日前，2019上海車展召開了，在全新奧迪概念車AI:ME發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，奧迪中國(guó)內(nèi)飾設(shè)計(jì)師武云舟、奧迪外飾設(shè)計(jì)總監(jiān) Andreas Mindt聯(lián)手，共同介紹了設(shè)計(jì)這輛車的目標(biāo)訴求，那就是：實(shí)現(xiàn)未來城市交通的自動(dòng)駕駛出行愿景，創(chuàng)造狹小交通區(qū)域內(nèi)的極致舒適空間，創(chuàng)造交通高峰時(shí)段的高科技專屬私密空間。

　　兩位設(shè)計(jì)師說：根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，駕車者平均每天會(huì)有一個(gè)小時(shí)在車上，而過去傳統(tǒng)的汽車設(shè)計(jì)，使得這一個(gè)小時(shí)很難被有效利用。而奧迪AI:ME的問世，就是為了讓這一小時(shí)發(fā)揮價(jià)值，讓24小時(shí)的一天再“增加”一小時(shí)。

　　兩位設(shè)計(jì)師介紹：作為針對(duì)超大城市出行解決方案的前沿概念車型，奧迪AI:ME以小尺寸的緊湊型車身設(shè)計(jì)、極具空間感和未來感的內(nèi)艙設(shè)計(jì)，以及L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能，使用戶得以享受車內(nèi)駕乘時(shí)光。奧迪AI:ME還配備了豐富多樣的高科技配置，用于溝通交流、休閑娛樂或消遣放松。

　　據(jù)兩位設(shè)計(jì)師介紹，奧迪AI:ME車身長(zhǎng)4.30米，寬1.90米，盡管所占面積與緊湊型車型相同，而憑借長(zhǎng)達(dá)2.77米的軸距和1.52米的車身高度，奧迪AI:ME帶來可比肩更高一個(gè)級(jí)別車型的寬敞內(nèi)部空間。得益于電動(dòng)車型的車身結(jié)構(gòu)，更加短促的前懸和沒有傳統(tǒng)傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)可為車輛內(nèi)艙節(jié)省更多空間。電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元位于車輛后橋，功率可達(dá)125千瓦。

　　兩位設(shè)計(jì)師說：奧迪AI:ME采用“2+X”的座艙布局，可根據(jù)座椅位置和儲(chǔ)物空間需求靈活配置。在多數(shù)情況下，駕乘者只需用到前排的獨(dú)立式座椅;有需要時(shí)，前后兩排可共容納四人同行。緊湊的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可最大限度地為駕乘人員帶來更加寬敞舒適的車內(nèi)空間和高度靈活的布局設(shè)計(jì)。

　　據(jù)介紹，奧迪AI集眾多尖端電子系統(tǒng)于一身，在緩解駕駛壓力的同時(shí)，開拓了旅途中更多全新可能。為此，奧迪AI采用了來自人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域的科技，在以智能車輛科技實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的同時(shí)，融入了智能互聯(lián)科技，使車輛成為出行良伴。奧迪AI:ME概念車的名字揭示了人工智能科技與用戶自身之間的交互聯(lián)系。奧迪AI系統(tǒng)在表現(xiàn)出主動(dòng)、積極、高度個(gè)性化特征的同時(shí)，更具有學(xué)習(xí)和思考的能力。

　　設(shè)計(jì)師指出：自動(dòng)駕駛技術(shù)在軌道交通和航空運(yùn)輸業(yè)早已被廣泛運(yùn)用，而在汽車行業(yè)內(nèi)則剛剛起步。奧迪AI:ME專為城市路況而生，并可在該路況下實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛。即使自動(dòng)駕駛科技水平仍在不斷提高，L4級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)允窃谌�球通用�?biāo)準(zhǔn)下第二高的自動(dòng)駕駛等級(jí)。L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)下，在高速公路或市中心的指定區(qū)域等特定區(qū)域，車輛可完全交由系統(tǒng)駕駛，無需駕駛者介入;當(dāng)車輛駛出以上指定區(qū)域時(shí)，則需駕駛者再次接管對(duì)于車輛的控制。這意味著在相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施完善的情況下，奧迪AI:ME和其他道路使用者在指定的交通區(qū)域內(nèi)，均可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，并自行調(diào)節(jié)和控制交通流量，從而保障車輛的平穩(wěn)行駛，避免過大的縱向或橫向加速。對(duì)于車內(nèi)的駕乘者來說，這是從精神上擺脫周圍交通的束縛的重要前提。

　　兩位設(shè)計(jì)師表示：奧迪AI不僅顛覆了汽車的傳統(tǒng)用途，更使旅途中的時(shí)光更加美好。汽車正日漸成為除了家和辦公室之外的“第三生活空間”。這與奧迪的設(shè)計(jì)理念完美契合，也正因如此，奧迪的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)并沒有為了成就車身的外觀而犧牲內(nèi)飾的設(shè)計(jì)。恰恰相反，與其他一些車型的設(shè)計(jì)不同，奧迪AI:ME的設(shè)計(jì)，是從內(nèi)而外進(jìn)行的，車輛內(nèi)部的空間設(shè)計(jì)才是設(shè)計(jì)師們的首要任務(wù)和整臺(tái)車的設(shè)計(jì)核心。概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)聚焦車內(nèi)體驗(yàn)，同時(shí)弱化了駕駛者與車輛之間僅通過方向盤、踏板和各類設(shè)備配合的傳統(tǒng)操作方式。基于此，奧迪AI:ME的各個(gè)主要控制單元均采用可伸縮設(shè)計(jì)，可巧妙地將幾乎全部控制單元收納于開孔工藝胡桃木制面板下的儲(chǔ)物箱內(nèi)。

　　據(jù)奧迪公司提供的信息，此次除了全新前瞻概念車奧迪AI:ME，奧迪在上海國(guó)際車展還展出了兩款電動(dòng)車型：奧迪e-tron和專為中國(guó)市場(chǎng)打造的奧迪Q2L e-tron。同時(shí)，第二代奧迪Q3也將正式上市。繼奧迪AIcon概念車在2017法蘭克福國(guó)際車展上全球首發(fā)，以及奧迪PB 18跑車于2018年夏季推出之后，奧迪AI:ME來了，它現(xiàn)已成為四環(huán)品牌旗下第三款適用于指定區(qū)域(“特定使用范圍”)的前瞻概念車型。