奔馳在解決車內(nèi)異味問題上的“不給力”，表現(xiàn)出的傲慢之態(tài)讓消費(fèi)者不斷詬病。從去年開始，《證券日報》刊登了多篇稿件反映奔馳車主維權(quán)的艱難。從2013年的3·15至今，時隔將近一年時間，記者再次詢問相關(guān)車主，除了奔馳象征性地、有選擇性地給部分車主更換了一次地毯之后，奔馳再無其它解決異味問題的措施。
車主們希望的召回更是至今不見蹤影，不少車主繼續(xù)奔走在維權(quán)的漫漫長路上。《證券日報》與《北京娛樂信報》聯(lián)合調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少奔馳車主們準(zhǔn)備在即將到來的3·15之際，集合各種投訴平臺上的車主信息，開始組織相關(guān)活動集體維權(quán)。
曾是奔馳維權(quán)QQ群群主的王先生認(rèn)為奔馳車的異味已經(jīng)影響到了其身體健康，他已經(jīng)賣掉了自己的奔馳轎車。維權(quán)群里的不少車主表示對奔馳已經(jīng)失望了，不愿意繼續(xù)耗下去，紛紛選擇了退群賣車。
異味問題廠商至今未解決
“從去年到現(xiàn)在，奔馳從來沒有給出一個實(shí)質(zhì)性的解決方案，奔馳還是比較狂的，4S店只會根據(jù)廠商給其的答復(fù)來回復(fù)車主。”來自北京市的陳先生告訴記者，奔馳曾提出了更換地毯的方案，其實(shí)大多數(shù)車主都知道，問題并不在于地毯，換了地毯，異味問題繼續(xù)存在。
這也是陳先生自己的遭遇。“去了4S店很多次，期間更換了一次地毯異味問題絲毫沒有解決，之后4S店的維修人員說要把整個車拆了更換零部件，我沒有同意。我征求了其他奔馳車主的意見，很多人都拆過了，問題照樣存在，車子也無法恢復(fù)原樣，再賣就不好賣了。”
關(guān)于拆車問題，記者在去年對奔馳異味的跟蹤報道中，曾有不少車主向記者反映，把車?yán)锏淖蔚热靠梢圆鹦兜臇|西拆除，車?yán)锶杂挟愇叮簿褪钦f，異味不僅與奔馳認(rèn)為的地毯無關(guān)，與車?yán)锏钠渌悴考矡o關(guān)。車主們認(rèn)為，該異味只能來自于車架或底盤。
陳先生也認(rèn)為異味是從底盤散出的，尤其是C級車味道很大。“其它車型也有味道，只是程度輕重的問題。這個味道有時候像新車的類似橡膠(14615,-330.00,-2.21%)味，有時候像蠟筆的味道，冬天會好很多，集中爆發(fā)的時期就是夏天，味道特別重，尤其在太陽暴曬之后車子根本沒法開。”
對于異味的來源，清華大學(xué)汽車研究院院長宋健告訴記者，把車子拆了還有異味，原因可能來自于車架或底盤。這個問題從技術(shù)角度上就不好操作了，也不是4S店可以解決的問題，日常出現(xiàn)的問題多是為了降低噪聲加一個隔音板之類的問題。
可以說，奔馳的異味問題自去年3·15之后，車主投訴便進(jìn)入了一個高峰期，時隔一年時間，奔馳似乎并沒有認(rèn)真對待這個問題，解決方案遲遲未見。與之相對應(yīng)的是，車主們的抱怨與日俱增，關(guān)于奔馳的質(zhì)量投訴問題，不僅沒有減少的跡象，反而居高不下。
記者從國內(nèi)一家汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)上統(tǒng)計得出，涉及奔馳的投訴達(dá)到了640條。其中，奔馳E級車的投訴達(dá)到180條，集中問題多是機(jī)油濾底座漏油、發(fā)動機(jī)異響等問題。奔馳C級車的投訴達(dá)到120條，查看具體被投訴原因，多與異味有關(guān)。
另外一家汽車投訴網(wǎng)上，涉及奔馳的投訴為550條，奔馳C級車的投訴近120條，主要質(zhì)量問題仍集中在異味方面。
部分車主身體不適選擇賣車
猶記去年8月份，奔馳車主們自發(fā)形成的QQ群，在很短的時間內(nèi)人數(shù)已經(jīng)突破千人。群主王先生和眾多奔馳車主一道開始了維權(quán)的漫漫長路。
今年3月3日，記者再次采訪了王先生，他告訴記者，因?yàn)榧胰撕妥约汗ぷ鞯脑颍呀?jīng)沒有心情繼續(xù)“討個公道”了。“我本人已經(jīng)把車賣了，退出維權(quán)群了。很多維權(quán)的車主都放棄了，直接把車賣了，真的很疲乏也很累。奔馳太讓人不理解了，怎么都不給車主解決問題。我自認(rèn)倒霉，不玩了。”
陳先生也告訴記者，自己已經(jīng)很長時間沒有開過奔馳了。“我沒有那么多時間去維權(quán)，只好開其它品牌的轎車。”
