機(jī)票代理商另類(lèi)“生財(cái)術(shù)”
巧妙運(yùn)作，一張作廢機(jī)票至少凈賺229元
■張純潔
最近，北京的趙先生在網(wǎng)上訂機(jī)票時(shí)遇到一件怪事。
2月某日，他在去哪兒網(wǎng)(微博)搜索到機(jī)票代理網(wǎng)站翔龍旅行網(wǎng) (下稱(chēng)翔龍網(wǎng))，并通過(guò)該網(wǎng)站預(yù)訂了兩張東方航空(微博)公司(下稱(chēng)東航)由武漢到北京的往返票。不過(guò)由于原定計(jì)劃有變，趙先生取消了此次往返行程，并于飛機(jī)起飛前9個(gè)小時(shí)致電翔龍客服申請(qǐng)辦理退票。但翔龍客服表示，按照航空公司的規(guī)定，打折機(jī)票不能退，只能退回機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和燃油附加費(fèi)，并稱(chēng)這是東航口頭通知的，無(wú)法提供正式文件證明。
趙先生表示很不解，一般機(jī)票都可以退票，最多會(huì)收取高額的手續(xù)費(fèi)，但不至于整張機(jī)票都不能退。為此，他分別多次給祥龍網(wǎng)和東航客服人員打電話交涉，但兩家銷(xiāo)售客服一致答復(fù)：機(jī)票不能退，只退兩費(fèi)。
就在趙先生迷茫時(shí)，事情出現(xiàn)了一絲線索。東航的客服告訴趙先生，在查詢(xún)他的機(jī)票訂單時(shí)發(fā)現(xiàn)，除了趙先生需要的武漢到北京的往返票外，還加了一張武漢到上海的機(jī)票。而這張機(jī)票趙先生并沒(méi)有要求購(gòu)買(mǎi)，也毫不知情。
東航的客服人員表示，機(jī)票代理公司加了這張武漢到上海的機(jī)票后，趙先生的機(jī)票就變成了聯(lián)程票，聯(lián)程票的優(yōu)惠幅度更大、一般能享受4折以下的優(yōu)惠。而東航聯(lián)程票是不允許退改簽的。
正是由于這張代理商悄悄購(gòu)買(mǎi)的機(jī)票，讓趙先生的兩張往返票變成了三張聯(lián)程票。東航客服說(shuō)退票只有找代理商，代理商翔龍則說(shuō)是東航有規(guī)定不讓退票。
“他們兩家都在踢皮球，這不是合伙欺負(fù)消費(fèi)者嗎？”趙先生退票無(wú)門(mén)，至今這張收費(fèi)1749元的機(jī)票還沒(méi)有退掉。
機(jī)票代理公司“生財(cái)有道”
東航工作人員提供給本報(bào)的電子訂單顯示，翔龍網(wǎng)用1640元幫趙先生代理購(gòu)買(mǎi)了三張聯(lián)程票，即“武漢——北京、北京——武漢、武漢——上海。 ”其中機(jī)票價(jià)格是1160元，機(jī)建和燃油費(fèi)總計(jì)480元。這480元的稅費(fèi)中，有360元武漢往返北京的部分，另外120元是武漢到上海的。而這120元的稅費(fèi)翔龍旅行網(wǎng)并未提及退給趙先生，趙先生也不知曉，甚至是這張莫名其妙地多出的一張武漢飛上海的機(jī)票他也是毫不知情。
實(shí)際上，趙先生給翔龍旅行網(wǎng)實(shí)際支付了1749元。粗略地算了一下，這張已作廢的機(jī)票，讓代理商凈賺229元。這還不包括航空公司給它支付的傭金。
據(jù)了解，機(jī)票代理商每賣(mài)出一張機(jī)票，航空公司就會(huì)返給它一定比例的傭金，傭金比率由代理商與航空公司協(xié)商確定，大都在3%至6%之間。
“我們幫您改成聯(lián)程票才能拿到優(yōu)惠的折扣啊。”翔龍旅行網(wǎng)的客服人員向趙先生解釋?zhuān)贿^(guò)當(dāng)趙先生質(zhì)問(wèn)武漢飛上海機(jī)票的退款時(shí)，對(duì)方表示需要進(jìn)一步地核實(shí)才能給他答復(fù)。截至記者發(fā)稿時(shí)，翔龍旅行仍未作出任何回應(yīng)。
