月10日正式發(fā)布了該規(guī)范，這是中橡協(xié)首次發(fā)布的行業(yè)自律標(biāo)準(zhǔn)。
就目前進(jìn)口車輪胎的相關(guān)質(zhì)量檢測依然缺乏判斷依據(jù)，盡管在《缺陷汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理條例》中第二十七條規(guī)定：“汽車產(chǎn)品出廠時未隨車裝備的輪胎存在缺陷的，由輪胎的生產(chǎn)者負(fù)責(zé)召回。具體辦法由國務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門參照本條例制定。”但是對于隨車裝備的卻沒有做出規(guī)定。在即將實(shí)施的新“三包法”中，對于輪胎這塊仍然沒有相關(guān)規(guī)定。而國內(nèi)能夠提供權(quán)威檢測的機(jī)構(gòu)也是廖廖無幾，這無形中增加了消費(fèi)者的維權(quán)難度。