然而，感覺很累自認(rèn)倒霉只是王先生決定賣車的其中一個原因，更重要的原因是他認(rèn)為異味已經(jīng)影響到了身體健康。“奔馳C級車的異味問題最嚴(yán)重，根本讓人無法忍受，其它車型還好一些。我從2010年購買奔馳之后，在車?yán)锎龝r間較長時，經(jīng)常會出現(xiàn)頭暈惡心的情況，每年體檢白細(xì)胞總數(shù)都偏高不少。2012年我辭職休息，去山里居住了一段時間，每天堅持跑步，其它指標(biāo)都很正常，就是這項(xiàng)總是降不下來。從去年3月份開始，我換開其它品牌的轎車，今年1月份去體檢，各項(xiàng)都正常了。”
他認(rèn)為，這與奔馳的異味有很大關(guān)系。“身體和車很難有關(guān)聯(lián)性，在維權(quán)群里，我所了解的車主中經(jīng)常會出現(xiàn)胸悶、惡心、頭暈等問題，但是無法證明這些身體不適與車有關(guān)系，走法律渠道根本立不了案。”
就此，記者向北京市一家三甲醫(yī)院相關(guān)醫(yī)生詢問，如果車?yán)锂愇睹黠@，車主經(jīng)常呼吸刺鼻的空氣，對身體的危害幾何？對此，上述人士告訴記者，個人在轎車這樣相對密閉的空間里，經(jīng)常吸入甲醛、苯超標(biāo)的空氣，最常見的反應(yīng)就是頭暈、惡心、胸悶，心率加快，甚至?xí)鹨恍┖粑兰膊。L期吸入在慢性刺激的作用下也會增加癌癥的發(fā)病率。
車主準(zhǔn)備集體維權(quán)
記者也從已經(jīng)退出奔馳維權(quán)群的王先生那里得知，雖然與去年相比，大家的維權(quán)積極性已經(jīng)有所下降，但是其他奔馳車主們?nèi)耘f準(zhǔn)備在即將到來的3·15之際，集合各種投訴平臺上的車主信息，大家開始組織相關(guān)活動集體維權(quán)。
“去年鬧得最厲害的時候，奔馳只是出了一個更換地毯的聲明，真是讓我們非常失望。到現(xiàn)在，奔馳也拿不出具體的解決方案。”陳先生認(rèn)為，現(xiàn)在奔馳的問題是自個想解決可能也不好解決，又不是單個零件的問題，明顯就是設(shè)計的問題。如果實(shí)施召回，涉及面太廣，奔馳的損失會非常大。
雖然去年車主們費(fèi)盡心力的維權(quán)活動并沒有取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，他們希望看到的解決方案或者召回行動，一個都沒有實(shí)現(xiàn)，但是，從2013年奔馳在中國的銷量可以看出，產(chǎn)品質(zhì)量問題對奔馳的打擊不可謂不小。
三大豪華品牌中，2013年奧迪在華銷量達(dá)到48.8萬輛汽車，同比增長21.2%。寶馬銷量為36.2萬輛，同比增長19.4%。與之相比，的數(shù)據(jù)，奔馳2013年在中國(不含中國香港)的銷量約為22.8萬輛，同比提升11%。無論從銷量數(shù)據(jù)上還是同比增幅上，奔馳遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于奧迪和寶馬。
長時間參與維權(quán)活動，研究異味問題，曾是維權(quán)群群主的王先生對奔馳的銷量同樣也非常關(guān)注。“去年車主維權(quán)、媒體報道集中在4月份到7月份，奔馳新車市場受到影響較大。我個人感覺，二手車市場并沒有受到影響，我購車的價格是40萬元(含稅)，后來該車同款升級車型價格約為30萬元，我賣了18萬元，并沒有受到異味問題的影響。”
律師稱奔馳不可能召回
“像異味這種問題，沒有法規(guī)規(guī)定必須召回，因?yàn)樗挥绊懶熊嚢踩皇怯绊懥塑囍鞒塑嚨氖孢m度，除非有證據(jù)可以證明異味是含有有毒氣體的。不能證明有毒，通常廠商不用實(shí)施召回。”有不愿具名的律師告訴記者，只能看廠商對消費(fèi)者的負(fù)責(zé)程度了。
王先生也告訴記者，維權(quán)群里也有不少律師，均認(rèn)為異味問題取證很困難，廠商不給解決，車主只能自認(rèn)倒霉。
那么，為什么奔馳如此傲慢，面對消費(fèi)者的投訴近乎不聞不問，在異味問題上從來不提召回二字？
“國人對德系車的印象一直都是質(zhì)量好，性能好，品牌好。召回成本高，并且，慣有思維是召回越多，質(zhì)量越差，所以廠商為了維護(hù)品牌形象，能不用召回就不召回。”有分析人士向記者表示，德系車在供應(yīng)鏈上是非常僵化的，只要轎車不改款，供應(yīng)商就不更換。從全球范圍來看，奔馳異味問題出現(xiàn)很多年了，與原材料肯定有很大關(guān)系。這么多年一直都沒有解決，與其供應(yīng)商系統(tǒng)僵化不無關(guān)系。