“購(gòu)買(mǎi)聯(lián)程票是代理商的經(jīng)營(yíng)手段之一。 ”對(duì)于翔龍旅行網(wǎng)的行為，東航的工作人員似乎并不感到意外，“不過(guò)我們也提醒乘客，在購(gòu)機(jī)票時(shí)一定要選擇正規(guī)的代理商。 ”
一位業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，傭金是機(jī)票代理商常規(guī)的收入來(lái)源，不過(guò)從這個(gè)事件來(lái)看，代理商的生財(cái)之道又拓寬了。
北京市景春律師事務(wù)所項(xiàng)宏峰律師對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)表示，該代理商其實(shí)是違反了《運(yùn)輸合同》，并且在消費(fèi)者并不知情的情況下擅自購(gòu)買(mǎi)了消費(fèi)者并不需求的機(jī)票，這又是涉嫌欺騙消費(fèi)者。
航空公司不準(zhǔn)退票是否是霸王條款
一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)航空公司高價(jià)退票費(fèi)和特價(jià)票不能退改簽的 “霸王條款”飽受詬病。此前，也有媒體揭露過(guò)航空的“行規(guī)”，多數(shù)航空公司規(guī)定四折以下機(jī)票不可以退改簽。如果乘客一定要退票，各航空公司一般都不會(huì)退還機(jī)票款，而只退還已收取的機(jī)建費(fèi)和燃油附加費(fèi)。而四折以上機(jī)票，則根據(jù)折扣的高低，各航空公司收取不同比例的退票費(fèi)或變更費(fèi)。基本上，折扣越低，收取的退票費(fèi)或變更費(fèi)就越高。
據(jù)東航客服人員介紹，一般有兩種情況不能退票，其中一種就是聯(lián)程票，因?yàn)檫@種機(jī)票優(yōu)惠幅度一般在四折以?xún)?nèi)，屬于廉價(jià)機(jī)票。
火車(chē)票汽車(chē)票都可以退，為何機(jī)票就不能退？中消協(xié)律師團(tuán)長(zhǎng)邱寶昌對(duì)本報(bào)表示，航空公司規(guī)定特價(jià)機(jī)票不能退改簽顯然是不合理的，屬于無(wú)效條款。與《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》和《合同法》的相關(guān)條款背道而馳。
不過(guò)航空公司也有自己的解釋。 “有些乘客提前很久，以很低的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)了機(jī)票，如果他后來(lái)又臨時(shí)取消行程，這時(shí)我們就等于放棄了這個(gè)艙位的銷(xiāo)售機(jī)會(huì)，也就損失該艙位的運(yùn)價(jià)。有時(shí)候退票費(fèi)甚至無(wú)法補(bǔ)償艙位的損失。 ”東航的一位負(fù)責(zé)人表示，“所以公司根據(jù)自己的航線情況制定一些退改簽規(guī)則，不過(guò)目前沒(méi)有一個(gè)文字性的標(biāo)準(zhǔn)。 ”
中國(guó)政法大學(xué)航空與空間法研究中心研究員張起淮對(duì)媒體表示，乘客“退改簽”機(jī)票，對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)會(huì)產(chǎn)生一定的損失。但張起淮也認(rèn)為，因?yàn)槌丝汀巴烁暮灐保瑢?shí)際上也節(jié)約了航空公司在服務(wù)、燃油等方面的成本。因此，規(guī)定打折機(jī)票一律不得退改簽是不合理的。
