今年12月2日是首個(gè)全國(guó)交通安全日。根據(jù)公安部門的統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，截至11月15日，全國(guó)因車輛安全性能導(dǎo)致人員傷亡事故6064起。在車輛安全性事故中，制動(dòng)不良事故占64.9%、制動(dòng)失效事故占11.6%，從這組數(shù)據(jù)不難看出制動(dòng)系統(tǒng)，也就是我們常說(shuō)的剎車系統(tǒng)對(duì)于車輛安全和交通安全的重要影響。
前不久，一位武漢的出租車師傅向我們投訴說(shuō)，武漢新?lián)Q了大概一萬(wàn)多臺(tái)新愛(ài)麗舍出租車，這批車的剎車不好使，經(jīng)常發(fā)生追尾事故，尤其是在下雨天里很難控制。
武漢市出租司機(jī)
一年里就出了五起離奇追尾事故
武漢出租車司機(jī)劉師傅在換了這種減配出租車之后，一年里就出了五起離奇的追尾事故。劉師傅說(shuō)，“踩剎車的話，離對(duì)方二三十米遠(yuǎn)應(yīng)該剎得住，但是剎不住，把對(duì)方撞了，對(duì)方骨折。”事故后，劉師傅的車在武漢市交管部門的安排下進(jìn)行了司法鑒定，結(jié)果卻顯示，他的出租車制動(dòng)有多項(xiàng)制動(dòng)數(shù)據(jù)不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，整車制動(dòng)系不合格。
據(jù)司機(jī)們說(shuō)，武漢市從2011年4月起，出租車行業(yè)開始陸續(xù)更新?lián)Q代。2011年9月至今年3月，是換車的高峰期。
為了找到武漢市新更換的愛(ài)麗舍出租車事故高發(fā)的原因，記者請(qǐng)來(lái)了國(guó)家質(zhì)檢總局汽車召回中心的專家闞有波協(xié)助我們進(jìn)行調(diào)查。專家在對(duì)比出租車和向普通大眾公開發(fā)售的新愛(ài)麗舍最低配置車型后發(fā)現(xiàn)，同樣出廠年限的出租車版的配置比公開發(fā)售的最低版愛(ài)麗舍還要少很多，不但缺少了ABS自動(dòng)防抱死系統(tǒng)和EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，輪轂的鋁合金鋼圈被換成了鐵鋼圈，就連后輪的剎車鼓和壓力泵也比公開發(fā)售版小了一大圈。專家表示，如果在城市高度磨損的光滑路面或雨雪天氣情況下，這些出租車的制動(dòng)效果會(huì)更差，安全隱患也會(huì)更大。
那么，缺少了這些配置的出租車在性能和安全性上又會(huì)受到哪些影響呢？專家在不同的路面條件和天氣條件下，采用國(guó)際上普遍使用的檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)方法，對(duì)出租車版和公開發(fā)售的最低配愛(ài)麗舍進(jìn)行了多組對(duì)比實(shí)驗(yàn)。
其中一組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，在晴天干燥的瀝青路面上，當(dāng)兩種車輛后輪剎車系統(tǒng)的溫度都在100℃左右，以同為每小時(shí)56公里左右的車速踩剎車至車輛完全停下，出租車版的制動(dòng)距離是22.2米，而公開發(fā)售版的制動(dòng)距離卻只有14.5米。在制動(dòng)時(shí)間上，出租車版用了2.92秒，公開發(fā)售版只用了1.88秒。從平均制動(dòng)減速度來(lái)看，出租車版也要比公開發(fā)售版慢了近一倍。
記者在進(jìn)一步調(diào)查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，出租車公司在買車的時(shí)候，在車型選擇和價(jià)格方面都基本沒(méi)有自主權(quán)。
某出租車公司老板
出租車是由市政府指定的
一位出租車公司老板告訴記者，武漢市出租車是由市政府指定的，政府說(shuō)我現(xiàn)在就給你用這個(gè)車，你要么你就不開，就這么簡(jiǎn)單。
當(dāng)記者問(wèn)他為何選這么低配置的車時(shí)，這位老板稱，它就是這樣啊。這是它跟東風(fēng)合作的事。這位出租車公司老板同時(shí)表示，他們所付出的車款，實(shí)際上也要高于公開發(fā)售車型的市場(chǎng)價(jià)。
按照出租車司機(jī)和出租車公司老板的說(shuō)法，出租車司機(jī)以每輛車12萬(wàn)到15萬(wàn)不等的“買斷”價(jià)格從出租車公司提車，出租車公司以每輛車10萬(wàn)元左右的價(jià)格將車款交到客管處，而客管處從神龍公司購(gòu)車價(jià)到底是多少我們現(xiàn)在還不得而知。此前調(diào)查中我們得知，公開發(fā)售最低配置的新愛(ài)麗舍成交價(jià)僅為6.2萬(wàn)元，按照低配低價(jià)的原則，這些減配出租車的價(jià)格本應(yīng)低于6.2萬(wàn)元，那么，這其中4萬(wàn)元左右的價(jià)差難道都會(huì)成為神龍公司的利潤(rùn)嗎？
那么，如果作為個(gè)人持有營(yíng)運(yùn)牌照的個(gè)體出租車司機(jī)，是否有可能隨自己的意愿，買到質(zhì)量好而價(jià)格實(shí)惠的車輛進(jìn)行營(yíng)運(yùn)呢？個(gè)體司機(jī)武師傅的遭遇，卻否定了這種可能。
武師傅是武漢市現(xiàn)在少數(shù)擁有個(gè)體營(yíng)運(yùn)出租車牌照的司機(jī)之一，在去年10月?lián)Q車之前，盧師傅已得知新?lián)Q的這批出租車的制動(dòng)效果可能不好，他擔(dān)心出事故，于是到4S店買了一輛公開發(fā)售的私家版的新愛(ài)麗舍，但卻沒(méi)能完成上牌程序。
東風(fēng)鴻泰銷售人員告訴記者，出租車用戶我們不能賣，知道吧，我想賣給您啊，我還想賺這個(gè)錢啊，關(guān)鍵是公司不讓我賺這個(gè)錢啊，這也是武漢市政府決定的，那我能怎么辦，你說(shuō)是不是。
那么，被出租車司機(jī)、4S店銷售人員、出租車公司老板多次提及的客管處到底是個(gè)什么樣的單位，為何在所有環(huán)節(jié)中都有它抹不去的身影？
交通委辦事窗口工作人員
車你可以隨便買但必須要符合規(guī)定
經(jīng)過(guò)了解，所謂的客管處，全稱武漢市客運(yùn)出租汽車管理處，隸屬于武漢市交通運(yùn)輸委員會(huì)，是武漢市客運(yùn)出租汽車的管理部門。
當(dāng)記者來(lái)到武漢市民之家的交通委辦事窗口，數(shù)次問(wèn)及出租車司機(jī)是否能根據(jù)意愿自行選購(gòu)車型時(shí)，工作人員對(duì)此作出了這樣的解釋：你自己買車子，也不能說(shuō)是不允許，但必須是符合出租車管理?xiàng)l例規(guī)定的車輛，在車輛管理處能給你上牌的車輛，能保證這兩點(diǎn)，你在全國(guó)各地哪里買都可以。
調(diào)查至此，我們終于明白，雖然客管處并不直接否定個(gè)體司機(jī)可以自行買車，卻在買車的環(huán)節(jié)上設(shè)下了障礙，下發(fā)了包含所有個(gè)體司機(jī)姓名及身份證號(hào)碼的名單。這也就意味著，司機(jī)如果按照這位交通委工作人員解釋的流程那樣，先完成報(bào)廢手續(xù)，再買新車，在買車時(shí)，4S店的工作人員為了保住飯碗，都不會(huì)將公開發(fā)售版車型賣給出租車司機(jī)。而當(dāng)車輛報(bào)廢手續(xù)完成后，指標(biāo)持有人如果不及時(shí)買車上牌，出租車營(yíng)運(yùn)牌照有限的使用時(shí)間將被耽誤。考慮到盡快跑車上路減少營(yíng)運(yùn)成本的損失，司機(jī)們最后不得不購(gòu)買指定車型。
中國(guó)人民大學(xué)法學(xué)院教授劉俊海認(rèn)為，那么這種行為呢，既擾亂了公平公正的競(jìng)爭(zhēng)秩序，而且它擾亂了采購(gòu)者包括出租車公司在選購(gòu)汽車時(shí)候的知情權(quán)、選擇權(quán)和公平交易權(quán)，損害了購(gòu)買汽車的用戶或者運(yùn)輸公司的合法權(quán)益，同時(shí)，它還嚴(yán)重地危害了社會(huì)公共安全。
■文/央視《每周質(zhì)量報(bào)告》
